王者归来，迎接挑战：Honda重返F1新时代

新型动力单元“RA626H”

F1赛事从诞生那一刻起，就与技术革新的脉动紧密相连。每一次引擎规则的变革，都会在赛道上引发一场无声的革命。2026年，国际汽联世界一级方程式锦标赛将在赛车车身与动力单元两方面迎来颠覆性规则变革。

动力单元方面，电动输出功率将提升至以往水平的大约三倍，而内燃机则必须使用可持续燃料。

这一变革将F1推向了兼具“电动技术”与“脱碳”挑战的全新赛道。在这历史性转折点上，Honda正式宣布将在2026赛季作为阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队的动力单元供应商，重返这项世界顶级赛事。新赛车将配备新型动力单元“RA626H”，开启Honda与阿斯顿·马丁在F1赛场的新征程。

启用全新H标识的2026年F1赛车

荣耀基因，2026年的技术回归

Honda创始人本田宗一郎 “向最困难之事发起挑战”的精神，早已融入这个品牌的血液之中。参与F1这项世界顶级赛事，正是这种精神的直接体现。自1965年首次亮相墨西哥大奖赛并夺得首个冠军以来，Honda的F1征程就充满了传奇色彩。

回顾Honda在F1的辉煌战绩，我们能看到一条清晰的冠军轨迹。1986年Honda首次获得F1方程式世界车队总冠军；1987赛季，更是一举夺得车手和制造商的双料冠军。特别是1988年，迈凯伦-本田车队的统治力达到了顶峰，在16场比赛中取得了惊人的15场胜利。从1987年到1991年，搭载Honda发动机的车队连续五年获得车手和车队总冠军，创造了属于一个时代的辉煌。

1988年 迈凯伦-本田车队在16场比赛中获得15场胜利

进入新世纪（参数丨图片）后，Honda的挑战精神并未减弱。2021年，Honda时隔30年再次夺得F1桂冠；2022年，更进一步达成车手、车队双冠王成就，刷新多项历史纪录。在2024赛季，Honda动力单元助力马克斯·维斯塔潘提前锁定车手总冠军。

Honda的回归并非偶然，而是对F1新规则的战略性响应。面对2026年动力单元规则的关键变化——电动输出功率大幅提升、内燃机必须使用可持续燃料，Honda旗下赛事运营子公司Honda赛事株式会社（HRC）早已开始行动。全新研发的动力单元“RA626H”，正是Honda对这一挑战的回应。

挑战精神，跨越半个世纪的赛车哲学

从Honda还未踏上F1赛道起，“挑战不可能”就已经成为这个品牌最鲜明的标签。早在1954年3月，当时仅作为摩托车制造商的Honda推出首款产品仅七年后，本田宗一郎作出了一个极具挑战的决定——宣布进军世界顶级二轮赛事曼岛TT。尽管当时Honda的摩托车产品线已包括Dream、Benly和Juno等多个系列，但突然出征全球最高水平的比赛，这一举动仍被视作几乎不可能的任务。

凭借每一位员工身上洋溢的赛车精神与不懈努力，Honda持续提升赛车性能，终于在1959年首次登上曼岛TT的舞台。而在首秀仅仅两年后的1961年，Honda先后在西班牙大奖赛和西德大奖赛中，分别夺得125cc与250cc级别的冠军，一举赢得两个级别的制造商总冠军，成功将不可能变为可能。

1959年首秀曼岛TT赛事

除此之外，“不走捷径”的精神，也贯穿了Honda的整个赛车历程。1965年，当其他车队选择外购成熟的喷油系统时，Honda却坚持自主研发，拒绝走捷径奠定了其技术独立性的基础。1983年，Honda推出搭载首款实用化电子控制燃油喷射系统的RA163E引擎，引领F1进入电控技术新纪元。随后的1985-1986年，RA165E引擎搭载的“全工况监测系统”和RA166E引擎配备的跨地域实时数据传输遥测系统，将F1引擎智能化推向巅峰。

这些创新后来成为各车队的标准配置，Honda又一次通过技术创新定义了比赛规则。即使在规则限制最严苛的时期，Honda依然能找到突破的空间。1988年，在涡轮增压被严格限制的规则下，Honda通过极致优化RA168E引擎，创造了单赛季93.75%胜率的统治性纪录，再次证明其“将不可能变为可能”的能力。

