中日航线“熔断”仅一天，2026年恶心一幕发生，中方罕见升级警告

2026年1月25日，日本北海道和新潟地区暴雪来势汹汹，直接砸乱了中日间的航班安排。多家航空公司像国航、南航和东航，突然宣布49条航线熔断。

就在前一天，1 月 25 日傍晚，当地警方接到了来自 “死亡谷” 的紧急求救信号 ——6 名中国公民在这片未开发的野雪区迷失方向，被困在零下 18℃的暴雪中动弹不得。

明明早有多次提醒，为什么还要非去不可？

明明早有多次提醒，为什么还要非去不可？

2026年1月26日这天，如果你恰好在北海道新千岁机场，看到的会是一幅极端压抑的画面：出发大厅的大屏幕上一片通红，不是零星几班，而是整块屏幕被密密麻麻的“欠航”（取消）填满。

暴雪下了一整夜，机场周边积雪普遍已经超过65厘米，有的地方甚至堆到一米多，新千岁这座北海道的航空枢纽彻底瘫痪，上百架次航班被删除，超过7000名乘客被困在这个钢铁盒子里，彻夜难眠。

就在同一天，中国国航、南航、东航等多家航空公司几乎同时宣布，大规模熔断中日航线，不是少几班，是直接波及多达49条航线，而且退改签免费时间一口气延长到2026年10月24日。

按航空业通行的季节划分，这已经跨越整个夏秋航季了。

谁都知道，再凶的暴雪也不可能下到十月份，这显然不只是“天气不好”几个字就能解释的。

往前倒几天，日本首相高市早苗抛出了一系列激进表态，把“台海有事”直接等同于“日本有事”，还试图把军事介入包装成“撤侨”“保护国民”，姿态摆得非常强硬。

这种说法已经不只是“站队”，而是赤裸裸地把火往台海这桶火药上凑。

中国外交部门迅速把对日本的安全提醒升级为“避免前往”级别，这四个字看似平静，其实意味着官方已经不再认可去日本是正常安全的国际旅行环境，而是带风险的行为。

再把这条警告和航空公司的集中熔断放在一个坐标系里看，意思就更明白了：不是单纯劝你“慎重考虑去不去”，而是直接从现实层面上“把路拆掉一半”。

被困在新千岁机场的中国旅客，他们要忍受暴雪和基础设施瘫痪带来的物理困境，便利店货架被一扫而空，连一瓶水、一盒便当都成了稀缺资源，很多人三十多个小时没正常吃过东西，睡在地板、货架边、垃圾桶旁。

那一刻，所谓“出国自由行”的轻松幻觉，被一块写满“欠航”的红屏幕撕得粉碎。

更糟的是，机场之外的交通也被暴雪整垮了。

JR北海道宣布停运545趟列车，13万人出行计划被迫取消。

你就算心一横想离开机场，能选的路也少得可怜。

人性滤镜被撕开

在一次大规模灾难中，什么“服务神话”“文明滤镜”都挡不住现实的冲击。

许多中国游客之前对日本的印象，来自社交平台上反复被放大的“服务至上”“礼貌周到”“顾客是上帝”等标签，觉得无论发生什么，日本社会都能维持一种有序克制、温和礼貌。

但新千岁机场外的那一幕，把这种滤镜砸得粉碎。

雪下得太大，公共交通停摆后，出租车一夜之间变成绝对稀缺资源。

有的中国游客拖着行李箱，在没过小腿甚至接近膝盖的雪地里拦车，冻得说话都打颤。

本以为司机会像宣传片里演的那样热情、客气，结果现实完全不是那回事。

原本几千日元能搞定的短途，被开口要到三千甚至五千人民币，有的司机看到对方带小孩、带老人，根本不想搭理，摆明了只想拉那些看起来“最能被狠宰一刀”的人。

你要么认价上车，要么继续在风雪里耗着。

这已经不是简单涨价，而是知道你没选择、靠天靠地不如靠他的“趁火打劫”。

酒店也一样，平时三百多人民币一晚的房间，临时被拉到一千五甚至更高，有的干脆拒绝接待带小孩、看起来麻烦的客人，只想用最少的服务绑住最高的收入。

那一刻，所谓“日本式款待精神”不见了，留下的是赤裸的供需博弈。

而在几百公里外的日本新潟县八海山，又上演了天气之外的另一出荒诞剧。

1月25日，六名中国男性，在官方已经连续两天发出最高级别安全提醒的情况下，仍然执意跑进野雪区域。

雪场入口处的红牌子醒目到不能再醒目，雪况信息、风险提示一清二楚，但他们选择视而不见，觉得“别人不敢去我偏要试试，危险是给菜鸟看的”。

没有专业向导，没有完善装备，就这么闯进野外雪谷，结果毫无悬念：被困。

恶劣天气下救援队冒着风险连夜搜索，这六个人被迫在零下18摄氏度的环境里，挖雪洞苟延残喘撑了二十来个小时。

等到第二天日本警方动用直升机将他们一个个吊起来时，外界看到的是“奇迹获救”，而账单同样醒目：按照当地规定，山地救援尤其是出动直升机的行动，费用通常由当事人负担。

这次人均大约100万日元，六个人加在一起得掏出约27万人民币。

国内舆论这回没怎么帮他们说话。大家很清楚这不是“倒霉被灾害波及”的那类受害者，而是明知有禁令、明知有风险，仍然拿生命赌运气的“巨婴式游玩”。

很多评论都指向同一个问题，领事保护是国家对公民在海外的兜底义务，但绝不是你在国外乱来、无视当地法律和安全警示后的随身“免死金牌”。

当你明知山有虎，偏向虎山行，付出的就不该只是个人成本，还是增加公共资源负担、消耗国与国之间善意的人。

对普通人来说，真正该补的课，不是“怎么求救”，而是“哪种事根本不该做”。

外交部那句“避免前往”，对很多人来说只是订机票时多看一眼的提示，但实际意义远比“旅行建议”要重得多。