合肥诞生的新势力：正向定义新能源重卡销量全球第一，领先特斯拉

一提起造车新势力，很多人会想到蔚来、理想、小鹏、零跑等聚焦乘用车产品的企业，而在商用车领域，中国也诞生出DeepWay深向、苇渡、零一、速豹等近十家造车新势力。

2026年1月27日，DeepWay深向科技宣布完成11.77亿元融资，获得普华资本、ABC Impact（淡马锡旗下投资公司）、欣旺达、山东国控资本、联想创投、红山基金等机构的青睐，一举刷新国内自动驾驶新能源重卡赛道单笔融资纪录。成立至今，公开可查的融资金额超过30亿元，已经越过“独角兽企业”10亿美元的门槛。

公开资料显示：深向科技诞生于2020年，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，也是全球第一家采用“正向定义”方式实现智能新能源重卡批量交付的公司。

创始人、董事长兼CEO万钧是商用车物流公司狮桥集团创始人，在智慧物流及商用车行业有近20年经验。CTO田山曾长期在百度负责商用车自动驾驶项目，深向科技也因此成为百度在商用车领域唯一授权使用其智能驾驶辅助技术Apollo的合作伙伴。

从一开始，深向科技就坚持“整车自研+智驾自研”一体化模式，跳出传统“油改电”改造路径，从底层架构重新定义智能重卡。2021年9月17日，公司发布首款全正向研发智能新能源重卡DeepWay·深向星辰，采用低风阻流线型车身、CTB电池底盘一体化、分布式电驱架构，解决了传统油改电车型货箱容积小、能耗高、适配性差的痛点。2023年5月实现全球首次批量交付，率先跑通“技术+制造+运营”闭环。【注：2017年特斯拉就发布电动半挂卡车Semi，但量产一再推迟，最新计划是今年第二季度先在内华达州的新工厂启动生产，下半年实现规模化量产】

去年5月8日，星辰二代与星途正式亮相。前者专为长途干线运输设计，搭载自主研发的“混元电池”（拥有505Kwh的大容量）、十合一动力域控制器以及集成碳化硅与机械取力器的四档电驱桥，实现真正的900V高压平台，仅需30分钟即可从20%充至80%电量。后者采用短轴距设计，聚焦港口、渣土及搅拌等高频倒短场景优化，大幅提升“运输-装卸”全流程的作业效率。

值得一提的是，两大新能源重卡车型均配备L2级组合辅助驾驶系统“天玑·随行”，具备前向碰撞预警、自动紧急制动、自动舒适制动、预见性舒适制动、自适应巡航控制、预见性巡航控制、智能巡航辅助、车道偏离抑制等多项功能。

深向科技的终极目标是L4级无人驾驶，但没有追求一步到位，而是选择“电动化-L2辅助驾驶-智能编队-单车无人驾驶”的渐进性路线。在万钧看来，要先解决最基本的问题：造一辆好用的电动重卡，因为对于司机来说，能减负和省钱才是王道。

截至2025年6月30日，搭载天玑·随行系统的车辆交付逾2000台，已积累超过1亿公里的L2级真实运营里程。“天玑·雁行”智能编队运输系统，适用于港口、矿区的规模化运输，目前已开展用户适配测试。“天玑·独行”单车智能无人驾驶系统已在京津塘高速和合肥城市道路上常态化测试。

2023年、2024年公司收入分别为4.26亿、19.69亿元，新能源重卡销量分别为509辆、3002辆。2025年上半年实现营收15.06亿元，同比增长97.6%；销量达到2873辆。截至6月底，已累计向311家客户交付产品，并拥有约1400辆车的在手订单。

和大部分乘用车新势力一样，深向科技尚未实现盈利，2022年、2023年、2024年、2025年上半年分别亏损2.66亿、3.89亿、6.75亿、3.71亿元。主要原因是研发强投入，同期研发费用分别为2.31亿、3.52亿、3.65亿、1.79亿元。

预计到2030年，中国新能源重卡销量将达到54.25万辆，渗透率达53.5%，市场规模达2558亿元。拥有成本优势的正向定义纯电重卡有望实现较快增长，深向科技表现如何，我们且拭目以待。