宾利又发布了我的梦中情车

为了丰富产品阵线，宾利特别以限定生产 500 辆的 Supersports 为开发灵感，替拥有 680 匹 (PS) 综效马力之 Continental GT 与 Continental GT Convertible (简称 Continental GTC)，推出换上黑化内外观套件、移植家族 Speed 与 Mulliner 车型之高性能主动底盘的第 4 代 Continental GT S 与 GTC S，且国内预计第四季初就会上市。

第 4 代 Continental GT S 与 GTC S 是有史以来性能最强悍的「S」车型，延续了 Supersports 以驾驶人为中心的设计概念，所搭载的是与 Continental GT 与 GTC 相同的原厂「高性能混合动力系统 (High Performance Hybrid powertrain)」，和 Speed 与 Mulliner 的「超高性能混合动力系统 (Ultra Performance Hybrid powertrain) 」设定不同，4.0 升 V8 双涡轮增压插电式油电动力系统，拥有 680 匹 (PS) 最大马力和 930牛.米最大扭矩，马力与扭矩分别较上一代 GT S 车型提升了 130 匹和 160牛.米，甚至较前代 W12 Speed 车型都还要强悍！

因此，搭配 8 速双离合变速箱与四轮驱动系统后，Continental GT S 由静止加速到时速 100 公里仅需 3.5 秒 (Continental GT 需 3.7 秒、Continental GT Speed 则仅需 3.2 秒)、极速可达时速 306 公里，并配置了可输出饱满声浪的运动型排气系统，且依旧可在纯电模式下、提供 80 公里的续航里程。

而与这套先进动力系统相辅相成的，则是之前仅在车系 Speed 和 Mulliner 车型上配备的高性能主动底盘系统，这套系统包括主动式全轮驱动、双阀门避震器、扭矩分配 (前后轴扭矩分配)、48V Bentley Dynamic Ride 主动式防侧倾系统、新一代 ESC 控制软件，以及首次出现在 Continental GT S 车型的电子限滑差速器和全轮转向系统，是品牌迄今为止最先进、以驾驶人为中心的全轮驱动底盘调校，可提供极致的运动性能和操控乐趣。

此外，这套系统还可让驾驶人体验到更丰富的驾驶模式，并根据不同的道路或赛道特性进行选择；当车辆先进的 ESC 系统启用时，循迹控制系统会有效抑制转向过度，在动态模式下则允许车辆一定程度的漂移，能够让驾驶人更好地控制车辆过弯姿态，并在必要时保持车辆的稳定行驶，甚至驾驶人还可完全关闭 ESC 系统，透过油门控制来掌握过弯的姿态。

至于外观方面，第 4 代 Continental GT S 与 GTC S 则是换上了 Blackline 黑化套件，配置深色的前下扰流和亮黑色矩阵式的进气格栅、黑色的飞翼厂徽和「Bentley」字样的铭牌；黑色的后视镜盖、侧裙和后下分流器，则是进一步强化了它的性能标识。

而且第 4 代 Continental GT S 与 GTC S 还配备了车系 Speed 车型独享、采用 Precision 细节设计的深色全 LED 矩阵式头灯，深色尾灯和运动型排气尾饰管，并标配 22 吋 10 辐式银色铝圈，Continental GT S 车型则提供多种轮圈选择。

值得一提的是，第 4 代 Continental GT S 与 GTC S 的内饰也一并进行了升级、赋予独特的视觉辨识度，包括：采用车型专属的双色内饰设计，搭配凹槽式设计的座椅，且方向盘、排档杆、座椅和车门内饰板等接触面均采用触感舒适的 Dinamica 科技布料，并标配钢琴黑饰面与外观的黑化套件相互呼应，并提供亮面碳纤维和其他饰面作为选配。