全新三菱翼神终于亮相，1.8L+CVT，营造出强烈的运动氛围

提起三菱翼神，很多人应该都有印象。当初借助EVO的名气和动感外形，它在紧凑型轿车领域中一度备受关注。但近些年来，三菱在国内市场的声量明显减弱，车型更新也显得迟缓。最新消息显示，全新翼神的测试照片及实车图已经流出，据介绍采用品牌最新家族化设计，并同步推出了黑白复刻版本，价格区间在11.1万至11.9万元之间。翻阅相关信息后，个人觉得此次更新似乎欠缺亮点。

先从外形说起，新款车型沿用了三菱当前的家族前脸，三段式进气格栅匹配一体式头灯，视觉上显得精神饱满。车身侧面线条较为硬朗，搭配C字形腰线，尾灯组变为回旋式造型，后包围增加网格装饰，并采用单边排气布局，整体仍以运动风格为主。黑白复刻版在此基础上增添了黑色尾翼、双色铝合金轮圈以及一体黑色车顶，似乎在进一步强调运动属性。

不过这一外观设计在实际反响中显得有些尴尬。很多老车主及网友认为，相比上一代车型，新设计缺少辨识度，原本凌厉的线条被削弱，新款家族脸虽然新颖，但放在翼神上反而显得平淡，失去了原有的个性。尺寸方面，新车长宽高分别为4598/1780/1360毫米，轴距2670毫米，在紧凑级别中处于中等水平。

内饰采用黑白配色，搭配钢琴烤漆饰板与双色皮质运动座椅，质感营造尚可。中控搭载8英寸触控导航屏，这在2017年左右的配置中还算跟得上主流，但车机系统的具体功能并未详细介绍，预计主要以基础导航和多媒体为主，智能体验上不应抱太高期待。

动力部分是这款车争议最大的地方。新车搭载1.8升自然吸气发动机，最大功率100千瓦（约合136马力），峰值扭矩仅为130牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱，官方综合油耗在6升左右。单看这些参数或许尚可，但问题在于这台发动机很可能沿用了十年前的4B10机型，技术已相对老旧。100千瓦的功率在1.8升排量中并不突出，130牛·米的扭矩更是表现平平。要知道，如今不少1.5T涡轮增压发动机都能实现超过180马力的输出，扭矩达到250–300牛·米，差距相当明显。

至于加速表现与驾驶感受，相关材料并未给出具体测试数据。但以现有动力参数推测，CVT版本的百公里加速预计在10秒以上，手动挡或许稍快一些，但如今选择手动挡的消费者也在减少。6升的油耗数据确实较为经济，但以这样老旧的动力技术换取低油耗，整体权衡下来似乎并不划算。当前不少1.5T车型油耗也能控制在7升左右，动力却强劲得多。

底盘部分，资料中提到配备了牵引力控制和车身稳定系统，这些已成为标配。悬架结构没有具体说明，按照翼神以往的设定，应该仍为前麦弗逊、后多连杆组合。若调校得当，这套底盘或许还能保留一定的驾驶乐趣，但具体表现仍需实际试驾感受。

整体来看，这次翼神的更新换代让人有些困惑。外观设计并未延续上一代的优点，反而显得普通；动力系统依然停留在十年前的技术水平，输出表现平平。价格方面，11.1–11.9万元的定价并不算高，厂商还提供购置税减半优惠，最高可节省5000余元。但若以同样预算对比当前市场中的自主品牌车型，如比亚迪秦PLUS、长安逸动PLUS、吉利帝豪等，无论在动力、配置还是智能化方面，这些竞品明显更具优势。即便在同级合资车中，卡罗拉、朗逸等车型也在持续进行技术更新。

从网络评论来看，很多人对新一代翼神的外观并不认可。不少网友直言不如老款设计耐看，甚至有人建议这款车型不如不推上市。这也从侧面反映出此次改款在口碑层面面临挑战。翼神当年之所以受欢迎，很大程度上得益于其独特外观与EVO车型的光环效应。如今这两点都相对弱化，确实令人对其市场竞争力产生担忧。

若你是三菱品牌的忠实拥趸，或者特别钟爱此次的设计风格，那么这款车或许仍可考虑，毕竟价位适中，满足日常通勤需求没有问题。但若是从理性购车角度出发，建议还是多对比同价位其他选择——如今在11万元级别，值得考虑的车型并不在少数，或许不必执着于此。