桥上停着一辆电动车，七天没人动，骑手去哪儿了？

在长沙的一座大桥上，从1月下旬开始，有辆电动车一直停在那里，整整七天都没人挪动过，有人路过时拍了照片传到网上，吸引越来越多人去看，车后座上放着件蓝色外卖服，已经有点磨旧了，口袋里什么都没有，没有身份证，没有手机，也没有订单纸，钥匙还插在车上，仪表盘显示电量只剩12%，交警在1月30日查了这辆车，确认是在“快送达”平台登记过的，但车主是谁，到现在还不清楚。

这件衣服不是平台发的，是骑手自己买的，平台名字叫快送达，在湖南有合作点，但这种衣服容易转借给别人，也可能被别人拿去用，车子是2024年的云途S3，属于常见款，但系统里这辆车绑定的账号早在2025年12月25日就注销了，平台没及时关掉权限，监控拍到1月22号傍晚，有个戴口罩的男人把车停下后走远了，再没回来，他走路没有方向，也没进小区，也没坐公交，摄像头照不到他的脸。

这件事背后问题很多，平台只关注接单数量，骑手累了病了出事了系统都不管，人员不干了车辆和工服如何处理没有硬性规定，有些骑手为了节省押金私下把车转给别人开，平台也装作没看见，长沙本地好几位骑手都说这种情况很常见。

在其他城市也发生过类似的事情，武汉去年十一月有人在桥下发现了一辆电动车和一件工作服，后来大家知道是外卖骑手因为欠债跑掉了，成都九月还有一位骑手被平台封号之后，他的车就一直停在路边占着地方，最后被管理部门罚款处理，这些都不是偶然出现的现象，而是整个零工经济体系里“人走了，车却还在”这个漏洞导致的。

目前平台判断骑手是否在岗，只看他们有没有接单，如果连续一天半车辆没动、电量还在下降，系统也不会发出提醒，有些城市尝试安装传感器来定位和监测心跳，但长沙还没采用这个做法，要是能用人工智能分析这些数据，或许能提前发现谁可能出问题，但目前没人公开说要这么做。

车还在那里，衣服也留在后备厢里，但那个穿衣服的人已经消失不见，没有人报告他失踪，也没有人去找他，可能他没有家人可以联系，没有朋友记得他，平台也不管这件事，一个活生生的人就这样从城市里滑出去，好像从来没有存在过一样。