670亿美元高铁梦即碎，越南竟找上“基建泥菩萨”？中国笑而不语

1月26日，越南媒体报道：英国铁路商务代表团访问越南，此次访问将促进越南与英国在城市铁路领域的合作，换而言之，越南670亿美元的高铁梦或将交给英国完成。

那么，如果英国接手究竟有没有能力完成？中国又为何不接手越南的高铁项目？

信息来源：越南媒体

英国代表团在河内

越南的梦想与现实差得有点远

越南的高铁梦，已经不是什么大新闻了，越南政府计划是从河内修到胡志明，全长1540公里，时速要上350公里，直接对标中国的京沪高铁。

听起来很有雄心，但一看预算670亿美元，这不是高铁，这是“高烧”，这笔钱相当于越南一年财政支出的77%，说白了，国家一年干的活，快得全砸进这条铁轨里了。

政府当然是有决心的，总理亲自上阵，甚至连征地都提前开工，可问题也摆在那儿——钱从哪来？技术靠谁？运营怎么搞？

南北高铁路线图

本土企业大多数连门槛都摸不着，连越南首富的企业都说“不玩了”，剩下的那十几家，说是感兴趣，更多是看看热闹的成分大。

技术方面更别提了，关键设备全靠进口，本土连个像样的配套产业链都没有，地形也不给力，山多水多，修起来就是烧钱的无底洞。

这就出现一个悖论：越南对高铁的需求是真实的，但它的能力却撑不起这个梦想，想靠高铁带动国家升级，这没错，可当梦想和现实之间隔着几千亿美金的鸿沟，谁来帮你填？

当然，越南不是没找过人帮忙，找得还不少，中国、日本、韩国、德国，几乎能想到的都谈了一遍，可谈着谈着就都谈崩了，表面是“多头下注”，实际上是“处处碰壁”。

先说中国，中老铁路、中泰铁路都搞得风生水起，技术、经验、物流优势全在这儿，但中国一直没怎么热情回应越南这个项目。

为什么？很简单，中国看得太清楚了：风险太高，越南又不愿在利益上让步，关键还缺钱。

你想让中国出钱、出技术，还别想拿走运营权，这生意谁愿意做？更重要的是中国在推进泛亚铁路中线，越南这条东线压根不是当务之急。

再看日本，一上来就抛出一套高大上的方案，成本高得离谱，融资又没着落，韩国、德国呢？一个没那么多钱，一个只愿意做顾问不愿意真投钱。

越南想的是，让这些国家互相竞争，自己来挑便宜买好货，可问题是，你没钱，没议价权，谁愿意陪你玩这种“招标游戏”？这不是找合作，这是找“冤大头”。

越南在这场博弈里暴露了一个关键弱点：既想要高铁带来的经济红利，又不愿意让出核心利益。

想靠别人的钱和技术，自己做主，哪有那么好的事？合作是互利，而不是单方面的索取。

英国登场：能否破局？

就在外界都以为越南高铁要破碎的时候，英国突然成了新主角，英国代表团高调访问，越南建设部长亲自接待，双方谈得不亦乐乎，但这事听起来像是突破，细看却是“退而求其次”的无奈。

先看看英国自己，它的HS2高铁项目，从伦敦到伯明翰，才100多公里，预算直接翻倍，从560亿英镑飙到上千亿，还被迫砍掉段落停工延期。

说句不好听的，自己家高铁都修得稀碎，还能带越南飞？更何况英国的高铁列车技术主要靠日本和法国，自己在建设能力上也没什么像样的家底。

那英国到底能提供什么？基本上是数字化设计、BIM系统、规划咨询这些“软服务”，说白了，英国不掏钱、不修主线，只帮你画图纸、出方案。

越南找英国，更多是为了制造点“新动静”，让国际社会重新关注这个项目，也许还能借此逼一逼其他国家重新上谈判桌，这步棋不能说没脑子，但也真称不上高招。

从越南的角度看，这是在没得选的时候，给项目续命的权宜之计，英国愿意出面，越南就多了一个“谈判工具”，但真要靠英国修出1540公里的高铁？这恐怕连越南自己都不信。

越南的高铁项目，目前还在推进中，政府还在做预算划拨，技术路线也在评估。

他们还把这个项目当作未来20年撬动千亿级产业链的支点，想靠它带动本国制造、城市发展、区域一体化，一句话，这不是一条铁路，是一场国家战略。

但问题并没因为英国的加入而解决，越南目前也在考虑备选方案，比如花1.74亿美元去升级现有铁路，把时速从50公里提到80公里，这能治标，但治不了本。

中国高铁

20小时的河内到胡志明，依然是发展瓶颈，还有个方向是搞区域小型铁路项目，比如连接中国的老街—海防线，这些项目规模小、回报快，容易落地。

要真想修好南北高铁，越南必须面对一个现实：不能总想让别人掏钱又听你的，国际合作不是挑菜市场，想拿核心技术却不愿让出决策权，哪有那么便宜的买卖？

中国没出手，不是不给面子，而是这事本身不靠谱，中方的冷静态度，其实已经说明了一切：合作没问题，但得看规则是不是合理，利益是不是对等。

未来越南要真想把高铁落地，不是靠找“救世主”，而是靠自己先把账算清楚，把政策放明白。

谁都不是冤大头，愿意合作的前提，是你自己要拿出诚意和能力，这才是国际基建合作的底层逻辑。

总之，越南的高铁梦仍在路上，但通往未来的这条轨道，不是靠幻想堆出来的，也不是靠一次次“找新朋友”就能修通的。

中国的冷眼旁观，不是放弃合作，而是看透了游戏规则，英国的热情参与，不是救命稻草，更像是一种政治姿态。

最终，这场关于高铁的博弈，考验的不是技术，也不是口号，而是越南自身是否能在国家战略与现实资源之间，找到真正的平衡点，梦可以有，但兑现得靠硬实力和清醒的判断。