奇瑞收购日产工厂，目的是为了扩张海外市场？

近日，日产汽车宣布，中国奇瑞南非公司与日产汽车正式达成协议，将收购日产位于南非罗斯林的制造资产，预计2026年中旬完成交割。而这也是中国车企首次在撒哈拉以南非洲直接掌控整车工厂的一次历史性事件。

说到日产罗斯林工厂，该工厂有着近60年的汽车制造历史。这座1966年投产的工厂是日产在南非的唯一生产基地，曾是非洲轻商用车制造与出口枢纽，在这里生产过Navara、NP200等多款畅销车型。

该工厂配套的冲压生产设施年产能达15万吨，并且从地理位置来看，紧邻理查德湾港，辐射南部非洲40余国所以有着很明显的运输优势。根据协议，奇瑞将全面接手工厂的土地、厂房及核心设备，更关键的是，工厂约900名员工中的大部分将转入奇瑞体系。

对于奇瑞而言，这次资产收购，可以说加快了品牌全球化战略进度。作为连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的品牌，奇瑞的全球化之路已从早期的产品出口，迈入本地化布局的蓝海。2021年重启南非业务后，奇瑞凭借瑞虎系列等车型快速跻身当地五大乘用车品牌，2025年更是创下134.4万辆的出口纪录，同比增长17.4%。

而对日产而言，此次出售是其“Re:Nissan”全球战略的重要调整。面对2024财年6709亿日元的净亏损，日产启动了大规模的产能优化计划，据了解到2027财年关闭全球7家工厂、裁员2万人，才能够实现5000亿日元的成本节约。

而日产在罗斯林工厂近年来的运营困境也是日产头疼的大问题，产能利用率从2012年的峰值持续下滑至不足25%，2024年产量仅1.7万辆，远低于5.4万辆的历史高点。值得注意的是，日产并未彻底退出南非市场，而是选择转为进口商模式，保留销售与售后网络，并计划2026财年推出多款新车型。

当然奇瑞在接手罗斯林工厂后仍面临多重挑战。首要任务就是供应链的整合，如何在短期内将本地化率提升至南非政府要求的60%以上。此外，南非复杂的法律环境、政策合规要求，以及电力供应等基础设施问题，也都需要奇瑞花大量精力去维护。所以我们一同期待一下，拥有新工厂后的奇瑞，会给海外市场增添哪些光彩吧！