净利预增超4倍、自主占比65%，上汽2025年逆袭背后的产业突围逻辑

2025年中国汽车行业正经历前所未有的分化。

14家头部车企前三季度净利率仅1.76%，6家新势力合计亏损107亿元，而比亚迪一家赚走行业64% 的利润。

在这场“冰火两重天”的格局中，上汽集团以一份超预期的成绩单打破了市场惯性认知——全年销量450.7万辆（终端零售467万辆）同比增长12.3%，归母净利润预增438%-558%（90-110亿元），扣非净利润预增229%-251%，成为行业“规模与盈利双优”的稀缺样本。

这场逆袭绝非偶然。当多数企业仍在规模竞赛或“烧钱换市场”时，上汽用一场从研发到品牌、从生态到全球化的系统性革命，印证了中国汽车产业高质量发展的深层逻辑。

从“输血”到

“造血”的技术变现

在行业利润向少数企业集中的背景下，上汽的盈利反转颇具标杆意义。与部分企业依赖政府补贴、资产处置等非经常性损益不同，其扣非净利润超2倍的增长，标志着主业盈利能力完成教科书级V型反转。

2024年上汽351.6亿元的研发投入，在2025年进入集中收获期：L4级智能驾驶落地 Robotaxi累计运营30万单，成为行业唯一手握乘用车与商用车“双牌照”的企业；智己 IMAD 3.0端到端大模型智驾系统量产上车，“蜥数字底盘”实现4.79米超小转弯半径；混动发动机热效率突破46.3%，荣威M7 DMH达成2050公里续航，智己LS9以1508公里综合续航+800V快充解决里程焦虑。

技术落地直接转化为市场竞争力。2025年中国新能源市场增长28.2%，而上汽新能源销量 164.3万辆，增幅达33.1%，跑赢行业平均水平。

更关键的是，技术溢价提升了盈利质量，MG4搭载的行业唯一量产半固态电池，安全标准较行业最高值高出20%；“魔方”电池实现“零自燃”承诺，这些技术亮点成为产品定价的底气。

自主扛旗与

合资焕新的双向赋能

长期以来“合资依赖”的标签被彻底改写。2025年上汽自主品牌销量达292.8万辆，同比增长21.6%，占总销量比重升至65%，形成“五菱宝骏守基盘、荣威MG攻主流、智己冲高端、尚界探生态”的蜂窝式布局。

高端化突破尤为亮眼。成立不久的智己汽车全年销量8.1万辆，在推出LS6、LS9两款新车后，12月实现全成本口径盈利，打破了新势力高端化“烧钱无底洞”的魔咒。

而上汽与华为合作的尚界品牌，更创造了43天交付超1万辆的“现象级”开局，印证了“造车功底+智能生态”融合模式的成功。

合资板块则开启“反向赋能”新阶段。不同于传统“外方输出技术、中方负责生产”的模式，上汽向合资伙伴输出电驱系统与智能座舱方案，上汽通用推出“逍遥”模块化架构，实现多车型快速迭代，全年销量超56万辆并连续5个季度盈利；上汽奥迪E5 Sportback搭载中国顶尖智能技术，完成德系豪华与中国智能的跨界融合，成为合资转型的关键范本。

跳出造车的

“新质生产力”投资

当多数车企仍聚焦产品竞争时，上汽已着手构建跨维度护城河。自2021年启动战略直投以来，上汽累计投入180亿元，助推24家企业上市，2025年近70%新增投资流向AI、芯片、机器人等新质生产力领域。

这种布局暗藏的精妙逻辑是，投资机器人产业的行星滚柱丝杠、触觉传感器等核心技术，未来可移植至智能汽车实现技术复用；豪掷20亿元深耕智能底盘全链条，打造 “抄不走的核心绝活”；深度介入芯片研发，联合芯片企业搭建实验室，将汽车行业严苛标准前移，既解决 “缺芯” 痛点，又培育出一批国产芯片 “小巨人”。

“这是投其用、用所投的生态闭环。”上汽相关负责人表示，这种布局已超越传统造车范畴，形成“技术-产业-投资”的良性循环，为下一个十年构建竞争底座。

从“走量”到

“扎根”的品牌突围

在海外贸易环境复杂的背景下，上汽2025年海外销量达107.1万辆，实现逆势增长。更值得关注的是，其出海模式已从“高性价比走量”升级为“技术品牌扎根”。

欧洲市场成为核心突破口的是MG品牌，年销30万辆，同比增长近30%，累计销量逼近百万辆，跻身当地主流品牌行列，打破中国品牌“小众认知”；在印度、泰国市场，MG销量分别达7万辆、2.9万辆，同比增长17.8% 和13.3%。

目前上汽已形成1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级海外核心市场，产品覆盖170多个国家和地区。

“上汽的出海突破，证明中国汽车已具备技术竞争力。”中国汽车工业协会专家指出，当部分企业仍依赖价格战开拓海外时，上汽用技术成熟度、产品适配性赢得全球用户认可，为中国汽车全球化树立了新标杆。

上汽的2025年逆袭，为分化加剧的汽车行业提供了重要启示。

在14家头部车企净利率不足2%的背景下，上汽的盈利增长印证了“盈利是创新的燃料，创新是盈利的护城河”的底层逻辑。

其自主与合资的双向赋能，打破了传统车企转型的“路径依赖”生态布局则跳出了“产品竞争”的单一维度；全球化升级更实现了从“制造出海”到 “品牌出海”的质变。

随着新质生产力在制造业的深入推进，汽车行业的竞争已从规模比拼转向技术、生态、品牌的综合较量。

上汽的转型实践表明，唯有坚持长期主义研发投入、优化品牌结构、构建产业生态，才能在行业分化中突围，这也正是中国汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的核心密码。