不要脸，通用汽车反对中国汽车正常贸易，无耻到理所当然

不要脸，通用汽车反对中国汽车正常贸易，无耻到理所当然！ 加拿大放宽中国产电动汽车进口，每年允许近五万辆中国电动车以正常低关税进入本土市场，这本是正常的市场开放与贸易行为，通用汽车CEO博拉却跳出来公开指责，声称这一决定“无法解释”、会酿成“非常危险的局面”。这番颠倒黑白的表态，把一家跨国车企的双标、懦弱与贪婪暴露无遗。

一、输不起的竞争，类似通用汽车这种美国车企彻底丧失商业竞争力，沦为政治庇护下的“巨婴企业”。 中国电动汽车凭借技术、成本、供应链与智能化的全维度优势，在全球市场站稳脚跟，这是实打实的产业竞争力，也是多年研发投入与市场化迭代的结果。面对正常的市场竞争，通用汽车不敢在产品、技术、价格上正面比拼，反而躲在政治借口背后，用“威胁产业安全”“冲击本土就业”的陈词滥调，试图封杀中国车企的正常贸易权利。说明作为美国最大车企，通用已经彻底失去公平竞争的能力，从市场化主体退化成靠政治势力续命的特权企业。 放眼美国产业界，这样的“巨婴”不止通用一家。思科靠政客炒作“国家安全”打压华为等，固守本土通信设备市场；诸多科技企业不愿投入研发迭代，反而游说国会设置贸易壁垒、出台歧视性法案，用行政手段屏蔽外来竞争者。这些企业共同构成美国“庇护型产业集群”，没有核心技术迭代的耐心，没有应对市场竞争的勇气，现在生存逻辑就是绑定政治势力，用非市场手段消灭对手。通用反对中国电动车入加，本质是竞争失败后的撒泼耍赖，是全球汽车产业格局洗牌下，无能的表现。 二、臭不要脸的双标，在中国赚得油头肥脑，转头用政治手段堵死中国车企出路。 通用汽车的无耻，最直观体现在极致的双标与吃里扒外。2025年通用在华连续多个季度实现盈利，新能源车型销量逼近百万辆，渗透率突破50%，别克、凯迪拉克等多款车型销量大幅增长，中国市场是其全球业绩的核心支柱与利润粮仓。它深度依托中国供应链、中国消费者、中国市场规则，享受着开放市场带来的全部红利，赚得油头肥脑。 可一转身，面对中国车企走向加拿大、走向全球的正常诉求，通用立刻换一副嘴脸，煽动政治对立、炒作虚假风险，推动政府设置关税壁垒与准入限制。美国早已对中国电动车加征超100%的惩罚性关税，叠加多重技术与认证壁垒，彻底堵死中国车企直接进入美国市场的通道。如今连加拿大的适度开放，都要被通用横加阻挠。一边心安理得收割中国市场红利，一边动用政治力量剥夺中国企业的公平出海权利，这种“只许我赚，不许你赢”的强盗逻辑，击穿了最基本的商业伦理，也暴露了通用管理层毫无底线的企业文化。利益面前无原则，霸权面前无底线，把跨国经营的契约精神与公平原则踩在脚下。 三、美国式无底线，企业界也开始逆全球化全面泛滥，对华商业道德彻底崩塌 通用的闹剧，不是孤立事件，而是美国整体逆全球化、商业道德崩坏的集中缩影。近年来，美国抛弃自由贸易、公平竞争的基本准则，把贸易工具化、政治化，以“国家安全”为幌子，对中国高端制造实施全方位围堵：汽车、光伏、锂电池、半导体等优势产业，无一例外遭遇关税打压、技术封锁、市场排斥。美国政府与大企业深度绑定，企业搞献金和喊不行，政客提供政策庇护，形成“企业喊冤、政府出手、封锁落地”的闭环，彻底抛弃市场规则与契约精神。 在这套体系下，对华无底线、无道德成为美国商界的普遍选择。他们无视中国平等对待外资的事实，无视全球产业链分工的客观规律，只以政治立场划分敌我，搞霸权意志替代市场选择。通用反对正常贸易，只是这个畸形体系的冰山一角，他们不再以产品与服务取胜，转而以政治游说与舆论抹黑为核心竞争力。这种逆全球化的短视行为，不仅破坏全球汽车产业链稳定，推高消费者购车成本，更让美国企业丧失外部竞争压力，陷入自我封闭的衰退循环。 中国汽车走向世界，是技术进步与市场选择的必然结果，任何政治操弄与贸易壁垒都挡不住这一趋势。通用汽车的不要脸，居然把无能包装成正义，双标还理所当然。历史终将证明，靠政治庇护苟活的企业走不远，靠封锁打压维系的霸权站不住。通用这类双标巨婴，终将被真正的市场竞争彻底淘汰。