更大的A220飞机？越来越近了

媒体报道，欧洲空客公司新上任的商用飞机CEO拉尔斯·瓦格纳1月26日表示，公司将专注于提高包括A350宽体喷气式飞机在内的机型的产量，并且似乎支持更大版本的A220支线飞机。

瓦格纳今年1月1日刚接手空客核心部门负责人，这是他首次公开露面，在1月26日举行的航空经济会议上，他表示：整个航空生态系统都面临压力。

瓦格纳表示：就目前而言，我认为首先我们需要解决很多问题才能顺利实现产能爬坡。空客一直努力实现每月75架A320窄体客机的产能目标，同时也在缓慢提升大型宽体客机的产量。

瓦格纳称，他的第二个主要目标是审查各种竞争性的发动机技术，并在未来10年内开发的下一代窄体飞机中，平衡燃油节约需求与耐用性之间的关系。因为此前有航空公司表示，尽管发动机制造商兑现了降低燃油消耗的承诺，但代价是增加了磨损，导致维护瓶颈。这使得发动机可靠性同样非常重要。

瓦格纳称：“我认为我们首先需要解决耐用性问题。”

德国发动机制造商MTU航空发动机公司前首席执行官约翰·普莱格也在航空经济会议上交换了意见，他抱怨说最大的难题是飞机交付。普莱格目前担任航空租赁公司Air Lease的首席执行官。

瓦格纳还公开询问这位租赁业资深人士，买家接下来希望看到什么。普莱格表示，他认为广受关注的A220支线喷气式飞机的更大版本将发挥作用，瓦格纳回应称：我赞同你的观点。

无独有偶，不仅这两位人士认为更大的A220飞机具有市场前景。前几天，航空租赁企业Avolon也预计，空客可能在明年会启动更大版本的A220飞机。

Avolon在市场预测报告中提及：2027年将是飞机制造商正式启动新飞机项目的现实窗口期。Avolon称：多个大型商用飞机项目正在筹备中，包括空客提出的加长型飞机A220-500、A350-2000以及波音777-10飞机。

更大版本的A220飞机可能的确存在很大的市场需求，最近有传闻称，亚洲航空即将与空客公司达成协议，购买150架A220飞机，其中包括100架确认飞机订单，50架选择权订单。重点是，该订单选择的是A220高密度版本飞机，160座。这是此前从未有过的情况，在一架理论上是支线飞机上塞下160个座位，堪比A320和737窄体飞机。

关于A220-500飞机的传言已久，2025年9月，空客CEO傅里称，提高A220飞机的产量对该项目盈利至关重要。空客希望在推出潜在的A220-500飞机之前，先证明A220飞机已接近盈利。

傅里表示：A220项目持续亏损，但空客已收到客户要求推出加长版机型的请求。传闻中的A220-500飞机可容纳约170名乘客，使其成为A320neo系列的直接竞争对手，尽管其运营成本更低，航程也可能有所缩短。

空客正在评估A220-500飞机的两种发展路径：一种是简单地加长机身，但这可能会限制航程；另一种是更全面的重新设计，包括新的发动机、机翼和油箱。