纯电皮卡的创富时代来了 威麟R08 EV上市开启电动皮卡元年

电动皮卡，已不再是技术验证的噱头，而是一场深刻围绕创富者真实需求展开的、将成本、智能与场景解决方案融为一体的价值革命。2025年，中国纯电皮卡市场的渗透率已悄然突破9%，进入2026年开年迎来奇瑞首款纯电皮卡--威麟R08 EV，标志着电动皮卡进入规模化普惠的用户认可大年。

作为奇瑞首款纯电皮卡，威麟R08 EV的上市标志着奇瑞正式进军新能源皮卡市场。1月27日，奇瑞旗下RELY威麟品牌在芜湖隆重举办“E马当先 威麟来电”主题发布会，威麟R08 EV正式上市12.78万起，不仅拥有带大梁的硬核车身，还能当移动电站省钱，甚至给了首任车主整车终身质保的定心丸。同时，RELY威麟宣布启动“麒麟来电生态联盟”，以信赖（RELY）为承诺，以元字开篇，旨在构建赋能用户全价值链的智能生态体系，标志着工具属性向智能创富平台的根本性跃进。

从拉货工具到智能创富平台，奇瑞三十年技术不玩虚的‌

“九层之台，起于累土”，奇瑞控股集团副总裁巩月琼在发布会上说的这句话，不仅仅是表达对实干家们的崇高敬意，更是威麟品牌的战略锚定，致敬的是中国广袤土地上，以皮卡为生、为伴，承载最朴实生计与梦想的亿万用户。威麟这个品牌，是奇瑞用啃了近三十年技术硬骨头攒出来的成果：从三电技术到车身架构，不是为了凑参数，而是要把皮卡从只会拉货的铁盒子，变成能帮用户省钱、省心、甚至多赚钱的智能创富平台。

以前开燃油皮卡，用户们总抱怨两件事：一是加油贵，跑一趟长途油钱比赚的还多；二是不像新能源车方便智能，冬天提前半小时车门去热车，夏天上车先蒸桑拿。威麟R08 EV一上来就瞄准这些用户痛点，纯电驱动每公里电费不到1毛，比油车省八成；全系能远程控空调，出门前用手机点开，上车就是舒服温度。

何为智能创富平台？它意味着皮卡价值的系统性重估。巩月琼清晰地指出，威麟的目标是为用户提供更省心的成本、更舒适的体验和更安心的陪伴。成本是生存的基石，体验是发展的尊严，陪伴则是穿越周期的信赖。威麟（RELY）的品牌名寓意正在于此，成为一个让用户在任何严苛环境中都感到可靠、可信赖的实干伙伴。如果说传统的皮卡是为负重前行而生的车辆，那么威麟R08 EV的问世，则是为了赋能用户不仅前行，更能在前行的道路上省心、高效、有底气地创富伙伴。

奇瑞进军新能源皮卡，三大核心价值定义纯电创富伙伴‌

奇瑞商用车副总经理、皮卡事业部总经理张佳明在发布会上指出，2026年伴随R08 EV上市，标志着中国电动皮卡元年的正式开启，市场进入“产品驱动、用户认可”阶段，2026年将迎来规模化爆发。

作为纯电皮卡元年开篇之作，威麟R08 EV的研发基于对全国218座城市、数百位真实皮卡用户为期两年深度共研后的痛点解药。调研发现，现有皮卡往往难以兼顾用户渴望的“硬核抗造”、“智能便捷”、“经济省钱”，比如传统燃油皮卡或早期电动产品往往只能顾此失彼。而威麟R08 EV正是围绕这三大不可能三角，历时两年与用户共同打磨而成，进行的系统性破局之解。

