那年秋天，乘6818次“通勤车”的感受

冬晨，夜色阑珊，出去晨练时，听到后面有催促声，“快点！通勤车赶不上了……”。一定是铁路职工，否则，不会使用“通勤车”这样的术语，我想。

“通勤车”一词于我很敏感，毕竟，十多年前我也经常乘通勤车出行。通勤车，说得通俗点，是那种逢站必停的慢车，只是在早晚时段，既为旅客提供服务也方便铁路职工上下班而运行的绿皮客车。

翻出多年前的出行日记，记录的是乘通勤车一路上所见所闻的真实感受，如今再读，一字字一句句犹如一帧帧影像在脑海里闪现。

2013年10月25日，从太原乘7:20分6818次去原平，一想到又慢又乱的绿皮车，莫名产生了一丝抵触心绪，也许是经常乘坐动车出行的心理反应吧。

2013年太原站外景

太原至原平的6818次通勤车

原平还未开通动车，乘绿皮车是唯一的选择，又想，感受一下绿皮车慢节奏也好，没有对比，怎能体会动车的方便快捷呢？6818次由电力机车牵引和11节22型硬座车组成。选了一个靠窗位置坐下，没多久车开了。

车厢里乌泱泱全是人，武断推测由通勤铁路职工和晋北旅客两类人员组成，铁路职工在谈加班、倒班、发钱、扣钱、考勤，还有车间、班组啥的，随身携带东西少。而旅客呢，他们操着浓重的晋北方言，还肩扛手提如编织袋、被褥卷等行李；女乘客喜着大红大绿的衣服，头饰和鞋子不太讲究，男乘客衣饰也显得老旧，胡须也不怎么修饰，身上有一种劣质烟草味儿。

列车每隔10多分钟停靠一站，太原东、乘降所一晃就过去了。车过皇后园站后，大部分铁路通勤职工下车了，车厢里宽敞了不少，空气也有了一丝流动，长长地舒了口气。

列车行驶在铁路线上

一个小站向远的视角

此时车厢，旅客们形态各异、百般模样，有的打盹睡觉，有的望窗发呆，有的聊天，有的玩手机，有的吃零食，仅有一个女乘客心无旁骛地阅读杂志，宛如嘈杂集市旁的一股清流。

窗外飘过了山村、土岗和一片片原野，铁路两侧呈现出一派深秋的景象，草地枯黄了，大地旷远了，有些树木枝叶飘零而露出了僵硬枝条，似天地间的画笔把秋意用简单笔触写意在苍茫浩远的大地上。只有柳树、槐树和一些不知名的树仍枝头挂满绿、黄、红色树叶宣示着生命力的顽强，点点、簇簇、片片点亮了原野、沟谷和山峦。

车过了一站又一站。随着列车员一嗓子“忻州站到了”的喊声，旅客纷纷起身向车门聚去，继而，又蜂拥而来了更多的旅客，视野又被填塞得满满当当，气息压抑难耐得让人侧目。

列车慢慢启动，透过车窗，浏览了一个个以往没有认真注目过的小站，此刻，它们没有华丽的外表，却显得那么亲切、朴实，无论春夏秋冬，风吹雨打，始终如一地坚守在那里，默默地履行着义务，只听它们的名字：皇后园、南塔底、阳曲、豆罗、播明、田村、忻口、部落、唐林岗……也能嗅出泥土芬芳的气息。

火车在秋天的景象里行驶

火车车厢里的视角

专心致志地读书

窗外景色像一幅幅画飞逝而过，那些小站的样貌也一一划过脑海，我想，一旦哪天走近你，又会听到怎样的故事呢？ 不觉间，原平车站到了。

原平天涯山一角

原平站站台

2013年的原平站外景