巴拿马运河收回，李嘉诚会破产吗？

过去不会，但现在不是没有可能。

2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定：长江和记经营两个运河港口的续签合同，因违宪而无效。法院的依据是：续签合同（2021年延长25年）缺乏公开竞标。税费与会计违规、所谓“幽灵特许权”，造成了巴拿马国家损失最高约 13亿美元。

Balboa港（太平洋端），Cristóbal港（大西洋端），这两个港口，合计处理运河约40%的集装箱流量。

这个裁决，被视为削弱中国资本在关键基础设施中的影响力。合同作废后，港口将重新招标，预计引入美欧运营方。市场反应强烈，长和股价当日下跌约 4–5%。

2025年，特朗普再度就职美国总统后，不断的施压巴拿马。并迫使长江和记转让港口经营权。当时，李嘉诚已经与贝莱德达成了230亿美元的转让协议，但被北京否决。在两大强人面前，跨国公司显得无奈又无助。只能默默地等待事态发展，然而，大国只管否决，而没有任何磋商措施。巴拿马看到没有进展，只得以国家信誉为代价，由司法来解决这一难题。

美国方面，星期五，美国国务卿马尔科·卢比奥，对巴拿马最高法院裁定香港长江和记实业合同无效表示欢迎。他在X上发贴称，“美国对巴拿马最高法院近期裁定向中国授予港口特许权违宪感到鼓舞。”国会众议院主席约翰·穆勒纳尔则表示，“中方的恶意影响在西半球不受欢迎。”

对这个判决，中方照例表示强烈不满。1月30日，外交部发言人郭嘉昆，在记者会上表示，“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。”香港特区政府也批评，该裁决“严重损害香港企业在当地的合法经营权益”，并要求巴拿马政府“尊重合约精神”。

巴拿马运河，承担了全球约5%的海运贸易，重要程度不言而喻。随着回归，西方认为香港不再具有独立的价值观，而走向西方的对立面。美国方面，巴拿马必须减少中国对运河的影响。这也意味着，商业届不再存在模糊区域。只赚钱不站队，那个旧时代已一去不复返了。

普遍预测，巴拿马将很快使港口国有化。去年李嘉诚想卖，国家不允许。那么现在，就看国家的反应了。如果没有任何动作，那将既阻止不了港口转变经营方，也给企业造成巨大的损失。现在的局面是，李嘉诚不经营，经营权也到不了国企手里。想必李嘉诚已预料到了现在这个状况。

29日，巴拿马公司当晚就立即发表公报，认为这一裁决缺乏法律。而这项裁决，不仅对巴拿马港口公司造成损害，而且也令许多巴拿马工作者和其家庭受到影响。

不知道大国这边，除了不让自家人卖之外，还有没有针对巴拿马政府“无赖做法”的预案……