18200 名青年涌入！香港的士行业变潮，00 后扎堆入行

香港的士江湖大换血：从“老人与海”到“年轻人的车队”，一场关于职业自由的觉醒

提到香港的士司机，你的脑海里是不是瞬间浮现出一个头发花白、听着赛马广播、脾气还有点暴躁的大爷形象？如果你还这么想，那你可能已经跟不上“香江速度”了。

在香港，一场静悄悄的行业革命正在发生。当英国和日本还在为老龄化导致的出租车司机短缺而发愁时，香港的年轻人却来了一波“反向操作”。他们脱下西装，离开写字楼，把“红的”开成了最潮的职业选择。这不仅仅是为了生计，更像是一场关于生活方式的清醒投票。

别再叫“的士大叔”，现在是“的士鲜肉”的时代

根据最新的数据，香港40岁或以下的持牌的士司机人数已经达到了约18200人，这个数字比六年前足足多了五成！这是一个什么概念？意味着你在香港街头随手拦下一辆车，驾驶座上坐着的可能不再是满腹牢骚的大爷，而是一个刚满28岁、甚至更年轻的帅哥。

那个叫胜利光的27岁“后生仔”，就是这股浪潮里的急先锋。 他入行两年，每逢周日晚上八点准时开工。在很多人眼里，年轻人去开出租是因为“读书读不好”或者“找不到工作”。但现实狠狠打了这些偏见的脸。他之前可是做过翻译工作的，后来觉得办公室太闷，经同学介绍才转行做了全职司机。

在香港，想拿到的士驾照并不是件容易事，不仅要年满一定的岁数，还要通过严格的考试。但这并没有阻挡年轻人的热情。为什么？因为在那个狭窄的驾驶室里，他们找到了在这个高压都市中难得的“确定性”——多劳多得，不整虚的。

港大毕业去开车？他把的士做成了百万流量生意

这届年轻的士司机，真的不仅仅是“司机”。他们是拿着方向盘的产品经理，是懂算法的内容创作者。

那个名为“Station M”的创作基地，就是一个典型的例子。在这个圈子里，有一位香港大学毕业的高材生，他一边经营着的士生意，一边玩转社交媒体。他的账号有五万多人追踪，随便发个关于出租车日常的视频，就有几十万甚至过百万的浏览量。

这哪里是开出租？这分明是把出租车变成了“移动演播室”。

他用镜头记录这一行的酸甜苦辣，告诉所有人：这个行业没那么惨，甚至很有趣。虽然有时候也会担心被熟人认出来觉得尴尬，但他很快就想通了：“我就抛开世俗眼光。”

在他的车队里，人才济济。有00后的生力军，甚至还有工程师出身的专业人士。他们通过网络结识，像朋友一样组队。这种“高知化”的趋势，正在彻底改变的士行业的生态。他们擅长利用网络寻找客源，把一份看似机械的体力活，玩出了“斜杠青年”的高级感。

拒绝职场PUA，这里是社恐和实干家的天堂

为什么像工程师、大学生这样的“天之骄子”愿意去开出租？甚至有人愿意一天开18个小时？原因很简单：自由。

在写字楼里，你可能要面对无休止的会议、复杂的职场关系，还要揣摩老板那令人头秃的“雷神表达”。但在出租车上，规则很简单：方向盘在你手里，跑一单就是一单的钱，哪怕只开三分钟，那也是实打实的收入。

对于这些年轻人来说，这种“即时反馈”太重要了。虽然有时候会遇到难搞的客人，虽然在大众眼里这依然不是一份“体面”的工作，甚至会被人觉得“好惨”。但他们不在乎。比起在办公室里拿着死工资还要受气，他们宁愿在车流中掌握自己的节奏。

职业没有贵贱，清醒的年轻人正在重新定义“成功”

这其实是全球老龄化背景下的一个有趣样本。当英国、日本的年轻人还在嫌弃蓝领工作时，香港的年轻人已经率先觉醒了。他们不再被“光鲜亮丽”的白领标签所绑架，而是更务实地追求收入和自由。

那个27岁的“后生仔”胜利光，那个港大毕业的创作者，他们代表了新一代的职业观：工作不是为了表演给别人看，而是为了养活自己的同时，还能保留一份对自己生活的掌控权。

所以，下次去香港，如果遇到一位戴着眼镜、文质彬彬的年轻的士司机，别惊讶，也别带着同情的目光。说不定，人家是位隐形的百万博主，或者刚下班的工程师，正享受着属于他的“公路自由”。