印媒很纳闷：中印明明都没买到苏-33，可为何中国就能造出歼-15？

前两天刷新闻，看到印度媒体那边又开始“泛酸水”。为啥呢？他们盯着咱们福建舰在西太平洋搞全要素演练，看着甲板上弹射型的歼-15T一来一回，心里实在不是滋味。有位印度防务博主甚至发帖感慨：当年大家在莫斯科都是吃闭门羹的，怎么二十多年过去，中国不仅把“侧卫”玩出了花，连弹射版都搞出来了，我们还得天天催法国人交货？

这事儿说起来，真是一把辛酸泪，两地不同天。

我们把日历翻回二十多年前。那时候，我们与印度的代表团，简直就是莫斯科红场边的“难兄难弟”。大家心里都惦记着同一个宝贝——苏-33舰载机。

结果呢？俄罗斯人两手一摊，态度很坚决：生产线关了，给多少钱都不卖。

上世纪90年代末，苏联解体的余震还在。苏-33这东西，虽说是苏-27的亲儿子，加了折叠翼、鸭翼以及尾钩，专为航母生，但产量极低，一共就造了24架。

当年我们想买，是为了配瓦良格号（现在的辽宁舰）；印度想买，是为了配他们还没到手的维克拉玛蒂亚号。

俄罗斯人的算盘打得精。他们跟我们谈的时候，不仅报价高得吓人，还咬死了一条：只卖飞机，不卖技术，更别想复刻生产线。到了2006年左右，谈判彻底崩了。俄方理由很冠冕堂皇：生产线拆了，为了几架飞机重启，赔本赚吆喝，不干。

其实大伙儿心里都明镜似的。俄罗斯是怕我们那恐怖的逆向工程能力。苏-27引进没几年，沈阳那边就搞出了歼-11，这让俄方心有余悸。于是，大门一关，谁也别想进。

这时候，摆在两国面前的只有两条路：要么自己造，要么换个便宜的买。

买不到苏-33，我们把目光转向了乌克兰。那里的黑海造船厂角落里，趴着一架落满灰尘的T-10K-3。这是苏-33的原型机。拿它来说，其实更像具“尸体”：发动机没了，航电被拆空了，甚至部分结构都锈蚀了。

2001年，这架原型机随着瓦良格号的交易，几经辗转到了我们手中。也就是这堆“废铁”，成了歼-15的摇篮。

沈飞的工程师们拿到这架飞机时，没有图纸，没有数据。这哪是造飞机，简直是考古。但我们有个巨大优势——此时的中国航空工业，已经吃透了苏-27的机体结构。

这是一个极其枯燥且艰难的过程。这绝非简单的“山寨”。工程师们把T-10K-3拆解分析，搞懂了折叠机翼的铰链结构，摸清了那对标志性的鸭翼是如何在大迎角下提供升力的。然后，他们把这些技术嫁接到了国产歼-11B成熟的机体平台上。

这就像是拿到了一个乐高玩具的底座，剩下的砖块，全得我们自己烧制。

发动机，我们先用俄制AL-31F顶着，后来换装了国产涡扇-10“太行”；航电系统，全部换成国产的数字电传飞控；雷达，换成了国产脉冲多普勒，后来更是升级到了有源相控阵（AESA）。

2009年8月31日，第一架歼-15原型机在沈阳首飞。那一刻，我们终于打破了“没有俄国人就飞不起来”的魔咒。

到了今天，看着福建舰上起飞的歼-15T，那已经是换了骨血的全新一代：加强的前起落架适应电磁弹射，机身复合材料比例大幅提升，挂载着霹雳-15空空导弹。这哪里还是当年的苏-33？这分明是披着侧卫外皮的现代战神。

再看印度。被苏-33拒绝后，新德里没那个工业底子去搞逆向研发。他们只能听俄罗斯的忽悠，买了米格-29K。

俄罗斯人当时拍着胸脯说：这飞机小，适合你们那艘4万吨的航母，技术也成熟。印度信了，2004年签合同，花了十几亿美元。

结果呢？这就是个天坑。

米格-29K虽然是双发，但那两台RD-33MK发动机简直就是“冒烟专业户”，推力勉强，寿命还短。更要命的是机身强度，在航母上着舰那是硬碰硬的砸，米格-29K经常出现结构裂纹。

印度海军这些年被坑苦了。据印度审计署的报告，米格-29K的发动机完好率经常低于50%。甚至出现过飞行员在降落时，飞机莫名其妙这一块那一块出故障的情况。

最尴尬的是，印度不仅买飞机，连维护都得求人。换个螺丝钉，得等俄罗斯发货。特别是这两年俄乌那边打得热火朝天，俄罗斯自家前线都顾不过来，哪有空管印度的零配件？

到了现在，印度海军实在受不了了，只能急吼吼地找法国人买阵风-M。可这又带来了新问题：一艘航母上，既有俄制米格，又有法制阵风，后勤保障简直是噩梦。

印媒纳闷：大家起点差不多，怎么终点差这么远？

这事儿真不能赖运气。核心在于有没有一套完整的、独立的工业体系。

我们能造出歼-15，是因为我们有沈阳飞机设计研究所，有专门搞气动力研究的风洞群，有能生产高强度起落架特种钢的冶金工厂，以及能编写飞控源代码的软件团队。T-10K-3只是个引子，后面的每一项技术攻关，靠的都是国内几千家配套厂家的合力。

我们搞逆向工程，是知其然更知其所以然。把原理吃透了，就能改，就能升级。所以歼-15能从滑跃起飞改成弹射起飞，能搞出电子战版歼-15D。

反观印度，他们的航空工业长期处于“组装车间”的状态。印度斯坦航空有限公司虽然也造飞机，但更多是拿来零件组装。这就导致他们缺乏对飞机底层逻辑的理解。没有吃透气动布局，不敢乱改结构；没有材料科学支撑，造不出耐腐蚀的机身。

当俄罗斯人关上大门时，我们选择了自己烧砖盖房，虽然开始累点、慢点，但房子是自己的，想怎么装修就怎么装修。印度选择了去租别人的房子，看着省事，结果房东稍微涨点房租，或者断水断电，日子就没法过了。

我们的歼-35隐身舰载机已经开始小批量上舰，与歼-15形成高低搭配。我们的航母编队，从辽宁舰、山东舰到福建舰，舰载机体系已经完全闭环。我们不需要看任何人的脸色，想造多少造多少，想怎么改怎么改。

印度虽然终于定下了法国阵风，但首批交付还得等。维克兰特号航母出海，甲板上还是那几架老旧的米格-29K在撑门面。

印媒的纳闷，其实是对本国战略短视的无奈。他们羡慕的不是歼-15这一款飞机，而是羡慕我们那种“被封锁了就自己造，造出来还比你好”的恐怖能力。

这就好比两个学生。老师不给答案了，一个学生虽然基础差，但拿着课本死磕原理，最后不仅解出了题，还学会了出题；另一个学生直接掏钱去买别的答案，结果买来的答案不仅贵，还经常是错的。

大国重器，买不来，讨不来，只能靠自己一锤一锤敲出来。