2026,中国电动两轮车发展史上的一个标志性节点已经降临。
随着行业驶入新国标时代,新车进入市场,一场聚焦新标准和电动车行业的大讨论也在进行着。
从对政策出发点、合理性的质疑再到对产品的担忧,一些情绪化声音不可避免产生,我们该如何理解新国标?行业又将如何变化?
1、用户焦虑集中在“实用性”和产品供给
新国标落地后,用户的情绪争议主要源于老国标车型禁售带来的体验偏差。长期以来,近4亿用户对旧车的使用习惯根深蒂固,新事物必然需要磨合适应。
短期担忧实属正常,但剥离 “座垫漏电”“超速急刹车” 等博眼球谣言,用户的核心诉求集中在实用性担忧与产品供给不满两方面。
在实用性上,“速度慢、收纳少、不能带人” 成为主要吐槽点。但事实是,25km/h限速并非新标首创,旧标早已明确,这是标准对出行效率与道路安全的平衡选择。
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再比如“不能带人”,实则载人规定是由各地法规明确,部分城市已放宽至允许搭载16岁以下未成年人。
而在产品供给上,在新旧标准的交替期,可选的车型确实不多,但后续情况肯定会有改变。截至2025年11月,全国103 家企业拿到了超过500张新国标3C认证,光雅迪就有近百张,越来越多品牌在顺应新国标做产品升级,以后肯定能买到更贴合需求的车。
2、告别蒙眼狂奔,新国标是行业成长必修课
新国标绝非拍脑袋决策,而是对行业畸形发展的必然纠偏。
此前,部分企业将非法改装包装成技术优势,线下改装作坊盛行,未成年人飙车等行为屡酿悲剧,2019 至 2023 年电动自行车交通事故死亡人数年均增长 5.85%,安全治理刻不容缓。
新国标带来的不止是全方位安全革命,还有对品牌的减负。
在雅迪等头部品牌倡议下,行业早就成立了自律联合体,而新国标将自发监督转化为官方托底,解放了企业精力。
更为关键的是,新国标也并非一味收紧,而是兼顾安全与便民。比如鼓励用户安装后视镜,取消使用率极低的强制脚踏要求,尽显人性化考量。
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3、后国标时代,生态重构进行时
新国标不仅是产品升级的契机,更是行业发展逻辑、价值导向与生态格局的深层变革。
首先,筑牢安全生态。广东、山东等地已成立质量安全追溯联盟,为车辆赋予唯一溯源码,未来将在全国推广,遏制非法改装。
其次,需求与供给的精准匹配。
通勤族重视续航智能,外卖骑手需要高效安全,用户细分需求倒逼企业转向场景化研发,雅迪 C09、C18 等车型已做出有益尝试。
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同时,新标也为电动轻便摩托车等品类预留发展空间,助力构建多元合规出行体系。
最后,技术创新将成为核心竞争力。
新国标提高了行业技术门槛,推动竞争从速度提升转向安全、储能等深层领域,组装生产模式终将被淘汰,以雅迪为代表的头部品牌已布局安全技术创新与质量追溯体系,长期主义的技术投入将成为品牌突围的关键。
短期看,标准是约束;长期看,标准是机遇。随着供应链完善、产品迭代与用户认知深化,新国标争议终将消散,两轮电动车行业也有望驶入更安全、更智能、更规范的未来。
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