CR450动车组已完成30万公里测试 预计2026年完成运用考核

全球最快高铁CR450动车组样车目前已经完成近30万公里运用考核，考核里程接近一半。2026年CR450动车组将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试，争取早日投入运营。2026年1月29日，中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）发布上述消息。

铁科院称，CR450动车组在批量生产、投入运营前，都要进行运用考核，考核里程为60万公里。

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者表示，2026年，国铁集团将在CR450动车组核心技术攻关和应用型技术创新方面继续实现突破，面向铁路建设和运营，研究形成成渝中线等试验方案，完成CR450动车组剩余30万公里运用考核和设计定型，推进时速400公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证。

据记者了解，CR450动车组样车已经进行了为期一年的运用考核。2025年1月，CR450动车组样车性能验证工作首先在国家铁道试验中心（环形铁道）开展；4月，CR450动车组样车到新建渝厦高铁重庆至黔江段进行联调联试；6月，在沪渝蓉高铁武汉至宜昌段联调联试；8月，前往沈佳高铁沈白段进行测试；10月，再次回到沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进行试验。

铁科院相关负责人在接受媒体采访时表示，2025年CR450动车组样车在沪渝蓉高铁开展运用考核时跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。

中国中车相关人士称，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。

目前，成渝中线高铁引入成都站工程，成都铁路枢纽八里站信号倒替及线路拨接施工于2026年1月16日完成，这标志着成渝中线高铁引入成都站工程取得关键突破，为成渝高铁后续施工创造了有利条件。

2022年11月28日，新建成渝中线铁路四川段授标暨进场工作会议在成都举行，国铁集团方面明确称，成渝中线高铁设计时速350公里，预留时速400公里。

铁科院人士对记者表示，成渝中线的规划、设计和建设，对于研究时速400公里条件下基于高速行车性能的路基、简支箱梁和路桥过渡段优化技术，以及线路噪声特性、线路结构振动特性及控制技术具有重要意义，通过该项目要完善时速400公里运营需求的CR450高速动车组顶层指标及技术体系。

就成渝中线高铁预留提速，时任中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪在2020年11月9日举行的世界交通运输大会上表示，未来高速铁路要进行科技创新，重点就是以成渝中线高铁为试点，推进中国铁路现代化，进行更高速度铁路装备的科研，包括时速400公里客运专线相关系统的设计、建造和技术创新。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，建设工期5年。

成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

国铁集团董事长郭竹学在2026年1月4日召开的全国铁路工作会议上称，2025年CR450动车组样车试验考核有序推进，技术性能达到世界领先水平，时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展。