当年花1亿买航母送祖国，宣布破产的商人徐增平，现状如何？

2011年，清华大学迎来百岁生日，现场热闹非凡。

在一众捐赠名单里，徐增平这个名字突然冒了出来。

他没含糊，直接砸出两个亿，说是要设立个科技基金。

这笔巨款让不少人摸不着头脑。

要知道，在当时大伙儿的印象里，这人早就应该是个“穷光蛋”了，甚至还得背着一身债。

毕竟十几年前，就是他掏干了家底，把还在建造中的那艘大船——也就是后来的辽宁舰，给硬生生买回来的。

那时候甚至有传言说，为了这场豪赌，他已经输得底掉，连当初用来谈判的公司都关门大吉了。

一个被外界判定“彻底凉了”的人，哪来的底气带着两亿现金杀回来？

这事儿不仅关乎爱国，更像是一场关于如何在绝境中做决策、怎么算计风险的商业教科书。

咱们把时间轴往回拉，定格在1996年。

那时候徐增平面对的局，简直就是个死胡同。

当时，乌克兰那边正打算把烂尾的瓦良格号摆上货架。

摆在徐增平跟前的，是一道难如登天的算术题。

头一个是价钱。

两千万美金。

搁那个年代，这数字能把人吓死。

再一个是风险。

这可不光是掏钱的事儿，还得看政治风向。

美国人瞪着眼，周围邻居也盯着，稍微有点不对劲，这笔钱就得打水漂。

那会儿，徐增平坐在香港中环的办公室里，看着屏幕上跳动的外汇数字，身边的秘书苦口婆心地劝他三思。

换作是别的生意人，心里的算盘肯定这么打：前途看不清，麻烦一大堆，政治风险高得吓人，回报率基本是零。

结论只有一个：撤。

可徐增平给出的答复就几个字：“这种天大的机遇，这就这一回。”

他眼里的账本，跟别人不一样。

在他看来，这那一堆生锈的铁疙瘩，分明是一个国家圆上海军梦的入场券。

这种“溢价”，你拿多少美金都换不来。

于是，头一个关键决策出来了：做局。

他心里明镜似的，要想正儿八经去买航母，那连门都没有。

乌克兰不敢卖，也没人有胆子让这船过境。

咋整？

他使了个在当时看来胆大包天，甚至带点“野路子”的招数——去澳门注册了个旅游娱乐公司，对外嚷嚷说要把这艘巨舰拉回去改成个“海上大赌场”。

这招现在看那是“烟雾弹”，但在当时，却是唯一能把路走通的法子。

为了演好这出戏，他往乌克兰跑了七趟。

为了让乌克兰那边信他是真想做买卖，而不是搞军火，他二话不说，直接拍出200万美金的保证金。

这200万意味着啥？

要是谈崩了，或者后来船运不回来，这钱就等于扔海里听个响。

这叫“风险对冲”吗？

不，这叫“豁出去了”。

这200万就是投名状，告诉对方：爷不差钱，而且我是玩真的。

好说歹说，乌克兰那边终于松了口。

要是故事到这儿就完了，那顶多算个精彩的商业谈判段子。

可真正的“九九八十一难”，在船买到手之后才刚开始。

1999年7月，瓦良格号被拖船拉着离开了港口。

刚出黑海，就被土耳其给卡住了。

土耳其方面死活不让过，借口是船太大，怕把海峡给撞了。

他们开出的条件苛刻得让人想骂娘：得有十一艘拖船全程护送，还得交一笔吓死人的保证金。

这时候，徐增平碰上了第二个生死关口。

船在大海上飘着，每天的停泊费跟流水一样哗哗往外淌。

另一边，西方媒体开始幸灾乐祸，嘲讽中国“买得起马，配不起鞍”。

这时候撂挑子行不行？

从做生意的角度看，止损是理性的。

船买了，但这后面的坑是个无底洞。

如果这时候把资金链掐断，顶多也就是赔了之前的两千万美金和一点保证金。

要是硬着头皮耗下去，搞不好整个商业帝国都得搭进去。

后来有记者问徐增平后不后悔，有没有想过退路。

他只淡淡回了一句：“东西在那儿，总得想招让它动起来。”

