拆开底盘看傻眼！马瑞利CDC+米其林，五菱华境S这次是动真格了

以前提起五菱，脑子里蹦出来的画面不是拉货的回本利器，就是满大街乱窜的小电车。

但这台华境S摆在面前，长5米2，宽2米，轴距超过3米1。

这体量，直接往理想L9（参数丨图片）、问界M9那个阵营里扎。站在车头前，那个封闭式格栅配上星环灯，确实有点东西，不土，甚至带着点压迫感。

这车最让念寒感兴趣的不是它有多大，而是它肚子里的货。

华为乾崑ADS 4，鸿蒙座舱5。这两样东西往配置表上一摆，基本就是现在的顶流。

以前咱们总调侃五菱是价格屠夫，配置够用就行。

现在倒好，直接上了华为最新的全家桶。鸿蒙5系统的流畅度没得挑，手指划过屏幕跟抹了油一样。

六座布局，后排空间大得能翘二郎腿，不是那种蹲狗坐的小板凳，坐垫长度够，靠背还能调，长途坐人没问题。

再看看底盘下的那些名字。马瑞利CDC减震器，耐世特转向，米其林轮胎，上海汇众副车架。这哪里是造车，简直就是去顶级供应商那里搞批发。

特别是那个CDC减震，对于这么大一台车来说太重要了。

以前开大车像开船，晃晃悠悠容易晕，有了CDC实时调整阻尼，过个减速带或者急转弯，底盘能拉得住车身。

五菱这次在底盘上下了血本，显然是不想让人再说它廉价。

动力系统用的是灵犀动力3.0，1.5T配电机。这套路大家见得多了，插混大六座的标准答案。105千瓦的发动机功率不算大，但好在有电机加持。

电池给了31度电和41.9度电两个版本，纯电续航最高能跑175公里。这就很有意思了，市区代步基本当电车开，长途用油。

不过我得提个醒，这么大个车，满载加上行李，馈电状态下的油耗表现才是见真章的时候。

车内的听觉享受也没落下，Infinity燕飞利仕音响。关上窗，放一首老歌，隔音效果要是能跟上，那这高级感就立住了。

官方说用了福耀玻璃，大概率是双层夹胶的，静谧性应该不会差。

但这车面临的挑战也不小。

品牌认知是个大坎。五菱在人民群众心里的形象太接地气了，突然搞这么高端，消费者能不能买账？

大家愿意花二三十万甚至更多买一辆五菱造的旗舰吗？虽说改名叫华境S，但这背后的柳州血统是藏不住的。

还有就是竞争环境。现在的大六座SUV市场简直是修罗场。理想、问界、腾势，哪个都不是省油的灯。

华境S要想突围，光靠堆料还不够，得看华为这套智驾和座舱跟整车的匹配度到底有多高。

要是只是简单地拼凑，那也就是个高级组装货。要是能调校出灵魂，做到人车合一，那才有戏。

看着这台车从I²MS智能岛工厂开出来，我心里挺复杂的。五菱想向上走，这步棋走得险，但也必须走。

低端市场卷得头破血流，不往上冲就没有未来。华境S就是五菱交出的答卷，硬件拉满，软件顶配，诚意是给足了。

至于能不能成，定价是关键。要是价格能给个惊喜，把这些顶级配置下放到一个让对手难受的价位，那这台华境S说不定真能成个爆款。

反之，要是端着架子定高价，那也就是个叫好不叫座的吉祥物。

车是好车，料是猛料。接下来，就看市场怎么用脚投票了。