山东规划四线续建六高。
结合山东铁路建设的最新政策部署与工程进展,我将聚焦规划新线补短板、续建高铁提速度、年内通车、见实效三大核心,系统呈现山东高铁网络加密升级的全景,凸显交通建设对区域发展的支撑作用。
规划四线续建六高,山东2026年铁路建设开启攻坚之年,2026年山东交通建设吹响冲锋号。铁路领域以新线规划补空白、续建项目提速度、重点线路保通车为核心,明确新规划四条铁路、续建六条高铁,年内确保雄商、济滨两条关键线路建成运营,全省高铁里程将突破3400公里,轨道上的山东半岛城市群建设迈入提质增效的关键阶段。
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这一系列部署既纳入山东省政府工作报告重点任务,也成为交通强国山东示范区建设的核心抓手。全年2300亿元交通投资将为铁路建设注入强劲动力。新线规划精准补位,织密全域联通网络。山东今年全力推动莱临、德商、日照至五莲、聊邯长四条铁路纳入国家相关规划,四条线路各有侧重,精准填补区域交通短板。
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·莱临高铁作为鲁中纵向通道的关键工程,北起济南莱芜区钢城站,南至临沂北站,全长约115公里,设计时速350公里,建成后将打通济莱高铁"断头路",使济南至临沂通勤时间压缩至1小时内。蒙阴、新泰等沂蒙老区区县将首次接入全国高铁网,为红色旅游与乡村振兴赋能。
·德商高铁则聚焦鲁北交通闭环,西起德州东站,东至济滨高铁商河南站,全长74.3公里,91.6%的桥梁占比凸显建设标准,将结束临邑县不通高铁的历史,实现德州与滨州1小时直达、德州至济南25分钟通达的高效通勤。
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·日照至五莲高铁以"联网"为核心使命,作为京沪二通道重要联络线,全长52.3公里,将让日照突破南北向高铁瓶颈,直接接入国家主干网,向北直达京津冀、向南街接长三角,同时分流青盐铁路客运压力,释放货运潜力,助力沿海港口货物运输高效运转。
·聊邯长高铁则承担省际联动功能,山东段自聊城西站接入河北邯郸南站,建成后将打破鲁西与晋东南、冀南地区的交通壁垒,搭建胶东半岛与中西部能源基地,产业集聚区的联通桥梁,促进跨区域资源要素流动与产业协同。
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四条规划线路形成鲁中贯通、鲁北闭环、沿海联网、省际联动的布局,为山东全域互联互通奠定基础。
六条高铁续建提速,攻坚冲刺通车节点。在续建项目方面,山东集中力量推进雄商、济滨、津潍、济枣、潍宿高铁及青岛连接线六条线路建设,形成梯次推进、压茬开工的建设格局。
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