库存车的性价比到底有多高

现在很多人买车时都会纠结，到底选全新车还是库存车？不少人最终选了库存车，原因很简单——用二手车的价格就能拿下没开过的全新车，三大件和新车基本一样，只是生产日期有点库存，落地价能差大几万，这性价比实在吸引人。

所谓库存车，不是因为产品力差卖不出去，而是经销商为保证生产线不停工被硬性压货堆积的。一般来说，合资车型超过3个月、进口车型超过6个月就算库存车。经销商其实比消费者更讨厌库存车，因为会占用现金流和车库，所以会想尽办法清库存：有的拆成零部件卖，毕竟新车零整比超过300%，拆件卖能回本；有的流到二手车市场当准新车，看生产日期就能辨别；有的给内部员工打六七折处理；还有的给二级经销商，所以二级经销商的车比4S店便宜，但不受厂家监管，买的时候要小心。

库存车的优势很明显，首先是价格便宜。经销商想尽快出手，消费者谈判时优势大，能尽量压低价格。而且售后和质保跟新车没区别，一样享受全国联保和厂家质保，有些商家还会送每年两次免费保养。比如之前湖北补贴的雪铁龙C6，舒适版是2021年底的库存车，补贴后只要12万，比新车便宜9万，售后还是按购车日算三包，不用担心后续问题。还有陕汽德龙L5000的库存车，300马力自动挡国六发动机，不到17万，厂家补6000还送交强险，比市面上同配置新车省不少。

当然库存车也有隐患，比如露天放久了，密封胶条、雨刮橡胶条会老化，轮胎受压不均可能鼓包，电瓶馈电，机油变质。但这些问题能解决，提车时跟4S店协商整备，更换机油、变速箱油、刹车油、滤芯这些消耗件，检查密封胶条、轮胎、电瓶，处理后和新车差别不大。比如买库存车时，要求4S店更换这些易损件，就能省下后续维护成本。

现在库存车越来越多，2023年2月经销商库存系数1.93，是一年多来最高，合资品牌更到2.15，所以很多品牌比如东风本田、东风日产都在促销清库存。对消费者来说，只要价格够实惠，库存车的吸引力就大——就像网友说的，20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点。只要选对渠道，检查好车况，库存车确实是高性价比的选择。