波罗的海战事一触即发，——，一场注定爆发的危机。

欧洲为何组建联盟扣押俄罗斯 “影子舰队” 油轮？此举又将招致何种后果

波罗的海战事正急速逼近，如同一场蓄势待发、注定爆发的危机

14 个欧洲国家组建联盟，宣布计划禁止俄罗斯所谓 “影子舰队” 的油轮进入波罗的海和北海。相关联合声明已在英国交通部官网公开发布。

声明规定，船舶必须仅悬挂单一国家国旗，持有经认证的运营安全证明及有效保险。

这份联盟向 “全球海运界” 发布的声明中称：“不符合上述要求的油轮将被视为无国籍船只，各国可对其实施扣押和检查。”

声明中还指控俄罗斯 “干预卫星导航系统运行”，称此举对国际航运安全构成威胁。

相关阅读：亚历山大・希罗科拉德：俄罗斯始终未就列宁格勒封锁问题向芬兰追责，结合当下新局势，是时候采取行动了

芬兰与德国需为数十万列宁格勒民众的遇难承担同等责任

比利时、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、冰岛、拉脱维亚、立陶宛、荷兰、挪威、波兰、瑞典和英国的代表共同签署了该声明。

值得一提的是，这场海盗式的联合行动早在 2025 年夏天便在伦敦酝酿成型，其主谋和组织者不言而喻。要知道，英国王室的私掠船运作史已跨越数百年。

俄罗斯国际经济战略研究所（鲁斯斯特拉特）所长叶莲娜・帕尼娜在其电报频道中指出：“英国外交大臣伊维特・库珀 1 月 14 日对芬兰的访问，也正是这一布局的一部分。她在芬期间承诺将采取‘更果断的行动’，打破俄罗斯‘影子舰队’的‘窒息式掌控’，甚至直言可将扣押油轮上的石油用于为乌克兰的军事行动提供资金。”

在这位专家看来，欧洲的企图已昭然若揭：将零散扣押俄罗斯外贸船舶的行为，升级为有组织的专项行动，并逐步实现对俄罗斯海上贸易的全面封锁，首当其冲便是西北部航线。

目前，俄罗斯每天有约 150 万桶石油经波罗的海，从滨海边疆区和乌斯季卢加的港口外运，这一规模约占俄罗斯海上石油出口总量的一半。换言之，石油外运量的任何缩减，都将直接冲击俄罗斯的国家财政预算。

俄罗斯联邦委员会国防与安全委员会成员德米特里・罗戈津在其社交频道中还提到，截至 2026 年 1 月，已有 924 艘俄罗斯船舶被纳入制裁清单。

其中超半数船舶同时受到多个国家的制裁限制，而这支受制裁船队中，近四分之三都是油轮 —— 正是这些船舶承担着石油、天然气及石油制品的运输任务，直接支撑着国家财政收入。

这位参议员直言：“这绝非巧合，他们正精准打击俄罗斯的软肋。”

因此，在当前局势下，俄罗斯该采取何种措施维护自身利益，已是迫在眉睫的问题。显然，俄罗斯高层也已意识到这一点。

1 月 21 日，俄罗斯海军总参谋部在莫斯科召开会议，由总统助理尼古拉・帕特鲁舍夫主持，会议核心议题正是保障战略海上航道的航运安全，重点讨论了敌对国家违反国际海洋法相关准则的问题。

据悉，会议已制定出应对此类违规行为的综合措施，并将呈报总统，但具体措施内容尚未对外公布。

叶莲娜・帕尼娜则认为，为所有服务于俄罗斯国家利益的船舶提供护航，并不具备现实可行性。

无论是俄罗斯海军当前的舰艇编制，还是除塔尔图斯外缺乏海外海军基地的现状，都决定了这一点。因此，若俄罗斯不针对该联盟成员国采取对等的强力反制措施，这一问题便无从解决。

