巴拿马打响第一枪，宣布和中国的港口协议无效，我方的回应来了

前言

大家好，我是听澜。

一纸裁决，撕毁了近三十年的契约。

就在几天前，巴拿马最高法院作出惊人判决，宣布中国企业在巴拿马运河两端港口的特许经营权“违宪无效”。

这意味着，中企数十亿美元的投入、近三十年的苦心经营，在没有任何商业过错的情况下，面临被强行剥夺的风险。

那么，巴拿马为何宁愿透支国家信誉，也要在这个节骨眼上突然发难？

这背后，究竟是谁在把法律当作地缘政治的武器？

咱们先把目光聚焦到这次事件的暴风眼——巴拿马运河。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然作出了一项重磅裁决，宣判长江和记实业旗下子公司持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营特许权合同“违宪”，并宣布合同无效。

这两个港口可不是普通的小码头，它们的地理位置太关键了。

一个守着运河的太平洋入口，一个把着大西洋出口，这俩港口就像是巴拿马运河的“两扇大门”。

全球航运里，很大一部分集装箱都得从这儿过。

谁控制了这两个港口，谁就在西半球的物流版图上插上了旗帜。

让人觉得离谱的是，这合同不是新的，而是早在1997年，长和集团就通过国际公开招标拿下的。

近三十年来，中国企业在这里投入了超过18亿美元，把原本破旧的设施升级成了现代化的物流枢纽。

就在2021年，双方明明才刚完成了续签，合同有效期原本是到2047年。

结果现在，巴拿马方面突然变卦。

他们给出的理由是合同存在“违规行为”，还说因为定价问题给巴拿马政府造成了约3亿美元的损失。

对于这个指控，长和集团也是第一时间硬气回应，直言这完全缺乏法律依据，是在损害巴拿马的法治形象和投资者信心。

明眼人一看便知，这时间点选得太“巧”了。

最近这段时间，长和集团正计划把包含这两个港口在内的全球港口资产打包出售，交易金额高达228亿美元。

而在潜在的买家名单里，既有美国的资本，也有中国大陆的资本。

在这个关键时刻判定合同无效，直接导致这笔巨额交易生变，原本板上钉钉的资产瞬间成了“烂尾”项目。

更值得注意的是，就在巴拿马宣布赶走中国企业的同时，巴拿马海事局竟然表示，丹麦的航运巨头马士基集团将暂时接管这两个港口的运营权。

这哪里是法律裁决，分明是有人看中了这块肥肉，或者是想通过瘫痪港口运营，来切断中国在拉美地区的物流布局。

那么，究竟是谁给了巴拿马这么大的底气，让他们敢冒着国家信誉破产的风险，公然撕毁这一纸契约？

其实，巴拿马这次“变脸”，剧本早就写好了，而在幕后指挥的，正是那个总喊着“美国优先”的邻居。

这场看似突如其来的商业纠纷，实则是美国在拉美地区强行清除中国影响力的一次精准打击。

大家要看到一个大背景：2026年初，随着美国政坛的变动，特别是特朗普势力的回归，“门罗主义”的幽灵又在拉美上空盘旋。

美国现在的策略很直接，就是要把拉美看作自己的“后院”，绝不允许中国资本在这里做大，尤其是在港口、能源这些基础设施领域。

就在这次裁决出来之前，美国新任国务卿鲁比奥对拉美地区盯得非常紧。

裁决结果一公布，鲁比奥立马就跳出来表示“欢迎”，还公然声称中国对巴拿马运河的影响是“不可接受的”，甚至说这是为了美国的国家安全。

连美国国会的议员都直言不讳地说，这是美国在拉美地区遏制中国影响力的“胜利”。

可以说，巴拿马政府的转变，完全是在美国的强力施压下发生的。

毕竟，美国最近在委内瑞拉采取了军事行动，这让整个拉美地区的国家都感到背脊发凉。

在这种高压态势下，巴拿马政府为了自保，或者为了换取美国的政治支持，选择了向美国递交“投名状”。

但是，他们显然低估了中国如今的实力和布局。

中国早已不是那个只能被动挨打的中国，面对这种违背契约精神的行为，我们早就准备了更为宏大的反制方案。

面对巴拿马方面的背信义行为，中方的反应非常迅速，而且不仅仅停留在口头上。

1月30日，中国外交部发言人明确表示：中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。

与此同时，香港特区政府也同步发声，对巴拿马的做法表示“强烈不满，坚决反对”，并直接向所有香港企业发出预警，提醒大家要重新审视在巴拿马的投资风险。

但这只是常规动作，真正让美国和巴拿马感到难受的，是中国在战略层面的“降维打击”。

你巴拿马运河不是想卡脖子吗？你不是想坐地起价吗？那好，我们直接换条路走。

大家一定要关注一个关键地点：秘鲁的钱凯港。

就在巴拿马这边搞事情的时候，中国在南美洲的一盘大棋已经落地生根。

由中国中远海运集团投资建设的秘鲁钱凯港，已经在2024年底到2025年中期正式全面运营。

这个港口可不一般，它是南美洲太平洋沿岸第一个能够停靠巨型集装箱船的深水港。

以前，南美洲往亚洲运货，很多大船因为港口水深不够，必须得先绕道去北美或者通过巴拿马运河中转，费时费力。

现在有了钱凯港，咱们开通了“钱凯-上海”的直航航线，海运时间直接缩短了10到20天，物流成本降低了20%以上。

这意味着什么？意味着南美洲的大豆、矿产、水果，可以直接从钱凯港装船运往中国，完全不需要看巴拿马运河的脸色！

更绝的是，中国还在规划和推动连接大西洋和太平洋的陆路运输通道，也就是所谓的“两洋铁路”概念，配合钱凯港，将彻底改变南美洲的物流格局。

美国想通过控制巴拿马运河来封锁中国，中国就直接在南美大陆上开辟出一条新的“海上丝绸之路”。

结语

听澜认为，在这个世界上，所谓的“契约精神”，在霸权国家的利益面前，往往显得不堪一击。

巴拿马为了短期的政治投机，透支了国家未来几十年的信誉，这笔账迟早是要还的。

而对于中国来说，这次事件再次证明了一个道理：核心通道和关键利益，绝对不能寄希望于别人的恩赐。

参考资料

观察者网：《巴拿马裁定中企港口码头合同无效，鲁比奥飘了》2026年1月31日
新浪财经：《长和跳水跌超5% 巴拿马最高法院裁定港口合同违宪》2026年1月30日
中国新闻网：《巴拿马宣布授权长和实业运营巴拿马港口码头的合同无效，外交部回应》2026年1月30日