新“大动脉”开建！潍坊至邹城高速正式动工，胶东与鲁南将更紧密

大型挖掘机在沂蒙山区的工地上轰鸣，一条横贯山东中部的交通新动脉已从图纸走向现实。

2025年12月28日，由山东高速集团投资建设的潍坊至邹城高速公路沂源至邹城段项目正式开工。这条被列入山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重大项目，正以“横四”线的身份加入山东“十二纵八横十一射”高速公路网。

全长约286.6公里（其中新建约246.6公里，利用临临高速40公里）的潍坊至邹城高速公路，设计为双向四车道，时速120公里。

01 项目进展

沂源至邹城段率先开工，标志着这条横贯山东的高速公路已进入实质性建设阶段。该段路线全长176.1公里，其中新建段135.99公里。

工程起自淄博市沂源县悦庄镇东的临临高速，途经临沂市沂水县、蒙阴县、平邑县，济宁市邹城市，止于与济邹高速、京台高速相接的峄山枢纽互通立交。

潍坊至沂源段工程已于2025年10月启动施工、监理招标计划。该段路线全长84.609公里，全线将设特大桥1座、大桥35座、隧道4座，互通立交7处。

而昌乐联络线工程也在2025年11月发布了施工招标公告，路线全长22.990公里。

02 全线规划

这条高速公路的完整蓝图显示，项目分为潍坊至沂源段、沂源至邹城段和昌乐联络线三个部分。

整条路线途经山东4个市、8个区县，成为连接胶东经济圈与鲁南经济圈的重要通道。

邹城市城前镇的居民特别关心这条高速公路的互通设置。官方回复显示，城前互通最终确定设在城前镇韩家庄村附近，改变了早期方案中康王谷附近的选址。

这一调整是基于地形地貌、工程技术指标、沿线城镇发展规划等多方面因素综合比选的结果。

03 建设时间表

根据目前的工作进度，项目计划于2026年10月开工建设，施工期限约为三年，预计于2029年年底前建成通车。

不过，部分路段可能有自己的时间安排。例如，安丘市境内的路段（长约38.733公里）则计划于2028年底建成通车。这些时间节点均为现阶段计划目标，实际进度可能受前期手续办理、征地拆迁等因素影响。

04 连接东西的通道

潍坊至邹城高速公路承载着突破地理障碍、连接山东两大经济圈的重要使命。

项目穿越的沂蒙山区，尤其是被称为“山东屋脊”的沂源县（平均海拔401米），长期以来是阻碍山东东西交流的主要障碍。

继2007年贯通的济南南线高速公路和即将全线通车的临临高速之后，潍坊至邹城高速将成为第三条贯穿“山东屋脊”的高速公路。

这条公路将潍坊安丘市西南作为起点，设置白芬子枢纽互通，与现有的潍青高速、潍日高速实现互联互通。

05 工程技术亮点

面对复杂的地形条件，项目建设方计划引入多项先进技术。山东高速集团表示，将积极贯彻新发展理念，以“机械化、自动化、信息化、智能化、绿色化”为依托，打造“隧道全工序机械化施工”“智慧综合场站”等典型场景。

在隧道施工方面，将重点配备三臂凿岩台车、湿喷机械手、智能二衬台车等装备。在智慧综合场站建设方面，将结合工业互联网、物联网、云计算等前沿技术，搭建现代化梁场智能制造生产管理平台。

06 区域影响

对于沿线地区而言，这条高速公路的意义远不止交通便利。项目途径沂山风景区北侧、临朐凤凰谷森林公园南侧等自然景观区域。

高速公路的贯通将为这些地区的旅游资源开发创造新机遇，对带动区域经济社会发展和沿线旅游资源开发具有重要意义。

项目建成后，将实现与临临高速、京沪高速、新台高速、日兰高速、京台高速等多条高速公路的互联互通，进一步完善山东高速公路网布局，强化胶东经济圈与鲁南经济圈的互联互通。

随着最后一段路基在2029年完工，从潍坊驱车至邹城的时间将从现在的4个多小时缩短至约3小时。潍坊的蔬菜清晨出发，中午就能摆上济宁的餐桌；邹城的企业上午发货，下午即可抵达青岛港口。

这条高速的每一个桥梁桩基和隧道掘进，都在重塑山东的经济地理版图。