雷军转发《焦点访谈》视频，再度回应汽车行业黑水军乱象

Hi，我是唐大业，尽说大实话！

1月29日，一向以调查报道推动社会问题解决而闻名的央视《焦点访谈》再度重拳出击，针对新能源汽车行业屡禁不止的黑公关现象大起底，曝光了一个又一个触目惊心的案例。

通过这期节目大家才发现，原来小米和比亚迪，才是汽车行业被黑得最惨的两家。

而就在节目登上热搜，在全网引发广泛热议的同时，雷军又发声了！

01

雷军回应黑公关乱象，支持拥护专项打击！

1月30日下午，雷军转发《焦点访谈》并艾特“CCTV焦点访谈 ”官方账号，再度以一种特别的方式回应汽车行业网络黑公关乱象！

配文中他这样写道：

黑公关、黑水军、黑自媒体“拉踩”风气何时休？数据显示，在2025年，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源。然而就在整个行业迅猛发展的同时，出现了一些不和谐的现象：有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，还有不同车企相互拉踩、恶意攻击，给行业发展、市场环境、和消费者都带来了巨大伤害。

那么，这些网络攻击有什么新特征，目的又是什么呢?

没错，雷军的这段话正是引用自节目中的旁白，他想表达的意思很明确：

黑公关乱象屡禁不止，伤害的是整个汽车行业和默默支持着喜爱品牌和车型的消费者。

随后雷军再度转发央视新闻的跟进报道，表示：“去年9月开始，国家相关部门针对此类乱象开展了专项打击行动。坚持支持拥护！”

继月初连续两场直播辟谣相关负面后，雷军又连续转发官媒报道，能看出来他确实很焦急。

这次官媒深度起底乱象，也犹如雪中送炭。使得他能借助官方权威为小米汽车正名，同时再度申明小米汽车对黑公关零容忍的坚决态度。

过去一年多，小米汽车深陷多重争议。先是去年3月安徽高速事故引发的安全质疑，接着又遭遇碳纤维前舱盖打孔涉嫌虚假宣传带来的集体维权，而投放“米黑头子”、小字营销、绿化带战神、7000法务等争议话题，更是为品牌的口碑与信任蒙上一层阴影。

在此背景下，雷军的转发释放了明确信号：负面舆论之下，小米不仅要对自身产品和营销反思与改进，更是想告诉大家，他们也是行业黑公关乱象的受害者。

他的回应实质是希望借助官方定调，强调行业“被黑苦主”和“秩序拥护者”的形象，以此对冲企业面临的信任危机。

02

呼吁抵制水军黑公关，网友不买雷军的账！

实际上，这并不是雷军首次直面行业黑公关乱象做出回应。

在去年10月举办的2025世界智能网联汽车大会上，雷军便曾呼吁企业把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。

对此雷军还表示：“新势力成长需要理性看待。智能网联汽车行业是一个需要全行业共建共享的生态变革，其发展正处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。”

然而当时的雷军和小米正处争议漩涡，他的表态并未得到广大网友的回应。

不管是台下的观众还是线上看视频的网友，听到这个发声后都很惊讶，评论十分刺耳。

有网友吐槽：“自己就是最大的水军头子，贼喊捉贼”，还有网友表示：“先把自家雇水军的黑历史抖啰抖啰显得有诚意一点”。

从这件事就能看出，在享受巨大流量红利后，雷军和小米正处在前所未有的危机之中，着实被流量反噬了。

而网友的评论虽带有一定的主观情绪和偏见，却又不得不承认，在水军黑公关这块，大家都不是很干净。

这正像焦点访谈中提到的：这些无端出现的抹黑诋毁以及并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。

如此猖獗的网络乱象，其背后根源正是新能源汽车行业内，车企之间畸形的恶性竞争在推动。

所以，面对网络黑公关，雷军和小米除了主动出击辟谣外，更需要来一场深刻的内部反思。

03

小米和比亚迪成最大受害者！

争议漩涡中的小米，需要辟除谣言，更需要改进营销策略并以身作则，拿出实际行动来抵制黑水军和黑公关。

然而《焦点访谈》这次的深度报道，却也从侧面证实了一个事实：小米和比亚迪的确是网络黑公关最大的受害者。

在这起节目里，拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”浮出水面，他以“摆烂”、“拿用户的生命、钱财、体验开玩笑”等说辞，对某车企展开犀利点评。镜头前言之凿凿的他，却在法律面前露了馅。

法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。而这位博主也在公开道歉信中承认：“这些言论包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价，损害了某车企的社会评价和商业信誉。”

而他所针对的企业，正是比亚迪。对此，汽车集团品牌及公关处总经理李云飞在节目中直指行业乱象，表示“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。”

节目中另外一个指名道姓的案例则与小米汽车有关。

2024年，汽车博主“原来是翔翔啊”发布小米SU7碰撞测试视频，小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。

该视频一经发出，那是瞬间点燃了舆论炸药桶。不仅播放量当天突破百万，更是引发大量小米SU7负面评价。

然而真相真的和这位博主的评测一致吗？经过小米汽车的调查发现：这位博主所说的eCall没有启动，完全就是虚假信息。

事实上，后台记录清晰显示eCall发出了持续呼叫；这位博主也没有办法去证明小电瓶在做测试前是完整的没被拆装的状态；而且后台数据显示，确实有人为拆装重卸重装的操作存在。

最终，这位博主为自己的虚假评测付出了惨痛的代价，他不仅因涉嫌违反《刑法》第221条“损害商业信誉罪”面临巨额赔偿，还可能面临小米的刑事诉讼，搞不好会有牢狱之灾。

而在这两起经典案例的背后，其他汽车品牌也深受其害。

比如理想汽车就曾遭遇某款车型未上市，销量腰斩的谣言假新闻就已经满天飞这种令人哭笑不得的尴尬局面。这背后AI洗稿批量生成的黑产更是触目惊心，主板机黑公关已是人人喊打。

这几起案例彻底撕开了汽车行业黑公关的冰山一角：

从博主收钱抹黑，到AI洗稿批量造谣，再到主板机操纵舆论。这早已不是零散攻击，而是一条分工明确的黑色产业链。

而笔者也在最后叠个甲，发这篇文章的目的，并非为小米打抱不平。

而是想说，在这场没有底线的商战闹剧里，这些车企正陷入一个左右互搏的恶性循环：

一边是被黑时义愤填膺的受害者，另一边是又可能成为暗中推手的潜在加害者。

恶性竞争如同泥潭，拉踩对手或许能带来短期利益，却让整个行业污浊不堪，最终消耗的是所有品牌乃至整个行业的口碑和信任。

要打破这个循环，除了法律重拳出击，更需要企业坚守底线。

竞争可以激烈，但不能肮脏。毕竟，当消费者打开手机满眼都是黑稿时，没有人会是真正的赢家。