这话背后，是一股子钻牛角尖的劲头。

他赌的是，只要船没沉，这局就没死。

这一耗，就是整整两年。

直到2001年11月，博斯普鲁斯海峡的夜色里，终于给瓦良格号亮了绿灯。

当这艘庞然大物挂满探照灯穿过海峡的时候，岸边的老百姓纷纷掏出手机拍照。

那画面太有戏剧性了：昏黄的灯光混着雾气，一艘满身铁锈的巨舰，正像蜗牛一样爬向东方。

绕过非洲好望角，穿过马六甲海峡，船队以不到十节的速度一点点挪。

2002年3月3日，大连港。

雾还没散尽，瓦良格号稳稳当当地靠了岸。

码头边，鞭炮声和汽笛声响成一片，工人们脱下手套，冲着雾里的黑影拼命拍巴掌。

那天，徐增平躲在人群最外头。

他双手插在兜里，没讲话，也没摆拍，只是长长地吐了一口闷气。

可这口气还没喘匀乎，现实的大棒子就砸下来了。

之前用来打掩护的那家澳门公司宣布解散。

紧接着，一屁股债全追到了他个人头上。

房子抵押了，股票卖了，能借的朋友都借遍了。

一通操作猛如虎，一看账面还是负数。

外头开始风言风语：一个生意人，把航母送给了国家，自己却掉进了钱眼里爬不出来，这买卖划算吗？

这时候，咱们来到了徐增平人生的第三个岔路口：这一地鸡毛咋收拾？

不少人在破产边缘，会选择把名声变现。

毕竟，“买航母的那个人”这个头衔，在生意圈里那就是块金字招牌。

圈里确实流传过这么个事儿：有家搞装备的企业想请他当顾问，年薪开得老高。

这对当时手头紧巴巴的他来说，简直就是雪中送炭。

但他笑着摇了摇头。

理由挺简单，就一句：“别让人觉着我在卖航母的周边。”

这话听着像是开玩笑，骨子里却透着一股清醒。

他把“航母购船人”这个身份，跟自己的买卖，做了一道哪怕是针尖都插不进的物理隔离。

他心里明镜似的，一旦开始消费这段经历，那当年的义举就变了味儿，成了投机倒把。

那他靠啥翻身？

靠的是最老派的生意逻辑和硬碰硬的资源整合。

虽说现金流断了，但他手里还攥着多年的地皮。

他在广东、海南陆陆续续拿地，找人一块儿开发。

虽说不再提航母的事儿，但他以前在军界的关系和对行业的眼光还在。

他瞄准了军民融合这条线，跟做船舶配套的企业签了好几个零部件的项目。

这些生意不像买航母那样惊天动地，回款慢，干着累。

但是，现金流稳当。

就这样，那一屁股债被一点点啃光了。

到了2011年，当他再次出现在清华校庆上捐出两个亿的时候，外界才恍然大悟：这人不但没死，还活得挺滋润。

有人说他是“商人的浪漫”，有人说他是“老兵的倔强”。

其实，要是把这些标签都撕干净，你会发现他是个极其罕见的“长跑选手”。

在国家利益跟前，他敢梭哈，因为他算准了这不光是一条船，更是一个民族的刚需。

在个人难关面前，他守住了底线，因为他知道名声这东西，比钱难挣多了。

2012年9月25日，辽宁舰正式入列。

舰艏刷上了16号，彩旗迎风飘扬。

仪式结束后，海军领导特意把徐增平请到了飞行甲板上。

海风呼呼地吹，他用手轻轻摸着甲板边缘，仿佛在用力感受那钢铁的温度。

“没白折腾。”

他对身边人说了这四个字，然后就不说话了。

时间一晃到了2022年5月，辽宁舰入列十周年。

在海军博物馆的直播现场，徐增平头发全白了，穿着深色西装，一脸淡定。

当主持人介绍他是“瓦良格号购船人”的时候，台下年轻的军迷们忍不住回头看。

大家很难把眼前这个低调的老大爷，跟当年那个在黑海风暴里挥金如土的狂人联系在一块儿。

轮到他讲话，他没拿稿子，也就讲了不到一分钟。

没忆苦思甜，没往自己脸上贴金，就说了三点：

第一，没什么个人英雄，团队和国家才是主角。

第二，海军硬不硬，得看年轻工程师的脑瓜子灵不灵。

第三，自己身子骨还行，国家要是再用得着，还能接着干。

台下的掌声不算震耳欲聋，但一直没停。

现在的徐增平，身份是广东省国防科技产业促进会荣誉主席。

他掺和了一家创投机构，专门投那些搞智能制造和新材料的项目。

至于他现在到底有多少家底？

财富榜排第几？

没人摸得清。

他本人对钱这东西，早就看开了。

就像他自己说的：“钱就是个用的东西，别让它把你拴住了。”

回过头来看，徐增平的故事之所以让人着迷，不光是因为他干了一件惊天动地的大事。

更因为他在干完大事、付出惨痛代价之后，没变成个悲情的倒霉蛋，也没变成个天天碎碎念的祥林嫂。

他在残酷的商业丛林里，活成了可持续发展的样子。

对外人来说，辽宁舰的故事已经画上了句号。

但在徐增平看来，那次远航不过是一段波澜壮阔的插曲。

他的船，还在接着往前开。

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