美加市场离不开中国货，一家头部物流企业的北美前线观察

界面新闻记者 | 杨冰柯
界面新闻编辑 | 庄键

“旧金山市长在会议室和我们交流了一整个下午，奥克兰市长也很重视，亲自介绍当地的港口。”去年底，‌浙江盈和国际物流有限公司‌（下称盈和物流）董事长程科源参加了中国贸促会组织的北美访问代表团，他近日向界面新闻记者回忆这段行程时称。

盈和物流总部位于义乌，专注于为亚马逊、Temu等电商平台提供海外仓和物流服务，在行业内排名全国前五。

程科源称，北美是公司物流业务的主要目的地，此次北美之行与盈和物流的业务非常契合。在加拿大访问期间，渥太华投资署的一位官员还为他介绍了当地服务商，帮助盈和物流拓展当地的物流业务。

针对美国跨境电商业务，盈和物流已布局了总面积达45万平方英尺的自营仓储网络，构建起从国内上门揽收、头程运输、进出口清关，到海外仓储管理及尾程末端配送的全链路闭环服务体系。

“加拿大和美国很需要中国商品，特别是美国现在通胀严重，离不开中国物美价廉的商品。”程科源说。

海关总署本月发布的初步统计显示，2025年，国内跨境电商进出口2.75万亿元。这一数字较2024年增长了约4.5%。

程科源认为，这几年跨境电商的发展对中国外贸的贡献很大。与国内线上贸易持续在增长一样，全球线上交易的渗透率每年都在上升，中国跨境电商的增长空间依然很大。

出身传统贸易的程科源回忆称，2003年他刚入行时，有外贸业务的工厂如果不具备进出口权，需要找一家外贸公司代理，在国外也要完成从进口商、批发商，到零售商的多个流转环节。

而现在，工厂货物通过跨境电商可以直达消费者，亦或是通过贸易商直达消费者，中间环节消失后，带来的是成本下降和速度提升等优势。

“这种贸易方式此前想来简直不可思议。”程科源感叹。盈和物流的跨境电商业务也由此应运而生。

从全球范围来看，跨境电商发展并不平衡，此项业务在除北美外的其他区域并不成熟。跨境电商的发展需要一些前提条件，比如快递网络是否通畅，网络、电脑和手机是否普及，以及线上支付是否成熟等。

程科源以亚马逊平台为例称，其业务从美国起步，逐步发展到欧洲，现在已开始布局拉美，即将开放巴西站点。在程科源看来，这些不平衡正是盈和物流的机会所在。

“新的贸易形式下，监管方式也要变。”程科源称，跨境电商模式下，不同种类的货物集中在一个集装箱内。报关时，一个集装箱至少要报十票，海关查验是根据报关票数进行的，意味着被抽查的概率放大了十倍。

但跨境电商平台对物流时效有严格考核，一旦一种货物被查验，集装箱所有的货物时效都会延误。

因此，盈和物流最先提出了跨境电商“先查验、后装货”的海关查验模式，以解决此项问题。经义乌海关试点后，目前这种监管模式已在全国复制推广。