一座长江大桥 绿色故事动人（美丽中国）

本报记者 吴 君

图为全封闭式声屏障。 湖北交通投资集团供图

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位于湖北武汉市的双柳长江大桥不久前顺利通过交工验收。从方案设计到施工方式，大桥建设重视保护长江生态环境和生物多样性，作出不少有益探索。

长江中游北岸，湖北武汉市新洲区，双柳长江大桥飞架南北，跨越长江，将武汉市与鄂州市紧紧联系在一起。

“你看，这是苍鹭，那是白鹭……”站在刚交工的大桥上，大桥设计师、湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师彭晓彬指着天上的飞鸟兴奋地说。

双柳长江大桥是武汉市的第十二座长江大桥，主线全长35.043公里，穿过武汉涨渡湖湿地自然保护区，跨过长江江豚出没频繁的水域。“这座大桥不仅是中国工程技术的标杆，也是生态环保的标杆。”2025年12月，在中国公路学会组织的一次学术会议期间，双柳长江大桥获得了专家学者们的一致赞许。

共抓大保护，不搞大开发。一座长江大桥的建设，如何保护好长江生态？

为飞鸟建“屏障之桥”，在长江桥梁建设中尚属首次

冬日暖阳下，双柳长江大桥北岸接线工程上，一个银色的全封闭式保护罩闪闪发光。

“这是专门为涨渡湖湿地鸟类修建的声屏障，长400米、高6.38米、横跨34米。”彭晓彬介绍，为飞鸟建“屏障之桥”，这在长江桥梁建设中尚属首次。

涨渡湖湿地自然保护区，正在东亚—澳大利西亚候鸟迁徙通道上。建设长江大桥该如何减少对鸟类迁徙的影响？“我们团队多次修改桥梁设计方案，最终决定在大桥北岸接线多增加一道弯。”彭晓彬说，这一新的设计方案，让大桥的造价成本增加了不少。

因为成本提升，方案一度被否定。“我们团队和建设方请鸟类保护专家提供了湿地10年的鸟类活动数据，又去实地反复看，大家一致认为，工程建设必须要考虑生态环境。”彭晓彬介绍，他和团队又修改了8版设计方案，每一版方案都让大桥尽可能远离湿地。

考虑到桥梁通车后产生的噪声会对湿地的鸟类造成影响，彭晓彬和团队决定，在靠近候鸟迁徙通道的桥面上建设一座全封闭式的声屏障。

“在制作声屏障时，我们为每个构件提前编号，安装声屏障时，就可以像拼装一个巨型积木一样简单快捷。”中交路建双柳长江大桥交安项目经理李玉龙说。

精准的计算，让声屏障在候鸟迁徙前就全部安装完成。现在，声屏障外部噪声白天在50至55分贝，夜间在40至45分贝，相当于为湿地鸟类戴上了“降噪耳机”。

一跨过江，保护长江江豚栖息环境

从双柳长江大桥主桥往下看去，宽阔的长江水面在江风的吹拂下泛起了粼粼波光。“在这里，还能看到长江江豚嬉戏呢。”中交第二航务工程局有限公司双柳长江大桥项目总工程师陈诚说。

双柳长江大桥主桥下游约2公里的江湾，长江江豚出没频繁。为了不影响长江江豚的生存，在设计时，主桥的桥型便采用了“一跨过江”的设计方案。

“主桥是一座单跨钢箱梁悬索桥，不用在江水中打一根桩，南北两岸引桥均在陆地上进行，完全避开水中施工。”陈诚说。

在施工时，为了避开长江江豚等水生生物的活跃高峰期，栈桥等基础设施抢在枯水期就架设完成，随后又迅速完成主塔桩基、承台。现场作业方面，主桥所用钢箱梁全部在桥梁工厂分节段制造完成后，通过专用船舶运至桥下水域，再用缆载吊机提升吊装。“这样，施工人员仅需要在高空焊接主梁接缝，不仅加快了工程进度，架梁施工全过程也不会扰动江水。”陈诚介绍。

主塔施工阶段，陈诚和团队用一体化智能筑塔机技术，搭建了两台全封闭的筑塔机。“这款筑塔机的外观像是自带一个‘隔音罩’，施工时，工作人员能通过后台的智能化集成控制系统，完成大桥主塔混凝土浇筑养护、钢筋整体吊装移位等工序，在保持施工速度时，还能把噪声、扬尘等封印在罩子里。”陈诚介绍。

为了进一步减少主塔施工的噪声，主塔施工时需要使用的钢筋部品等工艺，基本转移至远离长江的封闭厂房内制作。

“我们还建设了全封闭环保型混凝土拌合站，在施工现场加设围挡，形成隔音屏障，并规定车辆进入施工现场后禁止鸣笛。”陈诚补充，在具体施工时，项目团队还在猫道上布设了吸油棉和油桶，以吸收液压设备不小心漏出的油污，防止污染江水。

1700多米长的猫道上，悬挂着长江江豚的海报。“保护江豚已经成为工友们的默契。”陈诚说。

3年多的施工期间，双柳长江大桥与长江江豚一起“成长”。据中国科学院水生生物研究所调查，双柳长江大桥长江段，长江江豚种群已从2022年刚开工时的五六头，到如今稳定栖息着约20头。

设置桥面径流收集系统，实现桥面控污

走在双柳长江大桥主桥上，可见桥面两侧均建有长长的排水管道，管道的末端，与流量智能监测装置连接在一起。

“智能监测装置可自动识别管道流出来的流体。如果流体是雨水油渍等，它们就会进入隔油雨水池，经沉淀后再排出；如果流体是泄漏物或污染的废水，它们就会进入事故池，由运营方委托有危险化学品处理资质的单位处理。”湖北交通投资集团双柳长江大桥有限公司安全环保部部长傅刚介绍。

不仅在主桥，双柳长江大桥经过的涨渡湖湿地自然保护区等敏感区域共设置了25个这样的桥面径流收集系统。“这个系统不仅解决了污水直排的难题，也解决了危险化学品事故发生时径流自动识别与收集的技术难题。”傅刚说。

如今，双柳长江大桥已顺利通过交工验收，待通车后，武汉新洲至鄂州的通行时间将从90分钟缩短至5分钟，为长江中游城市群一体化和武汉都市圈高质量发展提供有力支撑。

“共抓大保护，不搞大开发，找到生态保护与经济发展的平衡点，努力实现经济效益与生态效益的双赢。”湖北交通投资集团双柳长江大桥有限公司党委书记汪西华说。