暴跌58%！对中国下黑手？俄罗斯突袭加税，汽车出口“凉”了？

往昔，向俄罗斯出口一辆国产新能源车，净利润轻松达数万之巨，可谓不费吹灰之力便能坐拥丰厚收益，真可谓躺着也能把钱赚！”

天津盛泰仁通刘雷谈起前些年的好日子满是怀念，那时候订单接不过来，仓库新车刚到就加急发往俄罗斯，港口货轮排起长队，俄罗斯经销商疯抢货源。

易威新能源王翔雨也见证了这场狂欢，客户群里俄罗斯买家天天催提车，急得像热锅上的蚂蚁。

可风水轮流转，如今惨状无人预料！刘雷透露，身边众多同行大多已暂停在俄业务。受此行业态势影响，他本人也在逐步缩减对俄业务的投入，以应对当前复杂局面。

曾经热闹的客户群，如今满屏都是担忧，冷清得揪心。

乘联会最新数据令人大跌眼镜：2025年前9个月，中国汽车对俄出口量仅35.77万辆，与去年同期相比，降幅高达58%，如此锐减态势着实引人关注。

两年之前，俄罗斯尚为中国汽车出口的“头号金主”。然而时移势易，如今它已被墨西哥、阿联酋反超，从榜首滑落，屈居第三之位。

究竟是中国汽车质量欠佳，难以令人满意，还是俄罗斯方面有意为之，暗藏手段？此疑问萦绕心间，亟待探寻真相。

2022年，俄乌冲突骤然爆发，局势风云变幻。西方车企如惊弓之鸟，连夜撤离俄罗斯市场。它们的匆匆离去，在这片土地上留下了亟待填补的巨大空白。中国汽车嗅觉拉满，果断进场“捡蛋糕”，一举站稳脚跟。

2022-2024三年，出口开启“火箭式增长”：2022年16.2万辆，2023年飙升至90.9万辆，2024年创下115.8万辆峰值，占中国汽车总出口两成；市场份额也从9%狂飙至62%，成为俄车市“新霸主”。

不少中国车型成了俄罗斯人的“心头好”：哈弗Jolion 2024年销量8.42万辆，涨幅超50%；奇瑞Tiggo 7 Pro Max更猛，销量6.22万辆、涨幅558%，堪称黑马。

奇瑞Tiggo 4 Pro、吉利Monjaro等也都是销量担当。那时的俄罗斯街头，哈弗、奇瑞、吉利随处可见，展厅里中国汽车被围得水泄不通，成了独一无二的风景线，谁能想到这份辉煌来得快、去得更快！

2024年10月，俄罗斯一则政令如“致命一击”。进口汽车报废税猛涨70% - 85%，以2 - 3升排量二手车为例，报废税从11.4万卢布激增至20.8万卢布，涨幅近83%。

2025年1月，关税进一步上调至20%-38%，普通国产SUV清关成本增加2637元。严查转口贸易、封堵避税“灰色通道”，这两项举措如两道紧箍咒，扼住出口咽喉。

算笔明白账：10万人民币的国产汽车，以前税费仅几千块，性价比拉满；新政策后，报废税+关税多花几万块，价格优势归零。

曾以价格低廉吸引消费者的中国汽车，一旦价格优势不再凸显，销量下滑便成必然之势。在市场竞争中，单纯的低价策略难以长久支撑。

俄乌冲突使俄罗斯经济承压，陷入结构性衰退。高通胀如汹涌浪潮袭来，通胀率曾一度突破10%。物价疯涨之下，民众购买力大幅缩水，经济困境凸显。

卢布汇率犹如过山车般跌宕，昨日谈妥的价格，次日便因货币贬值而上涨。汽车贷款年化利率竟高达30%，贷款购置一辆10万的车，利息就要多付几万，如此重负，普通民众实难承受。

不少家庭放弃购车计划，转乘公共交通，市场需求压缩，中国汽车出口自然受牵连。

西方车企的撤离不过是一时之象。待局势缓和，其回归预期渐起。在此情形下，俄罗斯消费者纷纷选择持币观望，静候市场新变。

在他们心中，宝马、丰田等老牌车企的口碑刻在骨子里，宁愿等待也不将就买中国汽车。

莫斯科展厅销售人员吐槽，顾客进门就问“宝马、丰田啥时候回来”，中国车根本卖不动。

圣彼得堡的消费者坦言，他们对西方车企的质量更为信赖。即便中国汽车价格低廉，在他们心中，其品质仍难以让人安心托付。

不能全怪别人，我们自身也有问题。部分车企操作太“拉胯”，售后服务差到离谱，车辆故障维修要等一个多月，配件还供应不足，不少俄罗斯车主吐槽“修一次车误事一个月，再也不买中国车”。

更关键的是，部分汽车适配不了俄零下30多度的严寒，发动机冷启动困难、车身易生锈，甚至有车辆放两年底盘锈成烂铁、新能源续航减半，负面消息口口相传，直接毁了口碑。

面对“滑铁卢”，中国车企没有躺平，纷纷发力破局，各显神通寻找出路。

不少车企果断降低对俄依赖，转向东南亚、南美、墨西哥等新兴市场。

吉利进军巴西、南非，奇瑞抢占中东、拉美，其中墨西哥成了“新宠”，凭借地理优势辐射北美市场，既避开俄市场困境，又优化全球布局、提升国际影响力。

当硬碰硬难行得通，便另辟蹊径。长城汽车早有前瞻布局，在俄罗斯建成中国车企海外首个全工艺整车厂——图拉工厂。此厂投资5亿美元，年产达15万辆，本地化率达65%。

当地生产不仅能适配俄路况和气候，还能降低运输、关税成本，更能创造就业岗位，赢得俄政府和民众认可，既避风险又能长期发展。

打铁还需自身硬！不少车企加快产品升级，针对性适配俄消费者需求：优化发动机冷启动、加强车身防锈，解决严寒适配问题。

加大车型尺寸、提升动力，贴合俄民众喜好。只有质量和售后跟上，才能重新赢回信任、夺回市场，毕竟实力才是最好的“通行证”。

如今中国汽车在俄处境艰难，但长远来看并非没有机会。随着全球经济复苏，俄罗斯经济有望走出低谷，民众购买力和购车意愿也会逐步恢复。

对中国车企而言，只要坚持长期主义，正视自身问题，提升技术、质量和售后，优化布局、做强品牌，就有机会在俄重塑辉煌。

国际市场竞争本就起起落落，一个市场的起伏不算什么，关键是有应对危机的能力和进取的决心。

相信中国车企脚踏实地、深耕细作，一定能在全球汽车舞台站稳脚跟，书写属于中国汽车的传奇！

信息来源：财经杂志——中国对俄汽车出口分化：燃油车降58%，新能源车增245%