吉林
刚提车那几年，我热车的操作堪称“凭感觉”——上车拧钥匙，挂P档，踩着刹车等转速回落，甚至还会刷会儿手机。直到有次和老司机闲聊，才知道这个习以为常的动作，竟然藏着不少门道，而热车到底该挂P档还是N档，也成了很多车主纠结的问题。
其实答案很简单，核心看你的停车环境。
如果是在平整的地面停车，热车挂N档更稳妥。挂P档时，变速箱的锁止机构会卡住齿轮，发动机怠速的轻微抖动，会通过锁止机构传递到车身，不仅会让车内有细碎的震动感，长期下来还会增加锁止机构的磨损。而挂N档时，变速箱处于空转状态，发动机的动力不会传递到车轮，抖动感会明显减轻，对变速箱也更友好。这时候只需要踩住刹车，或者拉起手刹，就能稳稳停住车。
但如果是在坡道上，情况就不一样了。这种时候优先选P档，再配合手刹。P档的锁止机构能起到辅助驻车的作用，和手刹形成双重保障，避免车辆因为坡道溜车。不过要注意，坡道停车挂P档时，最好先拉手刹，再挂入P档，熄火前的热车阶段，也保持这个状态，减少锁止机构的受力。
还有一个很多人忽略的点，热车时间真的不用太长。现在的电喷发动机技术已经很成熟，冷启动后怠速30秒到1分钟，等转速稳定在正常范围，就可以低速行驶了，行驶过程中发动机温度会慢慢升到最佳状态，比原地长时间热车更高效，还能减少积碳。
我以前总觉得热车就是“原地等够时间”，却没在意档位的选择。后来改了习惯，平整路面挂N档热车，车内安静了不少，也算是给爱车多一份呵护。
说到底，热车挂P档还是N档，没有绝对的对错，只有适不适合。根据停车的地面情况选对档位，再配合合理的热车时长，才是真正懂车的表现。
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