合肥两条新地铁线，今起空载试运行！

2月1日，合肥轨道交通7号线一期与新桥机场S1线同步启动空载试运行，标志着两条线路向开通初期运营目标迈出关键一步。
作为开通前最后一道“综合性考试”，本次不载客模拟运营将全面校验线路设施与运营能力，为市民未来高效出行筑牢基础。
当日上午9时45分，记者走进7号线明珠广场站，尽管部分装修细节仍在完善，但车站主体工程已完成九成，雏形尽显。

10时27分，编号“070301”的“杏仁黄”主题列车缓缓启动，车厢内科技配置与既有线路一脉相承，尽显智能化特色。

“7号线采用全自动驾驶技术，设计时速80公里，与6号线、8号线100公里时速及S1线120公里时速形成差异化适配，满足不同路段通行需求。”中车浦镇一程姓工作人员介绍。

得益于中途不停站的测试安排，列车仅用7分钟便抵达要素大市场站。

试乘过程中，车辆运行平稳、噪音微弱，而车站内淡黄色立柱的独特设计，更成为现场一大亮点，引得记者纷纷驻足拍摄。

合肥轨道建设公司工程三分公司机电处副处长伍超然表示，空载试运行期间，两条线路将对车辆、信号、综合监控、通信、站台门五大核心专业及相关设施设备进行全面“体检”，通过系统磨合提升功能稳定性。同时，这一阶段也是运营团队锤炼业务能力、优化组织流程的关键时期，为后续安全运营积累实战经验。

在7号线试运行当天，远在合肥新桥机场的S1线也同步运行。

为保障试运行顺利推进，前期联调联试工作已做足准备。7号线一期围绕44个全自动运行系统场景（含19个正常场景、10个故障场景、15个应急场景），细化拆解为135个小场景、1016个测试用例，实现了丰富的无人控制联动功能；新桥机场S1线则梳理出48个应用场景（含22个正常场景、16个应急场景、10个故障场景），衍生158个小场景、1218个测试用例，累计完成2轮实验室测试与2轮功能性测试，全面验证系统可靠性。

“接下来，我们还将重点开展列车休眠唤醒、自动开关站、远程紧急制动等全自动功能测试，通过反复验证筑牢安全防线。”合肥轨道建设公司一分公司机电处处长赵旭东介绍，本次空载试运行将持续数月，通过全方位检测确保设备性能达标，未来将为乘客提供更高效、舒适的出行体验。

7号线：全长18.8公里，均为地下线，设16座车站，西起翡翠公园站，东至合肥四中站，沿繁华大道、始信路等主干道敷设，可与1号线紫庐站、3号线繁华大道站、5号线义城站实现换乘。通车后将强化高新区、经开区与滨湖新区的联系，完善城西南区域交通网络，优化城市空间布局。

新桥机场S1线（合肥段）：全长36.4公里，设12座车站（含10座地下站、2座高架站），起于新桥1号航站楼站，止于五里墩站，串联新桥国际机场与铁路合肥西站两大交通枢纽，可与2号线五里墩站、3号线合肥西站换乘，实现城市中心区与空港组团的快速通达。

来源：合肥晚报

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