现在很多人买车时都会纠结,到底选全新车还是库存车?不少人最终选了库存车,原因很简单——用二手车的价格就能拿下没开过的全新车,三大件和新车基本一样,只是生产日期有点库存,落地价能差大几万,这性价比实在吸引人。
所谓库存车,不是因为产品力差卖不出去,而是经销商为保证生产线不停工被硬性压货堆积的。一般来说,合资车型超过3个月、进口车型超过6个月就算库存车。经销商其实比消费者更讨厌库存车,因为会占用现金流和车库,所以会想尽办法清库存:有的拆成零部件卖,毕竟新车零整比超过300%,拆件卖能回本;有的流到二手车市场当准新车,看生产日期就能辨别;有的给内部员工打六七折处理;还有的给二级经销商,所以二级经销商的车比4S店便宜,但不受厂家监管,买的时候要小心。
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库存车的优势很明显,首先是价格便宜。经销商想尽快出手,消费者谈判时优势大,能尽量压低价格。而且售后和质保跟新车没区别,一样享受全国联保和厂家质保,有些商家还会送每年两次免费保养。比如之前湖北补贴的雪铁龙C6,舒适版是2021年底的库存车,补贴后只要12万,比新车便宜9万,售后还是按购车日算三包,不用担心后续问题。还有陕汽德龙L5000的库存车,300马力自动挡国六发动机,不到17万,厂家补6000还送交强险,比市面上同配置新车省不少。
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当然库存车也有隐患,比如露天放久了,密封胶条、雨刮橡胶条会老化,轮胎受压不均可能鼓包,电瓶馈电,机油变质。但这些问题能解决,提车时跟4S店协商整备,更换机油、变速箱油、刹车油、滤芯这些消耗件,检查密封胶条、轮胎、电瓶,处理后和新车差别不大。比如买库存车时,要求4S店更换这些易损件,就能省下后续维护成本。
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现在库存车越来越多,2023年2月经销商库存系数1.93,是一年多来最高,合资品牌更到2.15,所以很多品牌比如东风本田、东风日产都在促销清库存。对消费者来说,只要价格够实惠,库存车的吸引力就大——就像网友说的,20万的C6全是缺点,12万的C6全是优点。只要选对渠道,检查好车况,库存车确实是高性价比的选择。
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