奕境首车亮相：华为技术加持，却难逃“后来者困境”

华为，科技顶流；东风，车圈“国家队”。两大巨头强强联手打造的奕境，本应让市场充满无限遐想，却未在市场掀起预期中的热议。

日前，奕境在社交平台发布首款车型的测试视频，视频中的测试车有两个明显特点：大体量SUV的产品定位、华为乾崑的技术赋能。电车通脑子里便立刻浮现出问界M9（参数丨图片）、深蓝S09、传祺向往S7等卖点相似的车型，新鲜感已然大打折扣。

图源：微博@奕境汽车

更何况，东风与华为的合作本就早有布局，岚图早在去年年初便官宣全品类车型搭载华为乾崑智驾系统，如今更是完成了轿车、SUV、MPV三大核心品类的市场全覆盖，旗下旗舰车型的各方面配置更是达到了行业领先水准。

就连东风猛士、东风日产旗下多款车型，也早已随处可见华为技术的身影。

这一系列合作，让东风集团在新能源赛道快速完成了智能化技术的初步落地，积累了大量的市场与技术经验，但也让华为技术在国内市场的稀缺性逐步降低。

当华为乾崑的赋能已成行业常规配置，当东风的造车底蕴早已借岚图落地开花，奕境要想突围，还有哪些拿得出手的配置？

背靠华为，奕境却难敌问界M9？

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露：奕境首款车是全尺寸SUV，会在今年的北京车展上亮相。按照这个规划来推断，新车预计在年中上市，届时电车通会为大家带来详细报道。

可能很多人会不解：东风明明有岚图了，为什么还要与华为联手打造出奕境？

看似多此一举，实际上是尝到智能化甜头的东风，还想要深挖智能赛道的更多可能性。

无论是岚图、东风猛士还是东风日产，华为均以HI模式或者供应商的身份参与合作。

而奕境则让双方的共创更进了一步——东风与华为会一起办公和开发，和鸿蒙智行的合作模式一样，把彼此的技术和资源潜力都挖透，做到真正的深度融合。

东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君透露，“奕境是双方一个团队、百亿投入、三年深耕的战略成果，是双方毫无保留的倾力之作。”

作为华为HI PLUS模式的成果之一，奕境首款车型无疑得到华为全栈技术的全方位支持。按照全尺寸SUV的定位，以及测试车中的车顶激光雷达来看，这款新车若想在内卷严重的家用旗舰SUV市场抢占份额，其搭载的华为乾崑智驾系统，至少要达到问界M9的同等水准，甚至要实现对现款问界M9的越级超越。

图源：问界汽车官方

理由其实很简单，问界M8、M9已然是销量领跑的标杆产品，坐拥庞大的用户基群和成熟的市场口碑。对于全新入局、毫无品牌积淀的奕境而言，想要从这两款爆款车型手中争夺用户、实现销量突破，几乎没有中间路线可走。

目前市场已经给出多种解法：要么学深蓝S09把价格打下来；要么错位竞争，在价格略低问界M8的情况下，在舒适配置、座舱体验、车身工艺等方面做到当下最好；要么在智能化体验上做到极致。

前两种做法其实有了结果，23.99万元起售的全尺寸SUV深蓝S09，确实拥有很高的性价比，但过去一年的销量也不过只有14213辆，甚至不到问界M9一个月的成绩。原因也很简单，虽然深蓝S09在上市初期喊出的口号是搭载最新一批华为智驾，但用车体验上的“丐版感”很明显，除了华为智驾和大空间，消费者认可的卖点其实并不多，更多用户宁愿选择价格相近但配置更丰富的中型SUV。

图源：电车通摄制

大部分车企都选择了错位竞争，在座椅、冰箱、静谧性、用料等舒适配置上疯狂堆料，想要看得见、摸得着的豪华感来打动用户。

全新蔚来ES8、极氪9X、腾势N8L等多款车型畅销的事实证明，这一方法是有效的。但当我们把目光拉回奕境，其首款车型想要复刻这条成功路径，难度堪称地狱级。

首先，奕境并不隶属于鸿蒙智行阵营，这意味着旗下车型无法获得鸿蒙智行标志性的高层站台、现场解读等重磅流量加持，渠道覆盖与曝光资源都存在先天短板，想借助华为的品牌影响力快速破圈并不容易。

其次，奕境作为全新品牌，在品牌知名度上远不及蔚来、极氪、腾势等成熟玩家。要知道，愿意为华为技术买单的用户会选择问界M8、问界M9等正统鸿蒙智行车型；对智驾需求不高的用户，市场上还有众多性价比与口碑兼具的新能源品牌可选。

