北京
文|史迁
编辑|史迁
越南真是病急乱投医，越南南北高铁，这个被越南政府反复提上日程、又一次次被现实打回原形的“超级工程”，如今再一次站在了舆论的风口浪尖。
这一次，越南竟然找上了英国！
就是那个国内“高铁里程不足110公里”、HS2计划屡次跳票的英国。
也不看对方的业务水准，只要是个发达国家，就觉得对方能帮助自己建造高铁。
而作为最有实力帮越南实现高铁梦的中国，又为何始终按兵不动？
十几年未建成的高铁
越南修建南北高铁的想法，早在十几年前就已经提上了议程。
按照越南官方的规划，这条铁路全长1540公里，连接首都河内和经济重镇胡志明市，贯穿整个越南。
要是这条高铁能顺利通车，对越南来说绝对是一次大变革：不仅能提升交通效率，还能极大地推动经济发展，甚至改变越南在东南亚的地位。
但想法归想法，现实却很不友好。
首先是造价问题，根据越南交通部的最新测算，这条铁路的总投资高达670亿美元，折合人民币4670亿元。
这是什么概念？越南一年的财政总支出也不过900亿美元，这意味着即使越南政府倾尽全力，也不足以独立承担这笔天文数字的费用。
越南的地形复杂，山地和丛林密布，铁路基础设施几乎是从零开始建设。
再加上他们的核心设备依赖进口，本土配套能力不足，种种因素叠加，成本被推到了一个越南难以承受的高度。
当然，越南的算盘打得也很精明。
他们不只是想修一条高铁，更希望借此引进高铁相关技术，发展自己的铁路产业。
为了实现这个目标，越南这些年频繁向中国、日本、韩国、德国等多个国家抛出橄榄枝。
他们的策略很简单：多方接触，通过制造竞争来压低建设成本，同时尽可能多地获取技术转让。
但问题在于，高铁建设可不是简单的买卖，它是一个周期长、风险高的系统工程。
任何一个有经验的合作方都不会只关注眼前的建设合同，还会在意长期的运营权、收益分配等核心利益。
而越南在这些关键问题上始终不愿妥协，导致谈判一再陷入僵局。
越南想学技术又不想让利
从条件上看，中国无疑是越南南北高铁最理想的合作伙伴。无论是资金实力、技术能力，还是施工效率，中国在全球都处于领先地位。
更现实的一点是，中国的高铁设备可以直接通过陆路运到越南，物流成本和稳定性都优于其他国家。
再加上中老铁路已经投入运营，中泰铁路也在稳步推进，泛亚铁路中线即将成形，中国在东南亚的铁路布局已渐成网络。
看起来，中国完全有实力也有条件接下这个项目。
但问题是，中国真的没有必要急着“接盘”。
越南的资金缺口实在太大，而在收益分配和运营权等关键问题上，他们又始终不愿让步。
对于任何一个理性的投资者来说，这样的项目不仅风险高，而且回报周期过长。
更何况，中国在区域铁路建设上并不缺越南这一块拼图。
中老铁路和中泰铁路早已让泛亚铁路中线成为现实通道，而东线是否能成形，其实并不影响中国的整体战略布局。
换句话说，中国根本不急着参与越南的南北高铁，因为没有必要为了一个高风险项目牺牲自己的利益。
更有意思的是，中国的观望态度似乎也让越南越来越着急。
毕竟，高铁拖得越久，越南的损失就越大。
数据显示，越南目前的交通压力已经非常严重，现有的南北铁路线路老化，列车时速仅为50公里左右，远远无法满足国内人员和货物流通的需求。
为了缓解压力，越南甚至计划投资1.74亿美元对现有线路进行升级，但即使升级完成，列车的时速也只能提高到80公里左右，根本无法从根本上解决问题。
正是在这种背景下，越南把目光投向了英国。
最近，英国政府特使和铁路专家组成的代表团访问了越南，与越南官员讨论了铁路设计、建设经验以及数字化基础设施的应用。
表面上看，这次访问是一场普通的技术交流，但实际上，它释放出了一个非常明确的信号：越南已经在尝试更多的可能性。
但问题是，英国真的能帮上忙吗？
从英国的高铁发展经验来看，答案恐怕不太乐观。
英国高铁就是失败案例
英国目前的高铁里程非常有限，只有不到110公里。更要命的是，他们最具代表性的HS2项目，已经成了全球基建的“反面教材”。
这个项目从一开始就问题重重，规划反复、预算失控、工期延期，如今连一期工程都得等到2033年才能完工。
而在高铁机车制造方面，英国也不具备完整的产业链，他们的列车大多依赖日本制造或英法合作技术。
英国自己都没能力搞完整的高铁系统，更别提帮助越南建立本土化的高铁产业了。
除此之外，越南最需要的其实不是技术建议，而是长期、低成本的资金支持。
而英国的金融资本是否愿意提供超低息贷款，根本就是一个未知数。
从目前的情况来看，这次接触更像是一次试探，而不是一个真正的解决方案。越南南北高铁的困局，其实是他们自身发展野心和现实条件之间矛盾的缩影。
他们想要的东西太多：既希望省钱，又想拿技术，还想保住运营权和收益分配的主导权。
但高铁这种复杂的工程，根本不是单方面打算盘就能实现的。
真正的合作需要双方都拿出诚意，而不是一方只想着索取，另一方却承担所有的风险。
中国对越南高铁的冷静态度是基于清醒的判断，而不是能力不足。
至于英国，虽然越南寄予了一定的希望，但从英国的高铁建设经验来看，这条路同样难以走通。
参考信源： 2026-01-23 越南政府官网——《英国企业正寻求在开发项目上展开合作》
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