又遇黑暗一天！两架战斗机在黑海被击落，俄军制海权一捅就碎

当地时间2026年1月28日，俄乌战场的黑海方向传来俄军噩耗，乌克兰、俄罗斯及欧洲多方消息源均证实，俄罗斯空天军一架苏-34战斗轰炸机在黑海上空被击落，机上两名飞行员不幸阵亡。乌克兰总参谋部更是进一步宣称，同期还击落了一架俄军苏-30SM战斗机，飞行员同样无一生还，只是这一战绩尚未得到俄方的官方证实。此次俄军战机在黑海折戟，并非偶然的战场意外，而是俄军数月来首次遭遇苏-34战损，更叠加着黑海制海权的持续失守，让外界不禁质疑，俄军此前看似稳固的制空优势，是否早已因制海权的崩塌出现裂痕，而其苦心经营的黑海军事防线，又是否早已变得一捅就破？

回顾苏-34在俄乌冲突中的作战轨迹，其战损变化始终与俄军的战术调整、技术突破紧密相关，此次黑海的意外损失，更是与此前长期的战场优势形成鲜明反差。2024年，俄罗斯成功解决了制导炸弹的产能短板，苏-34的空袭距离因此大幅延伸，无需再抵近前线投弹，战损率也随之出现断崖式下降。此后，俄军“伊斯坎德尔-M”战术导弹又数次精准摧毁乌军前进部署的“爱国者”防空系统，进一步清除了苏-34的作战威胁，让其空中作战环境变得空前安全，在此后的数个月里，苏-34再也没有出现过被乌军击落的记录。也正因如此，此次苏-34在黑海上空突然被击落，甚至可能连带损失一架负责护航的苏-30SM，根本无法用战场巧合来解释，更像是乌克兰防空部队在欧洲方面的技术与情报支援下，完成了针对性的战术更新，找到了俄军在黑海方向的作战漏洞，而这一漏洞如果无法被俄军及时弥补，去年年末克里米亚方向俄军遭遇的惨重损失，恐怕将会在黑海再次上演。

时间拉回俄乌冲突开战之初，俄军空天军对苏-34的使用，一度陷入战术失误的泥潭，也付出了极为惨痛的装备与人员代价。彼时的俄军，似乎还秉承着“再打一次格鲁吉亚冲突”的轻敌思路，将大量苏-34投入到近距离对地攻击任务中，为了保证投弹精度，苏-34不得不降低飞行高度、缩短投弹距离，直接暴露在乌克兰残余的防空火力网之下，战损数字也随之居高不下。据统计，冲突初期俄军苏-34平均每月就有近两架坠毁，对于一款总量刚过百架的双发重型战斗轰炸机而言，这样的损失速率堪称致命，也让苏-34的对地攻击能力大打折扣。更让俄军雪上加霜的是，即便派出苏-35S挂载反辐射导弹为苏-34护航，也未能避免被乌军击落的结局，甚至有护航的苏-35S飞行员被乌军俘虏，至此，俄军苏-34机群的对地攻击行动彻底陷入停滞。

这一局面直接反映在正面战场上，便是俄军陷入了“手握制空权，却难推战线”的尴尬境地，推进效率低到发指。但也正是俄军的这一战术失误，让乌克兰和西方各国产生了严重误判，错误地认为俄军的实际作战能力远不如表面那般强大，也正是这份误判，直接促成了2023年秋季乌军的大反攻。而在大反攻的过程中，乌军才真正体会到，脱离了己方防空部队保护的苏-34，其空中攻势究竟有多凌厉——彼时俄军虽暂时放缓了苏-34的近距离投弹，但凭借其载弹量与飞行性能，在乌军防空盲区的打击依旧让乌军难以招架，也让乌军彻底认清了苏-34的作战威力，更开始针对性研究反制策略。

当俄军彻底解决制导炸弹的产能问题，滑翔制导炸弹成为苏-34的标配后，这款战机的作战威力被彻底释放，也让乌军陷入了新的战场被动。拥有滑翔制导炸弹的加持后，苏-34无需再抵近前线，可在乌军防空火力范围外完成投弹，出动频率也大幅提升，每天出动两三次成为战场常态。而面对苏-34的精准打击，乌军倚重的前沿工事群变得异常脆弱，前线战场更是出现了令人心惊的画面：刚完成训练的乌军新兵，一旦进入苏-34的投弹范围，其六小时内的存活率甚至不到20%。苏-34的锋芒毕露，让乌军不得不加快反制步伐，想尽一切办法遏制这款战机的作战优势。

