8.48亿！广东沙田进港中路延长线定标，湾区门户交通破局

近日，东莞沙田镇进港中路延长线项目中标候选人正式公示，三家广州本土优质基建企业成功入围，这标志着总投资8.48亿元的沙田镇重点交通工程，距离实质性开工迈出关键一步。作为沙田镇交通攻坚的核心项目，这条道路建成后将彻底打通区域“断头路”，破解当地“内联不畅”的交通瓶颈，为沙田打造粤港澳大湾区门户枢纽、融入湾区协同发展筑牢交通骨架。

据悉，沙田镇进港中路延长线项目招标最高投标限价为521033690.14元，此次公示的三家中标候选人报价均贴近限价且相差无几，充分体现了招标竞争的公平性与激烈性。其中，广州机施建设集团有限公司以504193881.27元位列第一，广州市恒盛建设集团有限公司以504303298.34元位居第二，广州市市政集团有限公司则以503735371.63元成为第三名，三家企业的雄厚实力也让市场对项目建设品质充满期待。

从项目规划来看，该工程选址沙田镇核心区域，西起沿河路，东至坭头路东侧，道路全长约2.94km，全程按城市主干路标准建设，是沙田镇横贯东西的交通主动脉延伸工程。项目设计充分结合沿线地形、河道及城市规划需求，采用差异化红线宽度设计：沿河路-沙田大道段红线宽57m，沙田大道-坭头路段拓宽至70m，跨河段受河道空间限制缩至34.5m，坭头路-终点段则为40m，这种因地制宜的设计让道路建设与周边环境高度适配，实现了工程实用性与城市规划的有机融合。

针对项目沿线贯穿西太隆河和东引运河的关键难点，设计团队创新采用**“高架主线+地面辅道”**的建造形式，成为项目的一大亮点。其中，跨河段高架主线为双向六车道，地面辅道设置双向四车道，通过车流分层疏导，有效破解了河道通行空间的限制，既保障了跨河交通的通行效率，又降低了河道对路网的分割影响；其余路段则采用双向八车道的地面主干路形式，最大化提升道路通行能力。同时，项目全程保障慢行系统连续贯通，兼顾机动车、非机动车与行人的出行需求，真正实现“快慢相宜、安全便捷”。在设计时速上，主线设定为60km/h，辅路为40km/h，科学的速度规划让道路通行效率与安全系数实现双重提升。

本次招标涵盖项目全流程建设内容，按照招标图纸及工程量清单，囊括了道路工程、交通工程、电气工程、景观工程、桥梁工程、给排水工程等所有核心板块。招标方明确，若招标范围存在未尽事宜，均以招标图纸为准，施工单位需严格满足设计文件要求，全方位保障项目建设质量，确保工程成为经得起检验的民生工程、品质工程。

作为沙田镇“断头路清零”行动的关键一环，进港中路本身就是当地“内联外拓”路网布局的核心，向西直连东莞港，向东衔接厚街镇，是临港产业与城市腹地联动的重要通道。而此次延长线项目的建设，更是沙田镇交通攻坚的重要落子——不仅能完善沙田镇内部路网循环体系，大幅提升区域道路通行效率，解决当地货车流量大、交通组织混乱的问题，更能高效串联沙田港区、综保区与环莞快速路，实现物流园区与主干道的顺畅衔接，有效降低企业运输成本。

从区域发展来看，该项目的建设对沙田镇意义深远。沙田地处粤港澳大湾区“黄金内湾”核心区域，是东莞唯一同时拥有港口、高速、城轨的镇街，但长期受交通瓶颈制约，产业优势未能充分释放。进港中路延长线建成后，将进一步强化沙田与东莞周边镇街的联动，同时拉近与广州、深圳等珠三角核心城市的时空距离，让沙田的港口优势、综保区优势与湾区产业资源深度融合，为当地临港产业、物流产业发展注入新动力，推动沙田片区更好地融入东莞生产服务型国家物流枢纽建设。

此外，作为沙田镇落实广东省“百千万工程”、推进城乡融合发展的重要举措，这条道路的建设也将推动城市品质提升。依托道路建设完善的交通配套与景观工程，将进一步优化沙田镇城市风貌，串联沿线产业与民生资源，实现“产城人”共生发展。目前，项目中标候选人公示已正式发布，公示期间相关单位及个人可依法依规对评标结果提出异议，待公示结束确定中标单位后，项目将尽快启动开工筹备工作。

一条交通线，激活一座城。总投资8.48亿元的进港中路延长线，不仅是沙田镇的一条民生路、产业路，更是其融入粤港澳大湾区协同发展的开放路。随着项目的开工建设，沙田镇将彻底打破交通瓶颈，让港口优势转化为发展优势，在大湾区“黄金内湾”的发展浪潮中，迈出高质量发展的坚实步伐，为东莞打造大湾区智造名城贡献沙田力量。