连续三年“食言”的智己，或许撑不起上汽的高端化梦想

网通社·时评又到了岁末年初业内人士拿起放大镜审视车企过去一年成果的时候。

近日，智己汽车公布销量数据，2025年全年销售8.1万辆，创历史新高，自9月起连续四月销量破万，更在12月实现全成本口径首度单月盈利。

看似为2025年画上了圆满的句号，实则是智己报喜不报忧。

在2025年销量创历史新高的背后，智己已连续多年未完成制定的年度销量目标，经营压力不断增大，甚至还频频出现产品质量问题。

换言之，这家在上汽集团内部被命名为“一号工程”并长期对标特斯拉的新势力，在残酷的汽车行业淘汰赛中，仍未真正驶入安全区。

一手好牌，打得稀烂

从牌面上看，智己手握一把好牌，资金、资源应有尽有。

2020年12月，智己由上汽集团、阿里巴巴和张江高科三方共同投资100亿元成立，其中上汽集团出资54亿元，持有54%的股权，而张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%的股权。

背靠知名车企和互联网大厂，让智己备受资本青睐。智己汽车创始轮融资规模就达到100亿元，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

然而，备受业界期待的智己，却把一把好牌打得稀烂。

从2023年到2025年，智己汽车联席CEO刘涛为智己立下的在年度销量目标均未实现。

根据智己官方公布的数据，2023年，智己销量目标为4.5万辆，最终销量仅为3.83万辆，完成销量目标的85%；2024年智己的销量目标是12万至13万辆，最终销量仅为6.55万辆，仅完成销量目标的55%；2025年智己销量目标10万辆，最终销量8.1万辆，销量目标完成率为81%。

未实现销量目标的同时，智己的销量增速也开始放缓，销量同比增速逐年递减，2023年销量同比增长665%，2024年销量同比增长71%，2025年销量同比增长23.68%。

与其他造车新势力相比，智己这份成绩单更显得底气不足。

根据车企官方公布的数据，2023年到2025年，智己的年度销量在国内新势力销量排名中不甚理想。2023年智己的年度销量仅高于阿维塔等少数品牌，2024年仅高于乐道、智界等品牌，2025年仅高于极石等少数品牌。

当下，国内新势力品牌竞争激烈，头部玩家的销量门槛已被大幅提升至月销3万辆的全新量级，这让智己与头部玩家的差距较大。

从更能反应终端市场真实情况的国家金融监督管理总局上险量数据来看，2025年，智己的上险量约7.3万辆，月均上险量约为6056辆，除12月上险量突破1万辆外，其余月份上险量均未达到1万辆，有6个月的上险量甚至不足5000辆。相比之下，头部新势力零跑的上险量约47.8万辆，月均上险量约为4万辆，多数月份的上险量为5-6万辆。

销量不佳，导致智己的经营压力颇大。2025年上半年，智己汽车营业收入为35.56亿元，归母净利润亏损达18.25亿元。截至2025年上半年底，公司资产负债率为75.04%。

特色功能带不动销量

年度销量目标连年未达标，首先源于智己过度依赖单款产品，难以实现长期盈利。

根据国家金融监督管理总局上险量数据，2025年智己的上险量约7.3万辆，其中，LS6车型上险量约4.6万辆，占智己总上险量的比例高达63%，堪称智己的顶梁柱。

而其他新势力旗下均有多款爆款车型，比如零跑拥有C10、C11、C16三大爆款车型，2025年上险量分别为12.2万辆、9.2万辆和6.9万辆，占零跑2025年总上险量的比例分别为25.5%、19.2%和14.4%，上述任意一款车型的上险量均远超智己LS6。

面对销量颓势，智己曾试图通过配置升级，打造第二个爆款车型。

2024年2月，全新智己L7上市，相比之前33.88万-57.88万元的售价，新款29.99万-41.99万元的售价更具竞争力，还从智能驾控、5D座舱、高阶智驾与AI交互等四个维度进行了升级。

