福特级2号舰刚开始首航，立即就有贬低洞洞4的言论开始发酵？

福特级的2号舰，在2011年开始动工的15年之后，终于开始出门挪动几步；也就是歪歪斜斜的走两步给全球愚民们观瞻了！但是开始进行所谓挪窝时的试航，未必就一定是正式的启堆航行！因为如果不是靠多艘大马力拖轮的纯粹前拉后推，也可以靠原本就附属在4根动力大轴上的柴油辅机开始所谓的自动力首航。不过外界很难区分到底是核堆启动了，还是纯粹的柴油动力首次表演。毕竟福特级都没有主烟筒，看不到起航后的明显冒烟现象。辅助柴油机的出烟口都在干舷靠近水线的位置；如果回港后发现干舷侧壁有部分熏黑的现象，那就暗示根本没有启堆，而是单纯靠柴油辅机的现场表演；最终目的就是来对抗福特级2号舰超长磨洋工的尴尬，在全球舆论战中找回一点颜面与自信心。当然，

第一次试航即使启堆运行，就能很快正式交付吗？那同样是想多了！人家美国海军的专家早就公开声明：CVN79新肯尼迪号，在2029年之前不可能正式交付，实际上到2033年能正式交付都算得上是烧高香了。因此不要指望2号舰可以与神秘大国的4号巨型平台比拼服役速度；能赶上5号舰的正式交付都算是巨大的成功。不过人家在实际建造与服役速度上从来没赢过，但是在舆论战上似乎就从来没输过！早在2019年这艘新航母首次下水期间，就曾经在全球大造舆论，说什么CVN79是全球第一艘12万吨级的超级航母；全球其他海军，而不是全球其他航母，加在一起也打不过这么一艘超级巨舰！可问题是首舰福特号满排只有10.8万吨国际标准吨；怎么到了2号舰就说是12万以上，这还是同一级航母吗？由此，

可见这种张口就来，抛开基本事实不谈的舆论战有多么的厉害。只不过此后长达7年之久，福特2号的舾装不但不能快速完成，反倒经常成为零备件的供应对象；有些年份与月份，整体进度居然是负数！现在终于首航了；一批福特级的全球拥趸们，这次不敢再吹所谓的12万吨；他们似乎重新换了一个赛道，就是有意的贬低还在合拢中的4号舰！说什么完全合拢后的4号舰的水线全长也不过315米，最多看齐福特级，甚至还不如福特级！完全罔顾4号新平台型宽43米起步的关键事实。还说什么4号舰的船尾是纺锤形，收缩太大，排水量自然迅速下降。可问题是所谓的纺锤船尾是因为仅仅焊合上了最下层的底板，如果焊接到机库地面的主甲板。再看是不是所谓两头尖尖的纺锤型？总之不用太着急，

最晚今年五一之后，吃水船体完成合拢到位之后的4号平台，就会让所有福特级，懂得什么叫做小巫见大巫；西方大海军与环球海权的时代，全部都变成过去式！