花30万买房车当家，却被骂“乞丐”，这个网红快把所有人得罪光了

2026刚开年，深圳就打响了清退房车“第一枪”。

自1月9日起，深圳湾公园各停车场，明确禁止房车停放。

房车，这个曾经刷爆朋友圈的“旅行神器”，如今正在被越来越多的城市“拉黑”。

但另一边，房车市场却热得发烫。

2025年房车销量预突破2.3万辆，创下历史新高。朋友圈里依然有人在晒“车轮上的家”，憧憬着诗和远方。

一边是销量狂飙，一边是处处碰壁。这冰火两重天的背后，到底发生了什么？

从人人追捧到“过街老鼠”，房车的网红梦，怎么就碎得这么快？

2018年，我国房车市场的整体销量仅为7374辆，从2020年以后开始进入不断增长阶段。

2023年房车销售达到了峰值，年度销量为17365辆，是5年前的一倍还多。

但曾经象征着“诗与远方”的房车，正从热门旅行方式沦为城市管理中的“难题”。

停不了、没地儿排污水、被居民投诉……昔日代表自由的“移动城堡”，如今成了不少地方最头疼的事。

尤其是个别车主的不规范行为，让许多“守规矩”的房车车主无故躺枪。

不少车主为了降低房车投入成本，直接将各种大、中型车爆改“房车”使用。

还有人为了增加旅行中用电、取暖等功能，直接在车辆内部乱接电线，随意增加液化气罐等危险物品。

不正规的改装车自身就是一个行着的巨大安全隐患，且在公共停车场内又有众多车辆聚集，无形中为城市安全增加了不确定的风险。

更重要的是大量房车、床车的莅临，不但没为当地经济做贡献，反而成了地方经济的绊脚石。

对于文旅经济收益来说，最大的创收部分莫过于餐饮和住宿，而房车的到来直接将两大支柱砍掉。

西双版纳调查数据显示，普通游客日均消费近600元，而房车游客日均花费仅为23元，大量房车聚集，更直接将住宿入住率拉低至四成。

且房车选择停靠的区域，多为有免费水电可用的公共区域，虽然大众使用的水电是免费的，但真正买单的却是当地。

还有公共区域的卫生维护、垃圾清运等多方面，都需要大量支出维持，没有收入的同时，还要增加成本去维护，对于政府来说根本就是赔本买卖。

曾经就有县市上报称，因为房车私接用电、用水线路，为当地造成200万元经济损失，如果增加相关治理花费，损失将进一步扩大。

特别在停车位的使用上，少则1-2个车位，多则3-6个车位都被一辆房车侵占，直接降低车场使用率，也为正常游玩的旅客造成了很大不便。

如今看来，各大城市推出的驱离政策也是无奈之举。

只能说，天下人苦房车久矣。

开头提到的深圳湾公园，2025年下半年就接到了1200多起关于房车的投诉。

尤其是附近居民，对这些外来的房车简直是苦不堪言。

不少车主自带的大功率音响，白天就是大型K歌现场，夜里更是广场舞狂欢到深夜，夹杂着露天做饭的烟火、酒气，让周围居民难以忍受。

当地居民前去沟通被怼回来不说，发生言语冲突事件也是常有发生。

几乎是温度适宜、风景秀丽的温暖城市，都有被房车大军集体困扰的经历。

尤其是入冬后，各大温暖城市的免费停车场内，就好像收到什么神秘的指引。

开始涌入了大量房车停靠，少则2个、多则3个以上的停车位，先后被远道而来的房车车主圈划成私人领地。

房车停放后，车身周围既有各种简易的炉具、锅碗瓢盆等厨房用品，还有挂满晾晒的内衣裤，就连周围草丛上也搭起了晒太阳的被褥，俨然一副长久过日子的架势。

如若零星的几辆车停靠，也看不出太大问题，架不住房车与帐篷在大型停车场内紧密连在一起，远远看去简直与难民营无异。

昆明的洱海、北海银滩等热门景区地面，就曾被房车游客随手丢下的餐厨垃圾和生活垃圾严重污染。

地面上留下的污水、油渍，清洗起来更是十分困难，让环卫工人们苦不堪言。

据北海银滩附近的环卫工人反映，每年房车聚集停靠时，原本一天一次的清洁任务，要增加到一天3次，工作量直接翻倍增加。

说实话，开房车出行，确实省钱又自由，但少数人的“浪漫”，不该建立在大多数人的痛苦之上。

说起来房车这种舶来品，虽然存在的时间很久了，可真正在我国兴起的时间，也就最近5、6年的时间。

针对房车的停靠问题，早在2000年初，房车刚刚出现在中国市场上时，就已经有专属的营地规划。

只是彼时房车还属于小众赛道，规划建设的房车用地，多年来一直没有得到妥善地应用，也没能形成良性的商业闭环，因此也就没能形成体量和规模。

直到近几年房车迎来爆发式增长，房车停靠带来的一系列问题才日渐凸显。

一方面是大众对房车停靠的要求，并没有形成统一的认知，停靠规则全凭自己喜恶，和一个方便自我使用。

这种不规范的行为，在少量的范围内并不会有多大影响，可随着房车使用量加大，相应矛盾点也被随之放大。

且供房车使用营地的相应配套，也不如城市中的相关设备便利，也成了车主们不选择营地停靠的原因之一。

另一方面，也因为房车在我国兴起的时间较短，相关治理政策还未出台，房车停靠的矛盾就已日渐凸显。

没有规范化的行为准则，又有公共区域免费且便利的停靠地点，特别是随着中老年自驾群体的加入，和近几年大众对消费精细化的管控，本着能省则省的态度旅行，也加剧了房车停靠问题的恶化。

针对房车的专项治理，海南最先打响“禁房”第一枪的同时，也率先给出了相应的解题模板。

部分景区附近停车场实施房车禁停限制的同时，也在多个地区增设数十处房车免费停放点，也在各地增设多处房车专属营地和收费房车停车场。

普通停车场的价格在8元-15元/每天，且大部分停车场都可以用手用电，但部分停车场则不允许搭帐篷。

房车专属营地价格，也根据不同位置和配置有所差异，从66元-238元/天的多个段位可供选择。

云南瑞丽最新发布的房车管理办法，也在增设全天最高80元的付费停车场，同时新增多处免费房车营地。

让车主们在远离居民区之余，也将停靠点规划在较为便捷的生活区内。

老话说：没规矩不成方圆，相信在相关规定的约束下，车主们对环境保护和用车素质逐渐提高，房车生活的口碑也必然越来越好。

本质上选择什么样的旅行方式，是每个人的自由，但前提是不能对他人及环境造成影响。

我们允许多样化生活，但也要对其进行合理约束，让所有生活方式都能和谐共处才是我们追寻的理想生活。

参考资料：

红星新闻：《湖南隆回一村组长提“粪水”驱赶游客房车？当地回应》

北海365：《影响市容，北海“清理”外地房车引来争议》

景洪发布：《消防安全 人人有责丨汽车违规改装床车（房车）火灾隐患不容小觑》

作者：裴不了

编辑：柳叶叨叨