媒体报道,欧洲空客公司新上任的商用飞机CEO拉尔斯·瓦格纳1月26日表示,公司将专注于提高包括A350宽体喷气式飞机在内的机型的产量,并且似乎支持更大版本的A220支线飞机。
![]()
瓦格纳今年1月1日刚接手空客核心部门负责人,这是他首次公开露面,在1月26日举行的航空经济会议上,他表示:整个航空生态系统都面临压力。
瓦格纳表示:就目前而言,我认为首先我们需要解决很多问题才能顺利实现产能爬坡。空客一直努力实现每月75架A320窄体客机的产能目标,同时也在缓慢提升大型宽体客机的产量。
瓦格纳称,他的第二个主要目标是审查各种竞争性的发动机技术,并在未来10年内开发的下一代窄体飞机中,平衡燃油节约需求与耐用性之间的关系。因为此前有航空公司表示,尽管发动机制造商兑现了降低燃油消耗的承诺,但代价是增加了磨损,导致维护瓶颈。这使得发动机可靠性同样非常重要。
![]()
瓦格纳称:“我认为我们首先需要解决耐用性问题。”
德国发动机制造商MTU航空发动机公司前首席执行官约翰·普莱格也在航空经济会议上交换了意见,他抱怨说最大的难题是飞机交付。普莱格目前担任航空租赁公司Air Lease的首席执行官。
瓦格纳还公开询问这位租赁业资深人士,买家接下来希望看到什么。普莱格表示,他认为广受关注的A220支线喷气式飞机的更大版本将发挥作用,瓦格纳回应称:我赞同你的观点。
无独有偶,不仅这两位人士认为更大的A220飞机具有市场前景。前几天,航空租赁企业Avolon也预计,空客可能在明年会启动更大版本的A220飞机。
![]()
Avolon在市场预测报告中提及:2027年将是飞机制造商正式启动新飞机项目的现实窗口期。Avolon称:多个大型商用飞机项目正在筹备中,包括空客提出的加长型飞机A220-500、A350-2000以及波音777-10飞机。
更大版本的A220飞机可能的确存在很大的市场需求,最近有传闻称,亚洲航空即将与空客公司达成协议,购买150架A220飞机,其中包括100架确认飞机订单,50架选择权订单。重点是,该订单选择的是A220高密度版本飞机,160座。这是此前从未有过的情况,在一架理论上是支线飞机上塞下160个座位,堪比A320和737窄体飞机。
关于A220-500飞机的传言已久,2025年9月,空客CEO傅里称,提高A220飞机的产量对该项目盈利至关重要。空客希望在推出潜在的A220-500飞机之前,先证明A220飞机已接近盈利。
![]()
傅里表示:A220项目持续亏损,但空客已收到客户要求推出加长版机型的请求。传闻中的A220-500飞机可容纳约170名乘客,使其成为A320neo系列的直接竞争对手,尽管其运营成本更低,航程也可能有所缩短。
空客正在评估A220-500飞机的两种发展路径:一种是简单地加长机身,但这可能会限制航程;另一种是更全面的重新设计,包括新的发动机、机翼和油箱。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.