买比亚迪的都是因为价格便宜？比亚迪超30%的复购率打脸！

其实相比新车销量，有一个指标会重要，但是很少被提到，那就是车企复购率。

在过去几年，新能源车圈的高强度内卷，让耐用品变成了快消品，背刺车主，成了家常便饭，但是这种销量往往来得快，去得也快，如果没有老车主的认可与支持，只靠着降价、卷配置去吸引新车主，那这个品牌即使销量很高，估计也没什么安全感。

类似的例子其实很多，在中国市场销量下滑的一些合资品牌，大多都是因为老车主的口碑崩塌，最终导致这个品牌，在中国市场不断被边缘化，燃油车如此，新能源车也是如此。而复购率是倒逼整个企业做好细节和规划的一个动力源，有了这个指标压在头上，急功近利的想法，就会被扼杀，所以复购率是“长期主义”的一个数据体现。

那么哪个车企的复购率最高呢？答案可能有些让人出乎意料。基于中汽中心原始数据核算得出的2025年国内乘用车市场复购率数据，比亚迪以30.55%的老车主复购率稳居行业前列，力压特斯拉，成为复购用户的首选品牌。这可不是什么野鸡榜单，中汽中心是国务院国资委直属中央企业，它的数据应该说还是有着很强的可信度的。

比亚迪的表现堪称“现象级”。2025年，其老车主复购率高达30.55%，不仅稳居行业榜首，更是当前唯一复购率突破30%的品牌，较特斯拉高出近8个百分点。这也意味着每 100 位比亚迪老用户，在置换新车时有30 位会再次选择比亚迪集团旗下车型（含比亚迪、腾势、仰望、方程豹等），值得关注的是，这一高复购表现并非依托小众用户群体，而是建立在庞大的用户基盘之上，比亚迪近几年的销量都有三四百万，这个复工率足以说明很多问题。

之前很多人说比亚迪卖的好就是因为便宜，就是因为价格战打得凶，但是事实证明，比亚迪的老车主们对比亚迪的认可度很高，在用车一段时间之后，还是愿意选择比亚迪品牌。

高复购率的背后，是比亚迪完善的产品矩阵，覆盖 10 万 - 100 万元价格区间，拥有王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌系列，满足不同用户需求。也是消费者对于比亚迪技术的认可，DM-i 超级混动、e 平台 3.0、刀片电池、兆瓦闪充、天神之眼智驾、云辇悬架等核心技术，并非停留在参数层面，而是实实在在落地到车主的日常用车中，用体验建立信任。

除此之外，三电终身质保，智能泊车兜底这样的售后保障，也让老车主在用车的过程中，更加信任比亚迪，并且愿意继续选择比亚迪的车型。

现在车主们增购、换车，早就不局限于死守原来的品牌了，反而更看重三点：技术靠不靠谱、车子合不合自己的用车需求、心里认不认可这个品牌的价值。

而比亚迪就是靠着在技术、产品和服务上一直踏踏实实的深耕积累，成功实现了从单纯卖车到用心留客的转变。不仅能把第一次买比亚迪的用户变成一直跟着品牌走的忠实粉，还在现在存量车市的竞争里，走出了一条能持续增长的路子，也给咱们自主品牌打造以用户忠诚为核心的竞争力，树了个样。