美国突然发现一奇怪现象：中国的歼11，几乎成了收拾美军的主力

美方飞行员在南海和东海空域执行任务时，经常碰上中国空军派出的歼11战机前来伴飞，这种情况已经成了常态。美军那些P8A巡逻机、RC135侦察机，还有B52轰炸机，只要靠近中国设立的防空识别区，第一时间出现的往往就是这种双发重型战机。美方报告里反复提到，这些接触让他们的机组觉得压力不小，因为歼11总是在近距离贴着飞，动作干脆利落。

举例说，在南海国际空域，美军飞机盘旋收集情报，歼11就从侧面或者下方冒出来，调整位置保持平行，监视着对方的每一个转向和高度变化。美军那边记录下这些过程，回去写成报告，字里行间透着困惑，为什么中国最先进的那些飞机没露面，反而是这种看起来不算新潮的型号总冲在前面。

歼11的来头得从上世纪九十年代说起，那时候中国从俄罗斯拿到苏27的组装许可，在沈阳的工厂开始一步步搞国产化。早期就是用进口零件拼装，慢慢地发动机、雷达这些核心东西都换成自家产的。到两千年代中期，歼11B型正式投产，机体设计适合海上长途飞行，油箱容量够大，能在广阔海域上耗得起时间。

美军飞机来这一带转悠，通常是长时间滞空，歼11正好对得上这种节奏，不用老想着加副油箱或者叫加油机帮忙。双发动机布局在海上飞的时候，安全性高点，万一出点小毛病，还能靠一台撑着飞回去。空军把这种机型用在日常巡逻上，渐渐成了拦截外来飞机的首选。

南海这片海域面积大，水域复杂，美军派飞机过来，目的就是盯着中国海军的动静，搜集信号和部署情报。歼11执行任务时，挂着本土导弹，雷达升级后看得远，抗干扰也强。美方在报告中说，这些战机不光伴飞，还会切入路径，迫使他们的飞机调整航向。比方2022年12月21日，一架RC135在南海飞，美军说中国海军歼11从前方切过来，距离鼻子极近，RC135只好拉杆避让，避免碰撞。整个过程持续几分钟，美军机组通过窗口看到歼11的导弹挂架和机身标记，气流干扰让飞机有点晃。事后美方公布视频，显示歼11飞到前面后保持位置，继续监视。

类似接触没少发生，东海那边也一样，美军侦察机靠近岛链，歼11从基地起飞，直奔目标。美军报告指出，这些拦截越来越频繁，歼11总是在一线。2023年2月24日，南海帕拉塞尔群岛附近，一架P8 Poseidon在执行侦察，中国歼11携带武器出现，从侧面逼近，美军飞机减速转向，歼11则掉头跟上，保持尾随。美方描述说，这种动作让他们的飞行员得集中精神，随时准备应对。歼11的气动设计源自苏27，机动性好，在近距离对峙时，能灵活调整姿态，不落下风。

美军那边注意到，歼11不是孤军作战，背后有预警机和地面雷达网支持。卫星导航系统帮着定位，信息共享让拦截更精准。美军飞机有点小动作，立马被捕捉到，然后歼11被引导过去。比方在南海，美军B52低空飞，投下阴影，歼11夜间出动，2023年10月24日，美方说歼11从下面窜上来，拉升到同高度，距离拉得极近，几乎擦着翼尖飞。B52摇晃着调整，歼11盘旋后重新贴近，继续伴随到区域边缘。美军用瞄准吊舱拍下过程，视频显示歼11高速逼近，引擎亮起红光。

为什么歼11成了主力，美方分析认为，这跟任务性质有关。那些需要长时间伴飞的活，歼11的续航能力派上用场，不用费太多资源。先进战机留着关键时候用，歼11技术成熟，后勤保障链条齐全，用起来划算。美军侦察机想搜集电磁信号，歼11的特征他们早摸透了，没啥新鲜的。中国空军这么安排，在情报上不吃亏，还能保持低烈度接触的节奏。美方报告里提到，从2021年底到2023年中，这种拦截事件积累不少，歼11参与的占大头。

东海空域情况类似，美军RC135收集信号，岛屿在下方隐约可见，歼11响应起飞，穿云而出，接近后平行飞行。美军转向时，歼11同步跟进，保持压力。美方解密资料显示，这些接触让双方都得小心，避免擦枪走火。歼11经过中期升级，换上有源相控阵雷达，武器从老款换成新导弹，在超视距层面也能应对非隐身目标。美军觉得被“收拾”了，是因为歼11不光耗时间，还在近身时展现强硬作风。