那么，波罗的海是否终将爆发战事？

针对这一问题，《共青团真理报》专访了俄罗斯国家能源安全基金会首席分析师、俄罗斯政府财政大学专家伊戈尔・尤什科夫，以下为访谈内容：

问：您如何看待这 14 个国家公开表态联合扣押俄罗斯油轮的行为？

答：我认为，这些国家此举是为了抱团分担责任。要知道，单独扣押油轮，无疑是赤裸裸的海盗行为；但当半个欧洲都参与其中，他们便试图将这种行为粉饰为 “合理举措”。

而且，他们正提前为自己的非法行径寻找借口。

问：为何这些国家选择在当下集体宣布要联手打击俄罗斯的 “影子舰队”？

答：我认为，其目的是破坏当前正在进行的和平谈判。尽管谈判目前尚未取得实质性进展，但终归在推进中。而在这一点上，英国无疑是最大的阻碍者。自 2022 年起，英国便一直主张持续开展军事行动，且对此直言不讳。

如今，新一轮三方和谈已经开启，欧盟和英国却宣称，一旦和平协议签署、军事行动停止，他们便会在乌克兰境内部署军事力量。显然，这一方案是俄罗斯无法接受的，俄方也已多次明确表态。如此一来，冲突便只能持续升级。

针对俄罗斯舰队的行动，亦是出于这一目的。

问：能否具体解释一下？

答：这些国家心里很清楚，俄罗斯必然会做出回应 —— 要么派遣作战舰艇为油轮护航，要么在船舶上部署军事人员。但这两种方式，都会让俄罗斯与欧洲的直接冲突一触即发，导致局势不断升级、矛盾持续激化，而非推动冲突的解决。这显然是他们蓄意制造的紧张态势。

从石油贸易的角度来看，这对俄罗斯而言又是一大严峻挑战。因为波罗的海是他们最易实施禁令的区域：船舶需穿越丹麦海峡，在此处极易被定位并扣押。

而一旦波罗的海航道被封，俄罗斯经波罗的海港口外运的石油，根本无法转移至其他港口 —— 运输量实在过于庞大。更何况，乌克兰还在持续袭击新罗西斯克港及途经该港的油轮。如此一来，俄罗斯的石油出口将面临大幅缩减的风险，相应地，石油开采也不得不随之减少，因为开采出的石油将无处储存。

这对我们而言，无疑是一场严峻的考验，国家领导层必须拿出应对之策。

问：近日俄罗斯海军总参谋部恰好召开会议，讨论了这一问题，据称相关应对措施已呈报总统，只是具体内容尚未公布……

答：这些措施显然不宜提前公开，但俄罗斯必须做出回应。

要知道，我们的船舶面临的风险不仅存在于波罗的海，北海也同样不容乐观。而且，我们至今未听到他们扣押船舶的合理依据。比如上周被法国扣押的 “格林奇” 号油轮，并未出现在制裁清单中，甚至在被扣押时，其运输的石油价格也未违反欧盟的价格上限。

当前俄罗斯石油的价格约为每桶 40 美元，而欧盟设定的价格上限为每桶 44.1 美元。那么法国扣押这艘油轮的理由，仅仅是其关闭了船舶应答器？但国际上究竟哪条规定明确要求船舶必须全程开启应答器？

这绝非足以构成扣押油轮、审判船员、没收石油乃至拍卖船舶的违规行为。因此，在俄罗斯看来，这些行为无疑就是海盗行径。

而我们的液化天然气运输船未来将面临何种处境，同样是一个未知数。例如，当前运输 “北极液化天然气 2 号” 项目受制裁液化天然气的船舶，已开始从英国西部绕行，尽量远离其领海，不再穿越英吉利海峡。那么到 2027 年欧洲全面停止进口俄罗斯液化天然气后，他们是否会转而扣押我们的液化天然气运输船？

显然，局势正朝着波罗的海严重升级的方向发展，甚至可能引发直接的军事冲突。如今的问题，只在于各方是否做好了准备，以及愿意将冲突升级到何种程度。