更何况，东风自家还有岚图FREE+、岚图泰山等同阵营车型，进一步分流了潜在客户，奕境的生存空间被进一步挤压。

图源：电车通摄制

目前关于奕境首款新车的配置信息暂未透露，除非这款新车真能给用户带来非买不可的理由，否则很难在竞争激烈的市场中突围。

华为乾崑智驾的技术在持续迭代中，如果奕境首款车型能够抢先搭载比现款问界M9更新的智驾版本，才有可能成为看重智能驾驶体验的用户心中，那个真正“非买不可”的理由。

内有岚图分流，外有竞品围堵，奕境难了

把时间倒回三年前，新能源汽车市场的智能化竞赛正处于爆发初期，华为技术可是行业里的顶流黑科技。一款搭载华为全栈智能技术的全新SUV，很容易引发消费者的高度关注，甚至能成为带动品牌热度的核心爆款。

但时间来到2026年，当奕境首款车型带着华为技术登场时，却早已没有了当年的市场热度。

归根到底，当华为智能技术快速普及，装车率持续攀升，曾经独一份的技术新鲜感早已褪去，曾经只有少数品牌能搭载的智驾方案，如今已经走进了各大品牌的主力车型。

截图：华为乾崑智能汽车解决方案官方直播

官方数据显示，2025年华为乾崑合作品牌全年总销量超90万辆，华为乾崑智驾ADS的全年累计辅助驾驶里程超过43亿公里，广受用户好评的“车位到车位2.0”功能，全年使用次数更是达到了惊人的2524.8万次。

这些数据，不仅证明了华为智驾技术的成熟度和市场认可度，也说明华为智能技术早已从“稀缺黑科技”，变成了高端新能源车型上的常见配置。

现在的市场，早就认可华为技术，而且除了鸿蒙智行的“五界三境”，阿维塔、岚图传奇、方程豹、奥迪等品牌也都用上了华为的智能技术。消费者早已对“华为加持”司空见惯，彻底告别了初期的新奇感，不大可能还会因为一款新车搭载华为技术，就对它抱有过高的期待。

从官方公布的预热视频来看，奕境的测试车特意在车衣上醒目张贴“华为乾崑”的标识。很明显，品牌方自身也将华为智驾技术，视作这款新车最核心的竞争力与宣传突破口。可在日趋理性的消费者眼中，这样的操作很难再带来惊艳感，大多只会将其归类为“又一款搭载华为技术的SUV”，难以形成独特的记忆点。

图源：微博@奕境汽车

更关键的是，奕境采用的不是华为主导的鸿蒙智行模式，这也会影响到部分消费者对华为技术“原汁原味”的判断，可能进一步降低市场期待。

老实说，奕境首款车型眼下陷入的困境，并非行业个例，而是技术普及后，众多合作品牌共同面临的行业难题。

就比如销量一般的阿维塔和深蓝，旗下车型也搭载了同款华为乾崑技术，但根据最新的12月销量，两个品牌均没有一款车型的月销量突破万辆，市场反响远不及鸿蒙智行的爆款车型。

不过，电车通也并非就此判定奕境“毫无出路”。

参考岚图的产品布局不难看出，在东风与华为的双重加持下，奕境的配置与驾乘体验大概率不会拉胯，完全具备跻身高端新能源SUV市场的实力。

但对于奕境而言，最核心的考验也随之而来。

其打造的产品能否与岚图FREE+、岚图知音、岚图泰山等“东风华为系SUV”形成清晰差异化，避开内部的直接竞争，同时和市场上的理想、蔚来、极氪等竞品拉开差距，这直接决定了它能否在拥挤的高端SUV赛道、复杂的品牌阵营中成功突围，找到属于自己的市场定位。

写在最后

奕境的处境，某种程度上是整个新能源汽车行业竞争态势的缩影。

当配置日趋同质化，新品牌的突围之路必然越来越难。仅靠某一项技术或配置已不足以打动日益理性的消费者，唯有在品牌、产品、服务、体验等多个维度构建系统竞争力，才能在红海中找到生存空间。

对于奕境而言，首款车型的市场表现固然重要，但更重要的是通过这款产品，找到属于自己的品牌定位和发展路径。是在智能化上做到极致？还是在舒适性上突破创新？或是在性价比上建立优势？

答案，或许就藏在东风与华为这三年深耕、百亿投入的细节之中。

奕境的故事才刚刚开始，但这条路注定不会平坦。