近日,东莞沙田镇进港中路延长线项目中标候选人正式公示,三家广州本土优质基建企业成功入围,这标志着总投资8.48亿元的沙田镇重点交通工程,距离实质性开工迈出关键一步。作为沙田镇交通攻坚的核心项目,这条道路建成后将彻底打通区域“断头路”,破解当地“内联不畅”的交通瓶颈,为沙田打造粤港澳大湾区门户枢纽、融入湾区协同发展筑牢交通骨架。
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据悉,沙田镇进港中路延长线项目招标最高投标限价为521033690.14元,此次公示的三家中标候选人报价均贴近限价且相差无几,充分体现了招标竞争的公平性与激烈性。其中,广州机施建设集团有限公司以504193881.27元位列第一,广州市恒盛建设集团有限公司以504303298.34元位居第二,广州市市政集团有限公司则以503735371.63元成为第三名,三家企业的雄厚实力也让市场对项目建设品质充满期待。
从项目规划来看,该工程选址沙田镇核心区域,西起沿河路,东至坭头路东侧,道路全长约2.94km,全程按城市主干路标准建设,是沙田镇横贯东西的交通主动脉延伸工程。项目设计充分结合沿线地形、河道及城市规划需求,采用差异化红线宽度设计:沿河路-沙田大道段红线宽57m,沙田大道-坭头路段拓宽至70m,跨河段受河道空间限制缩至34.5m,坭头路-终点段则为40m,这种因地制宜的设计让道路建设与周边环境高度适配,实现了工程实用性与城市规划的有机融合。
针对项目沿线贯穿西太隆河和东引运河的关键难点,设计团队创新采用**“高架主线+地面辅道”**的建造形式,成为项目的一大亮点。其中,跨河段高架主线为双向六车道,地面辅道设置双向四车道,通过车流分层疏导,有效破解了河道通行空间的限制,既保障了跨河交通的通行效率,又降低了河道对路网的分割影响;其余路段则采用双向八车道的地面主干路形式,最大化提升道路通行能力。同时,项目全程保障慢行系统连续贯通,兼顾机动车、非机动车与行人的出行需求,真正实现“快慢相宜、安全便捷”。在设计时速上,主线设定为60km/h,辅路为40km/h,科学的速度规划让道路通行效率与安全系数实现双重提升。
本次招标涵盖项目全流程建设内容,按照招标图纸及工程量清单,囊括了道路工程、交通工程、电气工程、景观工程、桥梁工程、给排水工程等所有核心板块。招标方明确,若招标范围存在未尽事宜,均以招标图纸为准,施工单位需严格满足设计文件要求,全方位保障项目建设质量,确保工程成为经得起检验的民生工程、品质工程。
作为沙田镇“断头路清零”行动的关键一环,进港中路本身就是当地“内联外拓”路网布局的核心,向西直连东莞港,向东衔接厚街镇,是临港产业与城市腹地联动的重要通道。而此次延长线项目的建设,更是沙田镇交通攻坚的重要落子——不仅能完善沙田镇内部路网循环体系,大幅提升区域道路通行效率,解决当地货车流量大、交通组织混乱的问题,更能高效串联沙田港区、综保区与环莞快速路,实现物流园区与主干道的顺畅衔接,有效降低企业运输成本。
从区域发展来看,该项目的建设对沙田镇意义深远。沙田地处粤港澳大湾区“黄金内湾”核心区域,是东莞唯一同时拥有港口、高速、城轨的镇街,但长期受交通瓶颈制约,产业优势未能充分释放。进港中路延长线建成后,将进一步强化沙田与东莞周边镇街的联动,同时拉近与广州、深圳等珠三角核心城市的时空距离,让沙田的港口优势、综保区优势与湾区产业资源深度融合,为当地临港产业、物流产业发展注入新动力,推动沙田片区更好地融入东莞生产服务型国家物流枢纽建设。
此外,作为沙田镇落实广东省“百千万工程”、推进城乡融合发展的重要举措,这条道路的建设也将推动城市品质提升。依托道路建设完善的交通配套与景观工程,将进一步优化沙田镇城市风貌,串联沿线产业与民生资源,实现“产城人”共生发展。目前,项目中标候选人公示已正式发布,公示期间相关单位及个人可依法依规对评标结果提出异议,待公示结束确定中标单位后,项目将尽快启动开工筹备工作。
一条交通线,激活一座城。总投资8.48亿元的进港中路延长线,不仅是沙田镇的一条民生路、产业路,更是其融入粤港澳大湾区协同发展的开放路。随着项目的开工建设,沙田镇将彻底打破交通瓶颈,让港口优势转化为发展优势,在大湾区“黄金内湾”的发展浪潮中,迈出高质量发展的坚实步伐,为东莞打造大湾区智造名城贡献沙田力量。
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