千年孤岛变通途，百里洲迎高速新时代

在枝江百里洲，57岁的渡船老板刘建国每天看着江面上一天天长高的枝江长江大桥，心里明白，自己经营了几十年的摆渡生意，很快就要被一座桥和两个崭新的收费站彻底改变了。

对于长江中心的百里洲岛居民来说，2026年将是个历史性年份。当枝松高速公路的两座新建收费站——枝江东收费站和百里洲收费站即将在今年投入使用。这意味着，被誉为“万里长江第一洲”的百里洲将彻底告别“千年孤岛”的历史，岛上十万群众的出行方式将发生根本改变。

01 孤岛生活

百里洲是长江上最大的江心洲，面积212平方公里，却长期没有对外陆路。这里的居民世代依靠轮渡出行。

“渡船30分钟一班，碰到节假日，排队等渡船过江就是常态。”住在百里洲的居民杨春霞说。更让她无奈的是，晚上9点之后，轮渡收班，百里洲就彻底变成“孤岛”。

交通的不便深深影响着岛上的生活。刘建国在枝江宝筏寺渡口从事渡船营运多年，他深知“隔山容易隔水难”的苦处。

57岁的王云宝在江边生活了近70年，他说：“小时候老人就常说‘隔山容易隔水难’，那时候渡船少，过河特别不方便。现在听说大桥要通了，我们心里真的又高兴又期盼。”

02 工程进度

这一期盼即将成为现实。枝江东收费站建设进度已达70%，收费天棚钢结构安装与各楼栋装修工程正在同步推进。

这座收费站是当枝松高速公路枝江段的东部出入口，规划为双向12车道，将与318国道直接连通。

与此同时，位于百里洲白马寺村的百里洲收费站建设已进入冲刺阶段，整体建设进度约90%，市政管网敷设已基本完成。

该站设计为双向10车道，将衔接141乡道与121乡道，成为百里洲岛上首个高速公路出入口。

03 设计细节

两座收费站采用统一设计方案，外观形态完全一致。设计灵感源于长江奔流的意象，以流畅线条勾勒出舒展大气的轮廓。

这一设计曾公开征求市民意见。在公示的三个方案中，“千年古郡 南北通衢”、“廉润丹阳 醉美枝江”和“三峡水乡 楚韵枝江”各具特色，最终确定了现在的方案。

04 高速路网

这两座收费站是当枝松高速公路的重要组成部分。这条高速全长约75公里，总投资约158亿元，是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目。

整条高速公路建设已进入收尾阶段。截至目前，项目已累计完成投资约143亿元，占总投资约90%。

其中路基工程、桥涵工程（不含控制性工程）已全部完成，路面工程完成93%，交安、机电、绿化工程进度均超80%。项目预计2026年建成通车。

05 关键桥梁

当枝松高速公路有两座关键桥梁。其中，枝江长江大桥主跨890米，是世界最大跨径的钢箱组合梁斜拉桥。大桥设计标准为双向六车道，设计速度每小时120公里。

2025年7月15日，距离江面257.5米高的枝江长江大桥南岸主塔顺利封顶。早在同年3月，北岸主塔也已封顶。

另一座关键桥梁是松滋河特大桥，已于2026年1月18日合龙。这座桥连接枝江市百里洲镇与松滋市老城镇，是百里洲南向唯一的高速公路交通通道。

大桥全长995米、主跨555米，两岸主塔高169米，采用A字形结构，上横梁装饰板与塔柱相交，构成“楚服衣领”造型，具有浓郁的楚文化风格。

06 民生影响

对百里洲居民而言，通车意味着生活方式的根本改变。杨春霞满怀期待地说：“就等明年通车了！”

通车后，百里洲居民将不用再苦等轮渡，可实现5分钟轻松过桥渡江。这将使百里洲的砂梨、棉花等农产品运输成本降低40%左右。

对像刘建国这样的渡船营运者来说，变化同样巨大。“我每天在渡船上看着大桥一天天长高、长大。现在，越来越感觉马上要梦想成真了。”他已经在考虑转型：“大桥修通了，百里洲肯定会火起来。那时，虽然可能不再需要渡船，但在岛上做农家乐、民宿等旅游生意，都是不错的选择。”

07 区域影响

当枝松高速将串联起当阳、枝江、松滋三个全国百强县市，形成“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现相邻县市半小时交通转换。

项目将连通G42沪蓉、G50沪渝、S88岳宜三条高速，进一步完善区域高速路网。武松高速全线建成后，将使松滋至武汉的车程缩短至3小时以内。

长江天堑即将变为通途，百里洲“孤岛”历史即将结束。十万人出行的改变，正在由两座收费站和一座座大桥的实现。

交通格局的重塑，不仅是地理上的连接，更是百里洲未来发展的全新起点。