遗憾的是，“减价增配”也未能起到提振销量的作用，2025年智己L7上险量仅139辆。

不过，此前行业里并非没有技术带动销量提升的经典案例。

时间拉回到2021年，当DM-i超级混动系统和刀片电池接连“上车”后，比亚迪的销量逐年暴涨。2021年其年销量增至74万辆，2022年已突破百万大关，大幅提升至186万辆，2023年则达到302万辆。

无法复制比亚迪神迹的智己，还尝试用差异化竞争来扭转局面。

2025年11月，智己推出六座旗舰SUV车型LS9，称该车型是“最好开的大六座SUV，30万级最强旗舰爆品”。

据官方介绍，LS9搭载了行业首创智控地暖系统，地板内嵌石墨烯加热，能够均匀发热，宣称光脚上车也不冷；洗澡功能则需要用户选装野奢户外套件后，可以提供一个可以悬挂于尾门之上的“单人简易淋浴房”，通过后备厢下沉空间内的10升水箱供水，接通车辆电源后，加热模块可以在10分钟内将水温升至45℃。

可事与愿违，上述特色功能此后带来了较多争议，引发了伪需求的讨论。有网友甚至表示：“完全脱离了造车的概念，改成造移动式洗澡房了？”

难挽消费者信心

在销量连年未达标、打造新爆款受阻的同时，智己的产品质量问题频发。

2024年初，LS6开启交付仅2个多月，网络上就开始出现大批智己LS6车主吐槽空调失灵、雷达不报警、车辆异响等故障，影响正常出行。车质网投诉信息显示，智己L7、LS7也存在胎压监测失灵异响等质量问题。

由于质量集中爆发，2024年1月3日，刘涛在微博上做出回应并公开致歉称，“近期部分车辆出现显示屏信息和倒车提示音缺失的问题，给大家带来的不便和麻烦，谨代表智己汽车向用户们深表歉意”。

然而，道歉也未能换来用户的信任。2024年1月，智己销量降至5001台，环比2023年12月的10412台下降52%，2月进一步跌至2000台，两个月时间内暴跌超8成。

更加雪上加霜的是，近一个月以来，又出现大量消费者投诉智己汽车定金不可退的问题。

车质网投诉信息显示，1月5日，有车主投诉“智己LS6经销商不退定金”。2025年10月15日，该车主添加了智己汽车车一名销售人员。一小时后，该销售发来小程序质要求车主缴纳5000元订车款，并以文字形式网承诺可退还。要求退款时他却反悔。两天车主要求退款，却发现订单已被锁单。

除了退订金问题，智己汽车气囊故障、故障灯亮等严重影响行车安全的问题也时有发生。

车质网投诉信息显示，2026年1月，有车主投诉“智己L7安全气囊螺丝未固定有安全隐患”。该车主购买车型为智己L7 2024款 MAX 超长续航版，该车主表示，关于投诉安全气囊未固定或螺丝脱落问题，交车付中心售后在平台上反馈正在处理，但是现实质中不处理。

车质网投诉信息显示，当月，还有车主投诉“智己LS6新车多次故障灯报警”。该车主称，车辆使用不足两个月即出现严重制动系统故障，刹车踏板无法正常质踩下，存在极大行车安全隐患。后续经维修更网换部件后，车辆又连续出现车身稳定系统故障、牵引力控制故障、车道偏离报警功能异常等多重问题，甚至停放时也出现异常跳动。

频发的安全隐患已触碰到了消费者的红线，未来或将对智己的销量产生影响。

被上汽视为“一号工程”的智己汽车，已经与成为“中国特斯拉”的目标渐行渐远。

当下，一汽集团、东风集团、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等均已携旗下新能源汽车品牌加入战局，背靠上汽集团的智己汽车，未来将面临着更为严峻的挑战。

目前看来，智己仍未驶入安全区。否则，2025年的销量也不会在新势力中位居下游。