进口宝马销量暴跌62%！国人不买的真相藏不住了

2025年中国市场进口宝马销量仅6.4万辆，较上一年暴跌62%，少卖了足足10.6万辆。曾几何时，进口宝马是身份与实力的象征，如今却渐渐被国人冷落，这背后从不是单纯的“没钱了”，而是中国汽车市场的消费逻辑、产品格局早已天翻地覆，进口宝马的光环，终究抵不过现实的选择。

国人不再偏爱进口宝马，首当其冲的原因是国产宝马早已“平替”进口版，甚至更懂中国车主。如今沈阳生产的国产宝马，发动机、变速箱核心部件与德国原厂同源，部分发动机还出口欧洲，整车质量和进口版几乎无差。更关键的是，国产版省去了高额关税和海外运费，价格更亲民，还能根据中国路况做底盘调校、增加空间适配，这种“本土化定制”，远比纯进口的“原汁原味”更贴合日常使用。

而进口宝马自身的产品力，早已跟不上中国消费者的需求。当下买豪华车，拼的早已不是单纯的发动机和操控，而是智能化体验，这恰恰是进口宝马的短板。2025年在售的进口宝马，车机还是固定预装系统，导航地图需要手动更新，语音控制仅支持少数普通话指令；反观30万级的国产新能源车，不仅能实时推送车机功能、OTA远程升级，方言识别、城市道路自动变道等功能一应俱全，两相对比，进口宝马的车机俨然成了“老古董”。

就连进口宝马最引以为傲的“面子属性”，也在慢慢消失。十年前，手握宝马车钥匙是“有钱”的代名词，谈生意、跑业务都能多几分底气，但如今宝马的保有量越来越高，部分城市甚至能看到宝马电动车跑网约车，稀缺感早已荡然无存。更重要的是，新能源新势力重新定义了“高端”，大屏幕、零重力座椅、车载冰箱这些配置，成了新的豪华象征，在年轻人眼里，开一辆科技感拉满的国产车，远比开一辆传统进口宝马更有格调。

消费观念的理性化，也让更多人对进口宝马望而却步。以前不少中小企业主买进口宝马，是为了撑场面、做背书，跑工地、办贷款时能让合作方更放心。但如今经济进入调整期，大家更看重现金流，保住企业生存远比撑场面重要，不少老板甚至把进口宝马卖掉，换成性价比更高的国产车，省下的几十万可能就是企业的“救命钱”。还有一部分原本瞄准进口宝马的消费者，转向了二手车市场，一辆开了3万公里的2022款进口宝马X5，二手车价仅40-50万，比新车便宜20多万，车况靠谱又省钱，何必为“全新进口”买单。

进口宝马的供给端收缩，也让消费者没了选择的余地。国六B排放标准全面实施后，天津港平行进口车迎来严审，不少进口宝马车型因达不到排放标准无法上牌，或合规成本大幅上升，导致平行进口车源锐减。原本平行进口车能绕开品牌总代理，价格比4S店正规进口车更实惠，如今这一渠道萎缩，进口宝马的选择变少、价格优势消失，消费者自然会用脚投票。

更值得注意的是，进口宝马的遇冷，不是个例，而是整个进口豪华车市场的缩影。保时捷、奔驰、奥迪的进口销量也在持续下滑，核心原因就是中国本土高端品牌的全面崛起。问界、理想、蔚来等品牌在50万以上高端市场强势突围，在品质、科技配置、售后服务上全面对标甚至超越进口豪华车，当国产车能提供更好的体验，谁还愿意为“进口”两个字支付高额溢价？

进口宝马的销量暴跌，本质上是中国汽车市场告别“进口崇拜”的必然结果。消费者不再盲目迷信“国外的月亮更圆”，而是更看重产品本身的性价比、适配性和使用体验。与此同时，国产汽车的技术迭代、本土品牌的高端化突破，也让国人有了更多更优的选择。

当然，进口宝马不会彻底退出中国市场，小众的高性能版、限量版车型仍会有忠实粉丝，但它再也不会是豪华车市场的“香饽饽”。从进口宝马的遇冷能看出，中国汽车市场的竞争，早已从品牌溢价的比拼，回归到产品力的本质，而这，正是中国汽车产业崛起的最好证明。#头条创作训练营#