首先是高承载，装货多。回归皮卡正统的硬核基因。‌ 它没有因为电动化而向舒适性过度妥协，而是坚持采用皮卡正统血脉的非承载式带大梁车身，并搭配前双叉臂、后钢板弹簧的专业悬架系统。这不仅确保了重载工况下的稳定性和车身刚性，更宣告了电动皮卡在承载能力上的不失本色。尤其值得一提的是，其电池包离地间隙高达240mm，这不仅充分保障了核心电池系统的安全性与耐久性，更为车辆面对复杂路况与恶劣工况时提供了远超想象的通过性。

其次是真智能，更安全，践行技术普惠的平权逻辑。‌在威麟R08 EV上，智能并非高配的装饰，而是全系标配的工具。手机APP远程控制，如提前开启空调等成为基础配置，而所有大屏车型均标配在线导航与影音娱乐系统，让枯燥的运输路途也能智能联通。其高配版更搭载了高性能8155芯片与15.6英寸大屏，配合360°环视与透明底盘功能，让大块头也能在复杂环境下实现指尖上的精准操控。安全方面，从全系标配的双安全气囊与胎压监测，到高配车型的6气囊与L2级智能驾驶辅助系统，为用户构筑了一道全方位的可靠防线。

再者就是充电快，作业省，成为可计算的“创富加速器”。‌ 这是电动皮卡相较燃油车最根本的价值颠覆。对于用户而言，省钱必须是可计算的。威麟R08 EV的66度电池包车型标配2C快充技术，能在常温下实现电量从15%充至80%仅需约25分钟的高效补能。更懂行的设计在于，其为植保飞手等特定作业场景的后斗配备了真6kW外放电接口，通过技术创新解决了大功率电动工具启动易跳闸的行业难题，让车辆化身一个移动的电站。算一笔明白账：每公里电费成本不足0.1元，相比同级燃油皮卡，三年使用周期最高可节省超过10万元，三年省出一台车，成为可计算的现实。这笔账，让“三年省出一台车”不再是营销口号，而是每一位实干家都能清晰算出的、触手可及的实在收益。

发布“麒麟来电生态联盟”，从产品到生态帮用户赚更多

如果说一款好产品解决了0到1的生存问题，那么一个赋能生态，则致力于解决从1到N的发展问题。威麟的视野早已超越了一台车的物理边界。发布会上，张佳明同步宣布启动“麒麟来电生态联盟”，这标志着RELY威麟完成了从卓越产品供应商向全价值链智能生态赋能者的战略升级。

这个联盟以威麟R08 EV为智能终端与能源基座，但它的边界是开放的，深度整合了能源补给网络、智慧农业（无人机设备与应用）、特种工程设备等领域的头部伙伴资源，形成开放式价值平台。其目标非常明确，那就是协同解决用户在真实创富场景中面临的复合型、系统性问题，推动实现“智能工具—场景解决方案—开放生态平台”的三级跃迁。例如，一个农业合作社不仅需要一台能拉农资的皮卡，还需要高效的植保无人机、可靠的电力保障，甚至智能化的作业调度与金融方案。联盟的终极目标是从“提供一台好车”升级为“提供一站式创富解决方案”，让用户在选择威麟时，不仅能获得可靠产品，更能接入一套提升运营效率、拓展盈利边界的生态服务网络。

威麟正在重新定义用户选择一台车的价值，你得到的不仅仅是一台可靠的运输工具，而是一个可以随时接入、帮助你提升运营效率、拓展盈利边界甚至发现新商业机会的动态服务网络。从卖一台好车到提供一站式的创富解决方案，是威麟对信赖伙伴这一定位更深层次的兑现。

总结：‌

回望开场时的“累土”之喻，我们便能更深刻理解威麟R08 EV这场上市发布的全貌。威麟R08 EV的全系诚意定价与首任车主整车终身质保等六重上市权益已足够让市场侧目，但是更值得注意的是奇瑞在新能源浪潮步入深水区后，如何将最前沿的技术、最务实的生态构想，精准注入到中国经济最庞大、也最坚忍的靠双手和工具创造价值的实干家们。威麟R08 EV与它身后正破土生长的“麒麟来电生态联盟”，开启了中国电动皮卡元年开端。