四川
2026年1月29日那天，巴拿马城的空气有点闷。不是因为热带雨季还没来，而是最高法院一纸裁决，像块烧红的铁板，直接砸在长江和记实业内——Balboa和Cristóbal这两个掐着运河咽喉的港口，经营权被宣布“违宪”。不是暂停、不是协商、不是整改，是直接废掉。长和手里攥了二十多年、2021年刚续签25年的合同，连同那份“独家运营”的底气，一夜之间成了废纸。更麻烦的是，这笔买卖原本卡着点儿：228亿美元、横跨23国43个港口的全球甩卖计划，正等着巴拿马这两处“压舱石”落地交割。现在，船没开出港，锚链先被剪了。
事情其实早有伏笔。2025年，巴拿马检察长发了一份带法律效力的意见书，白纸黑字写着：把国家运河门户的排他性经营权，塞给一家外资企业，等于是把主权切成片儿卖了。这话一出，审计长办公室立马跟进，翻旧账、查流水、抠条款，最后咬定续签程序违规，净收入分成没按约上缴10%，社保金、税款欠着没补，总数据说几亿美元打底。法院判词就一页纸，没废话，只说“违宪”两个字砸下来，连个缓冲期都不给。按规定，长和能申请澄清，但不能上诉——相当于法官当庭宣判，你申辩的权利，仅限于问一句：“您说的那个违宪，具体指哪条？”
这两个港口真有那么重？这么说吧：全球每20艘货轮过运河，就有1艘是去Balboa或Cristóbal卸货装货；整个运河承担着全球5%的海运贸易，而这两港吃下其中四成集装箱量——算下来，它们牵动着全球2%的实物贸易命脉。去年底，国家市场监管总局悄悄介入了这笔跨国资产交易，动作没声没响，但谁都明白，228亿不是小数目，更何况牵扯到运河这种地缘敏感地带。特朗普早几年就放话：“巴拿马运河该由美国管。”这话如今听来，倒不像疯话，更像某种预兆。
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