进入混合动力时代后，Honda面临着全新的挑战。2017-2021年，Honda通过“分体式涡轮”布局和“高速燃烧技术”等创新，攻克新动力单元的难题，研发团队在极短周期内攻坚打造出全新架构的 RA621H 动力单元，最终助力车队夺得2021年车手世界总冠军。2022年，为应对F1启用E10可持续燃料的规则变化，Honda完全重新设计动力单元，在研发冻结的限制下打造出统治级性能引擎，展现出强大的技术适应能力和创新能力。特别值得一提的是，虽然在F1的征途中，Honda多次经历退出与回归，但始终怀揣夺冠信念。

屡败屡战，在挑战中淬炼的冠军底色

Honda在F1的荣耀史，由一连串巅峰铸就：1965年初次参赛即夺冠；1988年在16场比赛中取得了15场胜利，获得了制造商的冠军奖杯。80年代末至90年代初，携手迈凯伦实现连续五年包揽车手与车队总冠军的统治；混合动力时代，更于2021年重夺世界冠军，并成就“双冠王”伟业。2024年，Honda作为Oracle Red Bull Racing车队的技术合作伙伴，助力马克斯·维斯塔潘提前锁定2024赛季F1车手总冠军，加冕四冠王。然而，这条王者之路从未平坦。2008年因金融危机被迫退出；2015年回归时深陷技术困境，饱受质疑；2017年革新动力单元却遭遇合作破裂……每一次挫败都近乎致命。但Honda的基因里刻着“不服输”的执拗。它从不绕行，而是执意在哪跌倒，就从哪用技术亲手重塑辉煌。2026年，它选择与阿斯顿·马丁车队并肩重返这片最残酷的赛场，正是这种精神在电动化时代的延续——曾经的伤痕，皆化作重返赛场的勋章。这，才是真正令人热血沸腾的征服叙事。

赛道以外，技术转化与人才培养的闭环

Honda参与赛车运动的意义，远不止于赛道上的荣耀。这是一个从赛道到公路，再从公路回到赛道的技术循环系统。

从F1赛事中积累的高效燃烧、热管理、高功率电机和大型涡轮等高速旋转领域技术，以及可持续燃料等技术，不仅应用于新一代混合动力汽车和电动汽车，更拓展至电动垂直起降飞行器（eVTOL）和航空发动机等空中移动出行领域。这种技术转化的广度，展现了Honda对未来移动出行生态的全面布局。

这种多领域的赛事参与，使Honda的技术研发能力得到全方位的锻炼和提升，形成了强大的技术协同效应。

与此同时，Honda将赛场视为技术与人才的双重训练场。在严苛的赛车研发节奏与即时成绩反馈中，工程师的决断力、创造力和协同能力得到充分锤炼。这些历经赛道淬炼的技术人员，不仅是量产开发的核心力量，更为团队带回了超越技术本身的宝贵财富——一种挑战极限的思维方式与解决复杂问题的工程哲学。人才在赛道技术与量产车之间的良性循环，持续为Honda注入创新动能，使赛场积累的严苛经验，最终转化为产品的可靠品质与用户可感知的驾驭感动。

本次Honda的回归，恰逢F1历史上最深刻的技术变革时期。这既是挑战，也是机遇。凭借半个多世纪积累的赛车经验和技术创新能力，Honda有望在2026年的新规则下再次定义F1的竞争格局。从赛道到公路，从燃油到电动，从传统到可持续，Honda正在书写赛车运动与汽车产业交融的新篇章。

展望2026赛季，Honda将与阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队携手冲击世界之巅，向全球传递“挑战的魅力”。这一合作不仅是为了赢得比赛，更是为了推动整个汽车产业向更加可持续、高效的方向发展。当“RA626H”动力单元的轰鸣声再次响彻F1赛道时，那将不仅是Honda技术实力的展示，更是整个汽车产业迎接电动化、可持续化未来的宣言。这一征程才刚刚开始，而赛道前方，是一片充满可能性的新天地。