曾经的官车奥迪A6，为何如今满大街都是

现在的奥迪A6满大街都是，曾经的豪华象征如今混到和帕萨特迈腾一个级别。17年上户的奥迪A6，价格已经不到10万，这样的落差让人不敢相信。坐进车内，桃木内饰、折叠屏搭配棕色座椅，质感还是比大众车型强一些，底盘韧性也比帕萨特迈腾好很多，但就算这样，这辆车放在店里快一个月都没卖出去。到底什么样的老板还会选这款A6？这成了不少人的疑问。

二十年前的奥迪A6完全是另一个光景。2001年买一辆奥迪A6L全部费用加起来要55万，按现在的购买力算相当于330万，那时候能拥有的人非富即贵，是身份和地位的绝对代表，被老百姓叫做官车。可到2025年，奥迪A6L落地价一般也就36万，虽然还是不错的豪华轿车，但当年的风光和社会象征意义早已不在。

这样的变化是市场发展的必然结果。豪华品牌队伍扩大，奔驰、宝马国产速度加快，雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌也有更多选择；消费者财富增长，一部分人转向更贵的奥迪A8L、奔驰S级甚至宾利、劳斯莱斯，A6L从终极梦想变成高端选择之一；加上豪华车门槛相对降低，30到50万价格区间还有不少高端国产新能源车竞争，A6L不再是遥不可及的符号，变成努努力就能买得起的好车。

可最近几年奥迪A6的日子并不好过。最高降价11.8万的消息登上热搜，销量比奔驰宝马掉队明显。2023年奥迪在华销量63.6万，同比下降9%，而奔驰、宝马守住70万以上；2024年第一季度前两个月，奥迪依然处于劣势，2月份仅卖出4万辆，同比下跌31%，奔驰、宝马则超过5.5万。广东市场作为必争之地，奥迪部分店面销量同比下降超过50%，有人戏言现在是BBL，雷克萨斯已经崛起。

面对这样的压力，新一代奥迪A6的动向备受关注。新一代奥迪A6先于欧洲市场上市，折合人民币45万元的门槛和现款差不多，让寄希望于新平台拉低价格的用户失望。不过新车内外变化很大，外观拆掉横幅格栅，换成扩展到保险杠的蜂窝中网格栅，双侧气帘带单鳍状扰流，前后翼子板有肌肉线条，C柱带溜背倾向，还有第二代数字OLED尾灯，整体像轿跑一样运动。内饰用11.9加14.5英寸双OLED联屏搭配10.9英寸副驾娱乐屏，环抱式座舱和滑块式换挡机构藏有交互氛围灯，科技感和氛围感都上来了。

智能配置方面，新一代奥迪A6L会跟进本土化改良，华为乾崑技术支持的组合驾驶辅助肯定会来，延续一汽奥迪A5L的感知硬件规格，高速领航辅助、城区拥堵辅助、跨层记忆泊车这些功能都有，能和新能源智能汽车抗衡。动力上有两种功率的EA888 Evo5 2.0TFSI发动机，还有3.0TFSI V6发动机，高功率2.0T和3.0T会配HDI双电机全域智混技术，PTG电机参与驱动，25km/h及以下能纯电驱，加上500bar超高压直喷和VTG可变截面涡轮技术，低速响应更积极，油耗也能逼近蓝牌油电混动。

未来的奥迪A6会是燃油与纯电并存的格局。纯电版本的旅行版已经曝光，双电机驱动升级成电子四驱，响应更积极，能在4秒内破百，续航大概600km。外观融入最新家族化元素，分体设计大灯用数码矩阵造型，比激光大灯更智能成本更低，侧面是半隐藏机械门把手，还有电子外后视镜，能高分辨率还原车外景色，不受雨雾影响。内饰用贯穿大曲屏，放弃MMI系统，科技氛围和豪华感都有提升。

现在的奥迪A6虽然不再是官车象征，但靠着口碑、产品力和优惠，还是受高级管理者、专业人士这些社会中间力量喜欢。新一代车型来得晚，说不定能加更多中国用户需要的配置，变成完全不同的轿跑化A6。未来它能不能重新赢回市场，还要看产品力和本土化调整的效果。