冯德莱恩希望莫迪像中国一样，再一次拯救欧洲于危难之间

刚看到新闻，感觉手里的工作，好像又要变得不一样了。

印度和欧盟，谈了将近二十年，总算在2026年1月27号把那份超级自贸协定给签了。协议名字都透着野心，叫“所有协定之母”。这事儿说白了，就是欧洲的车、酒、机器，以后能更便宜地卖到印度，而印度的衣服鞋子，也能零关税闯进欧洲市场。

但这份协议，真的只是买卖东西那么简单吗？

我看不是。它背后那股味儿，太熟悉了。欧洲人这几年日子不好过，被能源危机和供应链折腾得够呛，他们急需找个新伙伴。找谁呢？他们觉得，鸡蛋不能都放在一个篮子里。所以你看协议里，印度对欧洲汽车的关税，要从吓人的110%，一路降到10%。这力度，前所未有。

欧洲人打的算盘很响。他们想用印度市场，来对冲风险。说白了，就是想分散依赖，给自己多留条后路。这心思，谁都看得出来。

印度这边呢，也精明得很。他们太清楚自己的优势了，就是人。那么多年轻人要找工作，纺织服装这些老本行，正好能借着零关税的机会，在欧洲市场跟越南、孟加拉国抢饭吃。对他们来说，这是把人口压力变成发展动力的绝好机会。

一个要市场安全，一个要就业机会，两边一拍即合。

但这事真能那么顺吗？我有点怀疑。

印度的路、电、港口，还有各邦之间那些复杂的税，都是老问题了。签协议是一回事，真要把货按时按量、有竞争力地生产出来运出去，是另一回事。欧洲那边也不是慈善家，他们的碳关税那些绿色门槛，迟早会立起来，印度工厂到时候能不能跨过去，还得打个问号。

所以，这场联姻，看着热闹，实则各怀心思，前路也不平坦。

它更像一个信号，一个非常明确的信号：那个大家埋头做生意、不分你我的全球化时代，正在加速退场。取而代之的，是“选边站队”和“友岸外包”。安全和所谓的价值观，开始排在效率和成本前面。

对我们每个普通人来说，这可能意味着，以前那种全球分工带来的稳定和便宜，会慢慢发生变化。供应链在重组，机会在流动，竞争的逻辑也在变。

最终，欧洲这场“去风险”的赌局能不能赢，印度能不能抓住机会真正崛起，都还是未知数。但唯一确定的是，世界回不到过去了。我们得习惯，在一个更加割裂、也更加充满算计的棋盘上，寻找自己的位置。