宁波父子靠吉利起家，造零件赚下360亿身家，如今抢吉利“饭碗”

前言

在中国制造业的江湖里，有这样一对父子：

父亲19岁白手起家，靠给北京吉普、吉利供货起家；儿子三十出头接棒，转身就收购了吉利对手的核心供应商。

他们用四十年时间，从一家乡镇小厂做到千亿市值巨头，不仅挣下了超360亿元的个人身家，更在新能源与机器人浪潮中悄然“反戈”，把昔日恩主变成了赛道上的竞争对手。

借势吉利：从橡胶垫片打开行业大门

1983年，19岁的邬建树怀揣着对汽车行业的懵懂预判，在宁波创办了拓普汽车配件厂。

彼时的中国汽车市场尚处萌芽阶段，汽车对普通家庭而言还是遥不可及的奢侈品，而邬建树却坚信，未来汽车必将走进更多家庭，汽车配件行业潜力巨大。

不过，创业初期的拓普规模小、名气低，根本入不了大型车企的眼，只能从最不起眼的橡胶减震垫、密封条等小零件做起。

就在邬建树四处寻找合作机会时，他遇到了当时同样在成长阶段的吉利。

彼时的吉利也在摸索汽车制造之路，对于供应商的选择没有那么多门槛。

邬建树凭借着 “产品质量第一，企业信誉第一” 的信念，带着团队反复打磨橡胶垫片产品，不仅在质量上严格把控，还主动根据吉利的需求调整产品细节。

最终，拓普成功成为吉利的供应商，靠着为吉利提供橡胶垫片等基础配件，邬建树赚到了创业路上的第一笔稳定收入，也借助吉利这个平台，初步熟悉了汽车配件行业的运作模式和市场需求。

随着与吉利合作的深入，拓普的产品质量和服务态度得到了认可，逐渐在行业内积累了一定的口碑。

但邬建树并没有满足于只做吉利的单一供应商，他意识到，过度依赖一家企业风险太大，想要让拓普真正发展壮大，必须拓展更多客户。

于是，在为吉利供货的同时，邬建树开始积极对接其他车企。

从北京吉普到广州标致，再到一汽大众、上海通用，拓普的客户名单不断拉长，企业规模也随之扩大，而这段与吉利合作的经历，无疑为拓普后续的发展打下了坚实的基础。

破局转型：押注新能源赛道实现腾飞

2015年，拓普集团成功在上海证券交易所上市，上市当年就实现了30亿元的营收，邬建树的个人财富也开始快速增长。

然而，上市并非坦途，随后的三年里，汽车行业遭遇低迷期，拓普的产值接连下滑，外界纷纷质疑邬建树能否带领拓普走出困境。

但鲜少有人知道，邬建树早已在暗中布局，为拓普寻找新的发展方向。

2016年，特斯拉Model 3上市并获得超 50 万辆的预订量，这一现象引起了邬建树的高度关注。

当时，很多同行对新能源汽车持怀疑态度，认为传统燃油车仍会占据主流市场，但邬建树却敏锐地察觉到，新能源汽车必将成为未来汽车行业的发展趋势。

他果断决定押注新能源赛道，主动寻求与特斯拉的合作。

为了满足特斯拉对零部件的高要求，拓普加大研发投入，组建专业团队攻克技术难题，最终成功成为特斯拉的核心供应商，为其提供轻量化底盘等关键部件，单车配套金额高达3万元。

与特斯拉的合作成为拓普发展的重要转折点，此后，蔚来、小米、理想等新能源汽车品牌也纷纷向拓普伸出橄榄枝。

2020年，新冠疫情爆发，汽车行业一片哀鸿，而拓普却凭借着在新能源汽车领域的布局，实现了营收 114.38亿元、纯利润 10.45亿元的亮眼成绩，同比增长75.68%。

此时，人们才明白，之前三年的产值下滑，不过是邬建树为拓普转型所做的铺垫，他用精准的判断和果断的决策，带领拓普在新能源赛道上实现了腾飞。

父子接力：“创二代” 入局开拓新领域

随着拓普在新能源汽车配件领域的地位逐渐稳固，邬建树开始考虑企业的长远发展和传承问题。

2023年，邬建树的儿子邬好年正式进入拓普集团，担任副董事长一职，这位毕业于加拿大多伦多大学的“创二代”，带着全新的理念和视野，为拓普注入了新的活力。

邬好年入职后，并没有满足于拓普现有的成绩，而是将目光投向了更具潜力的机器人领域。

他深知，随着科技的不断发展，机器人行业未来的市场规模不可估量，而拓普在汽车零部件研发和制造方面积累的技术经验，与机器人核心部件的研发有着很高的契合度。

在邬好年的推动下，拓普成立了机器人事业部，重点研发人形机器人的核心部件——电驱执行器，并投资 50亿元在宁波建设机器人核心部件生产基地，规划用地 300 亩。

与此同时，邬好年还积极推动拓普的国际化布局，在他的参与下，拓普在墨西哥设立了研发中心，进一步提升了全球供应能力。

邬建树也全力支持儿子的决策，父子二人分工协作，邬建树凭借多年的行业经验把控企业整体发展方向，邬好年则专注于新兴领域的开拓和创新。

这种“父子接力”的模式，不仅确保了拓普发展战略的连贯性，也为拓普开拓了新的增长空间，为其 “百年基业” 的目标奠定了基础。

竞合博弈：从伙伴到对手的身份转变

如今的拓普集团，早已不是当年那个只能依靠吉利生存的小作坊，而是拥有 8 大产品线、70 余家工厂、市值超千亿的汽车零部件巨头。

随着业务范围的不断扩大，拓普与吉利之间的关系也悄然发生了变化，从最初的合作伙伴，逐渐变成了市场上的竞争对手。

2025 年，拓普集团以 3.3 亿元收购奇瑞汽车供应商芜湖长鹏，而芜湖长鹏原本也是吉利潜在的合作对象，拓普的这一收购行为，被业内解读为 “抢了吉利的饭碗”。

事实上，这并非拓普首次与吉利在市场上产生竞争。

在轻量化底盘、智能座舱等新能源汽车关键部件领域，拓普早已成为多家吉利竞争对手的供应商，为它们提供优质的零部件产品，间接对吉利的市场份额造成了冲击。

对于这种从伙伴到对手的身份转变，邬建树有着清醒的认识。他曾表示：在商业世界，没有永远的盟友，只有永远的利益与进化。

拓普的发展，离不开早期吉利的支持，但企业要想持续成长，就必须不断突破边界，参与市场竞争。

如今，拓普仍在不断扩张，墨西哥工厂投产、欧洲研发中心落地、机器人基地投建，这家曾经躲在整车厂身后的小供应商，已经走到台前，成为影响汽车行业格局的关键力量。

而邬建树与邬好年这对宁波父子，也用他们的创业故事，诠释了在商业浪潮中，唯有不断创新、勇于突破，才能实现企业的长远发展，创造属于自己的商业传奇。