不做网红的上汽大众，才是汽车圈最“叛逆”的存在

2025年的余波尚在荡漾，2026年的新一轮角逐就已经开启。

回顾2025年的汽车市场，其实是行业在经历大浪淘沙后的第一次理性回归。在这一年里，活下来的新势力过得很好、活下来的自主车很好、完成攻防转换的合资车企也很好。

在这一年里，传奇的合资车企上汽大众，几乎经历了一轮重生。在大众品牌这边，Pro家族登场，为大众燃油车转型写下了浓墨重彩的一笔；在奥迪品牌一侧，全新燃油车与纯电动车齐发，也让自己在主流市场站稳了脚跟。

油电共进、油电同智的指引下，上汽大众全年终端销量销售量超过106万辆。身处百万辆俱乐部的上汽大众，绝对是以引领者的姿态进入到了2026年。

达成年度目标，上汽大众如何办到？

有人说，上汽大众凭借着自身的号召力与丰富的车型矩阵，在任何一个时代都不会落下脚步。的确，已过而立之年的上汽大众，可以说是我们最熟悉、最信赖的一家合资车企。

在它旗下，有两个品牌，有从小型两厢车到中大型车、从SUV到MPV、从家用车到豪华车的完善产品矩阵。无论你想买什么车型，都可以在上汽大众的产品家族中找到适合自己、自己喜欢的那一款。

而在2025年，上汽大众的产品阵容还在持续扩展。能上赛道、上汽大众333车队特调底盘的凌渡L GTS上市，它以13.99万的起价成为了年轻人的第一台高性能轿跑。

与此同时，手握卓驭智行辅助驾驶方案，实现主流燃油车智能实力全面进阶的上汽大众Pro家族也完成上市。途昂Pro、帕萨特Pro、途观L Pro等车型，为广大家用燃油车消费者带来福音。

搭载华为乾崑ADS辅助驾驶技术、搭载大众第五代EA888动力总成的上汽奥迪A5L，再加上AUDI子品牌首款车型AUDI E5 Sportback上市，也让我们看到了传统豪华品牌的新生动能。

可上汽大众在2025年所收获的成功，不止于庞大产品谱系所催生的规模化胜利，更是上汽大众聚焦“价值竞争”的必然性。

何谓“价值竞争”？

简单来说，就是当别人都在如何思考以低价格走量时，上汽大众思考的是如何纠正行业的竞争风向。

别人“流量造神”，上汽大众只想做好人

前些年，汽车行业里“内卷式竞争”风潮所催生的价格战，的确带来了短期收益，实现了市场大盘的提升。但随之而来的问题也逐渐显现：消费者买到的“低价车”，可能只是一台“低质车”。这样的无序竞争，实则是对汽车工业的摧残。

当别人都在以舆论造势、打造网红产品时，上汽大众选择“回归实业”。在过去的几年里，你甚至很难在网上看到上汽大众的热搜，更看不到其企业高管一鸣惊天下的发言。在这背后，我们看到了上汽大众的踏实。

首先，上汽大众希望把更多的经历聚焦在技术、产品上。

于内，上汽大众这么多年始终不变的一件事，就是把品质提上去。比如在安全方面，位于上海安亭的上汽大众试车场，可以说是多款上汽大众车型的品质摇篮。

在这里，上汽大众拥有价值上亿的假人军团，其Thor假人更是单个造价上亿。与此同时，这座试车场也有着相当高的测试密集度。例如途昂Pro，它在上市前针对安全开发就投入了38辆试验整车，进行了82次碰撞和2333次安全研发试验。

其中，仅仅是气帘翻滚触发试验这一个项目，途昂Pro就累计翻滚了11次，涵盖沙坑绊翻、斜坡翻滚、单边桥翻滚三种场景。

安全方面的巨量投入，也不为别的，就是希望消费者能买到一台真正可以放心开、安心开的好车。那么除了安全之外，上汽大众在多项技术领域中，也展现出了一贯的严谨。

比如在引入第五代EA888发动机并装车后，上汽大众也针对途昂Pro、奥迪A5L Sportback进行了数轮次累计超百万公里的验证工作。而在智能化技术方面，上汽大众目前也与Momenta、华为等顶级科技厂商达成合作，除了为燃油车、新能源车引入先进的智能化体系外，上汽大众更懂如何让这些新技术被掌控在安全的环境中。

在这种环境下成长起来并且实现转型的上汽大众，不仅仅是在消费者之间延续了可靠耐用高品质的大众口碑，更致力于把这样的口碑转化成实打实的销量。最终，上汽大众也希望用自身的销量证明长期主义、可持续性发展在汽车行业中的必要性。

所以，自2025年以来，上汽大众也在用自身的行动传递出一个清晰的信号：中国汽车工业必须从“规模扩张”和“营销内卷”，转向“高质量发展”和“价值创造”。

2026年，理性的上汽大众会迎来怎样的局面？

2025年，上汽大众用理性的造车思维，梳理了自己的未来发展方向。在这一年里，我们可以看到上汽大众的长期主义理念，正在落地于多个维度。以质量为先的造车理念和技术更迭思维，算是上汽大众“求稳”的表现。

而在求稳的同时，上汽大众更希望“求进”。

产品特色化与多元化，是我们始终都在讨论的一个问题。在新能源时代，很多车失去了多元化发展的能力，这也导致了我们对新车的期待感降低。

对此，上汽大众引入了IPD系统精准定义产品，联动IPMS和GTM组织，提升市场响应与效能。简单来说，市场需要什么、消费者喜欢什么，上汽大众就造什么车。2025年，上汽大众诞生了非常个性化的两款车，分别是凌渡L GTS与上汽奥迪A5L Sportback，这两款车都立足于上汽大众强大的自研能力和对市场的深度洞察，实现了产品的多元化落地。

2026年，上汽大众还会在高品质产品的基础上，带来持续的惊喜。

在大众品牌中，首款增程旗舰SUV ID. ERA 9X将正式落地，目前这款车已经完成了最后一轮冬测并且亮相工信部新车公示信息。

这款车给人带来的体验，不仅仅是“EVO2发动机加增程”那么简单，它的SmartSurf操作面板、先进的辅助驾驶技术，都能给人带来耳目一新的体验。

除此之外，AUDI品牌第二款车型AUDI E7X公告图正式发布，新车也将在2026年正式上市。作为德系基因加中国智慧的承载着，AUDI E7X也有望在高端新能源市场打开局面。

总之，在梳理好转型路线、发展模式后，2026年将成为上汽大众的产品大年。除了上述的两款车型外，上汽大众还在筹备涵盖增程车、插混车、纯电车在内的多款新能源车型，预计在2026年第二季度开始时进入快速产品投放周期，有望实现每月都有新车亮相。

结语：

不难看出，2025年的上汽大众，不仅仅是凭借106万的终端销量收获了市场上的成功，它更进一步地确立了自己高质量、可持续性的发展与转型方向。所以从这个角度来说，2025年，仅仅是上汽大众迎来新一轮爆发周期的开端。在2026年，随着上汽大众在油电共进、油电同智领域的力度加大，它的市场销量还会进一步提升，走向更高的层次。