2月1日,合肥轨道交通7号线一期与新桥机场S1线同步启动空载试运行,标志着两条线路向开通初期运营目标迈出关键一步。
作为开通前最后一道“综合性考试”,本次不载客模拟运营将全面校验线路设施与运营能力,为市民未来高效出行筑牢基础。
当日上午9时45分,记者走进7号线明珠广场站,尽管部分装修细节仍在完善,但车站主体工程已完成九成,雏形尽显。![]()
10时27分,编号“070301”的“杏仁黄”主题列车缓缓启动,车厢内科技配置与既有线路一脉相承,尽显智能化特色。
“7号线采用全自动驾驶技术,设计时速80公里,与6号线、8号线100公里时速及S1线120公里时速形成差异化适配,满足不同路段通行需求。”中车浦镇一程姓工作人员介绍。
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得益于中途不停站的测试安排,列车仅用7分钟便抵达要素大市场站。
试乘过程中,车辆运行平稳、噪音微弱,而车站内淡黄色立柱的独特设计,更成为现场一大亮点,引得记者纷纷驻足拍摄。
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合肥轨道建设公司工程三分公司机电处副处长伍超然表示,空载试运行期间,两条线路将对车辆、信号、综合监控、通信、站台门五大核心专业及相关设施设备进行全面“体检”,通过系统磨合提升功能稳定性。同时,这一阶段也是运营团队锤炼业务能力、优化组织流程的关键时期,为后续安全运营积累实战经验。
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在7号线试运行当天,远在合肥新桥机场的S1线也同步运行。
为保障试运行顺利推进,前期联调联试工作已做足准备。7号线一期围绕44个全自动运行系统场景(含19个正常场景、10个故障场景、15个应急场景),细化拆解为135个小场景、1016个测试用例,实现了丰富的无人控制联动功能;新桥机场S1线则梳理出48个应用场景(含22个正常场景、16个应急场景、10个故障场景),衍生158个小场景、1218个测试用例,累计完成2轮实验室测试与2轮功能性测试,全面验证系统可靠性。
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“接下来,我们还将重点开展列车休眠唤醒、自动开关站、远程紧急制动等全自动功能测试,通过反复验证筑牢安全防线。”合肥轨道建设公司一分公司机电处处长赵旭东介绍,本次空载试运行将持续数月,通过全方位检测确保设备性能达标,未来将为乘客提供更高效、舒适的出行体验。
7号线:全长18.8公里,均为地下线,设16座车站,西起翡翠公园站,东至合肥四中站,沿繁华大道、始信路等主干道敷设,可与1号线紫庐站、3号线繁华大道站、5号线义城站实现换乘。通车后将强化高新区、经开区与滨湖新区的联系,完善城西南区域交通网络,优化城市空间布局。
新桥机场S1线(合肥段):全长36.4公里,设12座车站(含10座地下站、2座高架站),起于新桥1号航站楼站,止于五里墩站,串联新桥国际机场与铁路合肥西站两大交通枢纽,可与2号线五里墩站、3号线合肥西站换乘,实现城市中心区与空港组团的快速通达。
来源:合肥晚报
素材来源官方媒体/网络新闻
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