为了对付苏-34，乌军率先打出的牌，是对“爱国者”防空系统的激进使用。乌军大胆操作稀缺的“爱国者”防空系统，在夜色的掩护下将其秘密部署至前线，对俄军苏-34实施近距离伏击，这一战术也曾取得显著成效，在2024年初创下了一周内击落四架苏-34的纪录。但好景不长，“爱国者”防空系统本身数量稀缺，且在前沿部署的激进战术下，战损速率远超乌克兰政府的承受上限，为了避免宝贵的防空装备被俄军悉数摧毁，乌军不得不放弃这一战术。在放弃前沿伏击后，乌军又将希望寄托在电子干扰上，通过干扰俄军制导炸弹的卫星制导系统，让绝大多数滑翔制导炸弹偏离目标，这一手段也曾发挥关键作用，帮助乌军艰难撑过了2024年下半年。但随着俄罗斯完成了相关技术攻关，破解了乌军的电子干扰手段，乌军的干扰效率在2025年已大幅下降，根本不足以影响战场局势，苏-34的作战优势再次得以稳固。

就在乌军在陆地战场对苏-34束手无策之际，其却在黑海方向找到了突破点，而这也成为俄军黑海防线崩塌的开端。去年年末，乌军突然在黑海方向加大了无人机、无人艇的使用力度，在短短近一个月的时间里，先后摧毁了俄军超过20个单位的航空装备、防空系统和战略预警雷达，克里米亚半岛更是一度成为吞噬俄罗斯军事装备的“黑洞”，俄军在黑海的军事部署遭到重创。而此次苏-34、苏-30SM战机出事又恰巧在黑海上空，再叠加此前俄罗斯公开承认“莫斯科”号巡洋舰被乌克兰反舰导弹击沉的消息，外界不禁发出质疑：黑海的制海权，究竟还掌握在俄军手中吗？

不可否认的是，俄罗斯空天军在俄乌冲突中依旧掌握着制空权，即便这份制空权看似有些“虚”，但乌克兰空军即便在接收了大批西方战斗机后，依旧在战场中没什么存在感，难以对俄军制空权形成有效挑战，单从这一点来看，俄军的制空优势仍是实打实的战场成绩。但制空权的存在，却未能转化为制海权的掌控，这也成为俄军黑海战场的致命短板。俄罗斯黑海舰队在开战前本是气势汹汹，一度掌控着黑海的制海权，可在“莫斯科”号巡洋舰沉没后，黑海舰队便不得不退守港口，失去了远海作战的能力，而如今，俄军甚至连在黑海上空的战斗机巡逻都变得危机四伏，这样的战场态势，着实让外界感到意外。

从技术层面分析，俄军在陆地战场能守住苏-34的作战安全区，却在海上战场难以复制，核心原因在于海陆作战环境的巨大差异。在陆地战场上，苏-34目前始终保持在战线后方100千米左右的距离投弹，而俄军“伊斯坎德尔-M”战术导弹在保留自身安全空间的前提下，打击范围能覆盖战线后方200千米，两者叠加形成的总计300千米的空域，成为乌克兰防空部队在陆地想针对苏-34必须迈过的门槛。而目前国际上公开在售的装备中，唯一能达到这一打击要求的，只有俄罗斯的S-400防空系统，乌克兰根本不可能获得，这也让俄军在陆地为苏-34构建起了一道难以突破的安全屏障。

但在海上战场，这道安全屏障却不复存在。随着俄罗斯黑海舰队放弃远海作战，退守港口后，乌军的作战装备无需再面对俄军远海的火力打击，只需针对黑海上空的俄军战机展开部署即可。乌军搭载防空导弹的无人艇，理论上只要能解决最多30千米的射高问题，便能在黑海的特定区域隐蔽部署，安心等待俄军战机上钩。而乌军此前改造美制空空导弹击落俄军苏-30SM，以及此次又成功埋伏苏-34，本质上都是遵循了这一技术逻辑——利用海上作战环境的特殊性，降低防空反制的技术门槛，以灵活的战术部署，弥补自身装备性能的不足。

黑海制海权的失守，不仅让俄军的战机在黑海上空失去了安全保障，更让俄军的核心战场目标难以实现。开战以来，俄军一直试图通过掌控黑海制海权，扼杀乌克兰的海上航运通道，切断其海上的物资补给与对外联系，可如今，俄军连最起码的制海权都无法维持，甚至自身的海上军事部署都岌岌可危，“扼杀乌克兰海上航运通道”的目标，也早已沦为一句空话。

此次俄军两架战机在黑海折戟，不仅是一次单纯的装备损失，更暴露了俄军在黑海方向的体系化作战短板：制空权无法与制海权形成有效配合，海上防空、反舰体系存在明显漏洞，面对乌军灵活的海上游击战术，俄军缺乏有效的反制手段。而乌克兰在欧洲的支援下，正不断在黑海方向完成战术与技术的更新，若俄军无法及时针对黑海的战场漏洞做出战术调整，补齐制海权的短板，那么克里米亚的惨痛损失，势必会在黑海持续上演。对于俄军而言，此次黑海战机被击落，无疑是一次沉重的战场警告，如何守住黑海防线，将制空权转化为制海权，成为其必须解决的紧迫课题。 #瞭望长空#