下沙至长安铁路全面建设 2029年实现30分钟直达杭州主城区

【来源：都市快报】

制图 高薇

最新消息，下沙至长安市域铁路工程（海宁段）建设用地获国务院批准了， 批准总用地面积40.5707公顷。

下沙至长安市域铁路项目作为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的重要项目，是国家“十四五”102项重大工程之一，也是海宁“融杭”战略的重要项目。

此次用地获批，标志着项目将进入全面实施阶段。

2029年下沙大学城北可直达海宁

极大促进杭海区域一体化发展

下沙至长安市域铁路，又称“长安线”，是连接杭州钱塘区下沙与嘉兴海宁的快速轨道交通线路，全长约20.8公里，共设7座车站。

该线路南起已经投入运营的杭州地铁1号线、8号线换乘站文海南路站，北至杭海城际铁路的长安站，设计时速为120公里。建成后，将极大促进杭海区域一体化发展。

其中文海南路站位于钱塘区文海南路与学府路交叉口北侧，可与杭州地铁1号线、8号线换乘。

银海街站位于钱塘区千帆路与银海街交叉口，服务下沙大学城北板块。

奥特莱斯站位于嘉兴市海宁市长安镇安澜路与春石路交叉口，紧邻下沙奥特莱斯广场，是进入海宁的“第一站”，设3个出入口。

秋潮路站位于海宁市长安镇秋潮路附近，为高架站。

景观大道站也是高架站，位于海宁市长安镇景观大道与创新路交叉口，并在此附近设有长安南车辆段。

政务中心站位于海宁市长安镇钱塘大道与仰山路交叉口，同样是高架站。

长安（东方学院）站位于海宁市长安镇仰山路与长安路交叉口，为高架站，可与杭海城际铁路实现同站换乘。

整条线路计划于2029年建成通车。按照工程可行性研究报告，线路初期日均客流预计可达4.5万人次。

作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程。回望2025年，苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线。一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局。

特别是海宁，因为一条杭海城际铁路，海宁和杭州的交融已经大大加快了脚步。

截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。临平南高铁站作为杭海城际铁路和杭州地铁9号线换乘站，日均客流量高出其他站点280%。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

随着杭州地铁四期工程的推进，今后杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区会比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”运营模式。

而“地铁化运营、城际化速度”的交通革新，不仅让“杭州上班、海宁居住”成为常态，也破解了跨城产业合作的时空壁垒。

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