自己动手就能修！电动车充电器常见故障不求人

电动车充电器坏了别着急送修，很多常见问题自己动手就能解决，先把这些实用方法记好。

最常遇到的是绿灯亮着却不充电，多半是这几个原因：要么是充电器电源线内部铜丝断了，要么是风扇转速慢、灰尘多甚至坏了导致高温保护，还有可能是BT151或采样电阻出问题。遇到这种情况先检查电源线有没有断，再看看风扇转不转，脏了就清灰，坏了直接换，不行再查那两个元件。

如果充电器完全不通电，第一步先看保险丝是不是好的。保险丝没烧的话，换3842电源管理芯片和启动电阻就行；要是保险丝烧了，得一起换开关管、整流桥和采样电阻，这些零件坏了会连带烧保险丝。

还有指示灯一闪一闪不充电的情况，一般换个光偶和采样电阻就能解决，另外电路板上焊点粗的地方要补焊一下，很多时候是虚焊导致的接触不良。

要是碰到充电器没电压输出、指示灯也不亮的情况，先测输入端有没有220V电压，没有的话直接换电源线——很多人充完电喜欢把线缠起来，时间长了里面铜丝容易断，以后别再这么做了。有220V电压的话，再查主滤波电容两端的300V电压正不正常，不正常就换电容；接着查启动电阻（一般150K到200K之间），没问题的话再看3842第七角的小储能电容，要是电容失效也会导致电源不起振，最后还不行就换3842芯片。

如果充电器插电就炸保险丝，得重点查四个整流二极管有没有击穿，击穿了就换；还有开关管，这种情况多数是开关管坏了，但不能只换开关管，得把3842芯片、电流检测电阻（一般零点几欧）和驱动电阻（大概15欧）一起换，不然容易再坏。

有时候充电指示灯会异常，比如不亮或者一直显示充满，先看看指示灯是不是坏了，坏了直接换；要是指示灯没问题，就检查电路板上的焊点有没有松动虚焊，用烙铁重新焊一下就行。

充电时间太长也得注意，要么是电池老化该换了，要么是充电器输出电压太低——用万用表测一下输出电压，要是低于额定值，就是稳压电路出问题了，得修或者换元件；还有可能是充电线路电阻太大，查一下线路有没有接触不好。要是充电时间太短，要么是充电器输出电流太大（测电流调参数），要么是电池容量下降，得检查电池。

其实还有个超简单的方法，用一支测电笔就能查电源线好坏。把充电器四颗螺丝拧下来，拆开盖子，用测电笔测220V插头线的另一端，不亮灯就是线坏了；再测充电插头线，两端都亮灯就是好的，换根电源线立马能修好，特别管用。

修充电器的时候一定要注意安全，先切断电源再动手，别直接碰电路板上的元件，要是不太懂电子知识，还是找专业维修师傅，别硬来省得触电。比如拆充电器的时候，先把电源拔了，用螺丝刀拧开外壳，里面的电路板别乱碰，尤其是大电容，可能还有余电。查保险丝的时候，用万用表测一下通不通，不通就是烧了，换个相同规格的就行。

补焊焊点的时候，用烙铁头沾点锡，对准粗的焊点来回焊一下，确保焊牢，别漏焊了。风扇坏了的话，买个同型号的风扇换上，螺丝拧好就行，不难。还有换3842芯片的时候，要对准引脚位置，别焊反了，不然又得重新来。

记住这些方法，以后充电器坏了先自己排查，能省不少钱，也不用等师傅上门，赶紧试试吧。

比如上次我家充电器绿灯不充电，拆开一看是风扇卡了灰，清完灰又能正常用了；还有次电源线断了，用测电笔测出来，换根线才花了几块钱，比买新充电器划算多了。

最后再提醒一句，要是碰到电路板烧得厉害、元件都发黑了，就别修了，直接买新的，安全最重要。