为何我国歼20都造出来了,却造不出美国阿帕奇这种直升机?
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桃子故事
歼-20一出场,其他战斗机都得往后靠一靠,可是说起重型武装直升机,这边却迟迟造不出个像样的“阿帕奇”。
这让不少军迷纳闷,都是航空重器,咋差这么多?
歼-20主打高空隐身,靠速度突防制空,阿帕奇扎根低空,要在山林间悬停突击,拼的是旋翼传动硬实力,两者赛道不同,技术壁垒天差地别。
阿帕奇的主减速器,无油能撑六十分钟,齿轮精度达发丝百分之一,是美国数十年工业沉淀的成果,绝非一蹴而就,中国相关技术突破晚,2023年才实现三十分钟无油运转,齿轮精度仍有差距。
直到2023年,中国才实现减速器三十分钟无油运转,齿轮精度仍有差距,但涡轴-10发动机功率已超阿帕奇的T700,为后续机型铺路,早期武直-10因动力不足减配装甲,如今动力短板已补,传动和热管理仍需攻坚。
基于直-20平台的直-21已进入试飞阶段,预计2026年列装,搭载毫米波雷达,可携十六枚远程反坦克导弹,高原性能压过阿帕奇,还能和无人机协同作战,走的是体系化新路。
中国更看重体系作战,无人机成新宠,翼龙-2性价比是阿帕奇二十分之一,能长时间巡航,还不用顾虑飞行员安危,战场适应性更强,俄乌冲突里,直升机易遭肩扛导弹打击,无人机反而更稳妥。
中国优先发展歼-20,是为了掌握制空权,筑牢区域拒止的核心屏障,直升机战略位次靠后,资源投入自然倾斜不多,这是基于自身需求的务实选择。
俄乌冲突给了重要启示,直升机得配强电子战系统,还要和无人机组队,既能远程打击,又能降低被击落风险,这正是直-21的发力方向,未来低空作战玩法早已变了。
说到底,不是中国造不出阿帕奇,是不想照搬美国模式,为啥非要盯着别人的老路走,就像买车,有人爱大排量SUV,有人选省油的电动车,适合自己的才是最优解,未来战场拼的是体系协同,不是单一装备比拼。
“技术路线差太多,一个高空隐身一个低空悬停,各有各的强吧~”这话在理,没必要拿苹果和橘子硬比,装备好坏得看能不能适配自家战略需求。
咱军工向来不打无准备之仗,歼-20能弯道超车,直升机也差不了,别盯着阿帕奇的名头纠结,直-21出来说不定能给大伙惊喜。毕竟战场不是比谁的牌子老,是看谁能打赢,体系化作战才是王道,咱走自己的路,让别人说去!
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